TA的每日心情 | 擦汗
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本帖最后由 冰蚁 于 2015-2-23 19:05 编辑 ; g& q( X1 ~, Y' z) a# P
晨枫 发表于 2015-2-23 14:30: D. U. G' t; \. x" F, y* E/ K
这只是制定法规的advance notice，离制定法规还有几年，法规通过还有一段时间，法规生效更是还有几年。个 ...
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那你对V2V的预计太悲观了。2017 model 或者2018 model 估计有厂家就要出装备V2V的车了。我给你的链接里也说了，, V. l) w# z* l) k2 p1 R1 U
" `; p$ [9 W7 P/ q. O$ k/ y1 @The accompanying ANPRM will help DOT and NHTSA gather significant input from the public and stakeholders as NHTSA works to deliver a Notice of Proposed Rulemaking by 2016.1 @& ]$ E* P$ x$ i" @' }
* R$ B; p$ v8 s+ d0 }, U) n% N
目前预计是2016年立法。立了法，那么自然是2017年开始强制执行。8 h# s9 R+ y: y' z, L7 H1 S
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在初期阶段，比如高速自动驾驶，如果气候条件不满足，会提醒人工切换。你要实在不换，看你程序怎么编了，大不了找个地方停下来。你这又不是开飞机，上去了就不能停。你要的完美自动，那是二十年后的事情。两者不矛盾。光一个高速能自动驾驶已经能省大事了。唯一制约因素就是价格。人工/自动转换不是啥阻碍。
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3 Q, U$ ^1 A T! h+ e" L雷达测距干扰这个，具体怎么做我不清楚，也许在雷达信号里加点代码啥的。但现在大街上有避碰雷达的车也不少，也没见就干扰了。这个应该不是问题。 |
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雷达卡
发表于 2015-2-24 04:52:52
显身卡
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