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[时尚] 从奔驰车头看汽车款式设计

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楼主
发表于 2014-12-11 13:33:36 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2014-12-11 08:27 编辑


战前汽车的设计其实很有点雷同,这两1935年奔驰500K就是典型:发动机水箱前置,便于散热,高耸的格栅自然形成品牌“前脸”,两侧为轮罩,大灯有安装在轮罩上的,也有安装在发动机两侧的,奔驰500K是安装在轮罩上的


1937年奔驰230的大格局相似,但水箱格栅略微后倾,有一点流线型的意思,比500K的现代感就强了一点


1954年的190D实际上相当现代,轮罩和发动机盖整合为一体,大灯整合到轮罩里,不过格栅与大灯之间还是有一片实心的“填空”


1965年的奔驰200D在车头设计上并没有多少进步,但增加了分立的转弯信号灯和雾灯


但同期的顶级230S(S级)已经开始一线新气相了:圆形大灯改用矩形一体灯罩,把转弯信号灯、高光、低光都整合进去了


应该说,格栅与大灯中间有金属分隔,显得更加森严,“有脸相”,这是1968年的600SEL Pullman


有名的“大奔驰”


1970年奔驰230,格栅更加饱满,格栅和大灯之间的“空隙”也更加饱满,整个前脸向前略微凸出,更显年轻、活力


1980年奔驰300SD,走出了重大的一步:传统纵置的大灯改为横置,取消格栅和大灯之间的间隔,把前端设计连成一个整体了,转弯信号灯自然整合到转角上,整体感、现代感大大突出,但继续保留“四圆灯”主题


1987年奔驰300SE,强化矩形主题,淡化圆形主题。另一点是保险杠整合到车头设计里,不再是“孤立”的突兀与结构之外的附加件了


同时代的190E的大灯的矩形主题更加彻底。另外,这个时代的奔驰格栅的“级别”很清楚,C级两道杠,E级和S级三道杠


与30年代末230与500K之间的演进一样,1992年300SE的格栅和整个车头略微后倾,增强了动感和现代感


1999年奔驰E300偏离了80年代开始的矩形大灯传统,回复到四圆灯主体。这是汽车界追求复古的年代,回到历史很是时髦。对于奔驰的车头设计来说,这就是四圆灯主题。但这个设计不是很成功,两大两小的想法不错,但似乎有点缺乏呼应,整个设计显得琐碎,不过保险杠的整合更融合了


但同期的S级的大灯反而是更加时尚叶子形,而不是复古。应该说这个设计比E级的四圆灯成功,格栅也压扁了,不仅降低车头,改进流线,还显得年轻、现代


2003年的C320的前灯是很俏皮的横葫芦形,不过大灯弄巧成拙,上半是转弯信号灯,下半是大灯,结果初看好像耷拉着眼皮一样,有精神也变得没精神了


2005年的C级大灯改进了设计,至少瞪圆了眼睛了。这个时代的保险杠已经差不多完全整合到车头设计里,不再有单独的保险杠结构了.另外,注意看的话,格栅的下缘开始隐隐约约地嵌入保险杠了,这是前脸设计整体化的开始,不再是各个单元的堆积了


2007年的E350还是四圆灯设计,但比上一代四圆灯要成功得多,大灯不再是竖直的椭圆,而是斜椭圆


车头的整体感和动感大增,也没有了上一代的不知所措的感觉,格栅下嵌也更加明显


2010年E350回到了矩形大灯,但不再是横平竖直的矩形,而是斜掠的矩形,而且形成的V形与格栅的下缘整合成一体,格栅在整体上更加突出、夸张


同时期的S级设计没有那么张扬,大灯是上一代叶子形的演进,V形主题有所淡化,但格栅的下V依然突出。这也是LED灯开始流行的时代,Audi的“小辫子”已经出名,奔驰的S级不能弄得太张扬,那就俗了,所以在“进气口”两侧含蓄地加两条小灯,作为日间行车灯


最新一代S级已经新鲜出炉,大灯向上一代E级靠拢,但适当柔化,而且全LED,所以可以弄出很多花样,不再需要单独的“小辫子”了,但重要的是中央格栅又加大了,显得强势、夸张


可是E级的格栅换了,不再是传统的“一竖三横”,而是改成全水平的


与传统格栅相比,新格栅的意图是更加年轻、现代,但感觉上没有了传统格栅的高大上和霸气,“廉价”了,而且车头上傲然树立的奔驰之星没有了,被格栅里的大星取代,总觉得少了点什么


事实上,两年前的C级更新的时候,格栅已经率先改了,这是2013年C350。这对面向年轻人的入门级是合理的,但没想到行政级的E级也改成这样了


其实这倒不是这几年才弄出来的异端,50年代的奔驰跑车已经采用这样的格栅了


最早是在300SLR赛车上开始的。对于300SLR来说,这是一个完全实用的设计。传统“一竖三横”格栅太高大,肯定不能用。现在这样的简单椭园开口不仅方便进气,而且大大的奔驰之星很显眼,功能与美观的完美结合。从此以后,这样的横格栅就成为奔驰跑车的基本格栅


1955年300SL和1979年450SL


这是1984年的450SL,只是把四圆灯改成方大灯


90年代的500SL,这是戴安娜王妃的,只用了一年,就迫于“英国王妃怎能不用国货”的压力“还给”奔驰了


2005年的SL500,尽管是顶级敞篷车,但大灯确是和C级很相像的设计


最新的SL500的车头反而呆头呆脑的,不过这样竖直的格栅是最新的行人碰撞安全设计的要求


小一号的SLK350与顶级的SL500几乎一模一样


相比之下,上一代的SLK的车头设计要有活力多了

小结:
车头设计的大趋势是从竖直向扁平演进,但后倾的“铲”形设计不再容许,新的行人碰撞安全要求使得车头重新竖直,尽管高度还是降低了。这将大大影响车头的美观。
大灯从孤立的两侧圆灯开始,逐渐与格栅融合,现在的最新潮流是V形。

评分

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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 20:40
  • 签到天数: 2165 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2014-12-11 15:57:20 | 只看该作者
    本帖最后由 huma 于 2014-12-11 15:58 编辑

    1955年300SL和1079年450SL,挑一小错

    点评

    多谢,已改  发表于 2014-12-11 22:28

    该用户从未签到

    板凳
    发表于 2014-12-11 20:50:07 | 只看该作者
    个人觉得
    轿车款要数大格栅和10年后的造型有气质,中间的小格栅的车头总有点沉稳不够,带点猥琐的风格。
    倒是轿跑系列的造型一直都不落俗套啊
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2014-12-11 22:26:59 | 只看该作者
    这个卡通化的圆灯设计可以说是抄袭福特Taurus的么?


    1996 Ford Taurus


    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2014-12-11 22:30:09 | 只看该作者
    flyrathabu 发表于 2014-12-11 06:50
    个人觉得
    轿车款要数大格栅和10年后的造型有气质,中间的小格栅的车头总有点沉稳不够,带点猥琐的风格。
    倒 ...

    是吗?真是萝卜青菜各有所爱啊,我觉得现在的大格栅太大、太夸张了。而且跑车的横格栅用在轿车上,尤其降格,好像把比基尼作为时装一样。

    评分

    参与人数 1爱元 +2 收起 理由
    tanis + 2 萝卜青菜~~:)

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    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2014-12-11 22:31:28 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2014-12-11 08:26
    这个卡通化的圆灯设计可以说是抄袭福特Taurus的么?

    还是不大像。这个卡通化圆灯刚出图片时,一篇轰动;等一看到“耷拉眼皮”,又是一片哗然。挺好玩的。
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2014-12-11 22:34:36 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-12-11 09:31
    还是不大像。这个卡通化圆灯刚出图片时,一篇轰动;等一看到“耷拉眼皮”,又是一片哗然。挺好玩的。 ...

    90年代那会儿是一阵子潮流,就流行这种圆圆的,没有棱角的设计。。。 Taurus比较走极端,连操作台都改成了椭圆形窗,看着跟儿童玩具似的。。。

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2014-12-11 22:36:14 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2014-12-11 08:34
    90年代那会儿是一阵子潮流,就流行这种圆圆的,没有棱角的设计。。。 Taurus比较走极端,连操作台都改成 ...

    那时有一个形象的形容:molten jellybean,挺像的。

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2014-12-11 22:49:16 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2014-12-11 22:30
    是吗?真是萝卜青菜各有所爱啊,我觉得现在的大格栅太大、太夸张了。而且跑车的横格栅用在轿车上,尤其降 ...

    也算不上爱,开始看你贴的图片,觉得大格栅真的是太大了,虽然车子大的时候看起来很有档次很贵族的感觉,但是放到正常尺寸上的轿车上就显得有些呆,但是对比中间有一部分2000年左右的小格栅,大格栅又显得好多了(要说个人觉得最好的是1987-1990左右的前脸,非常中庸低调,就是前灯有点呆板,不过看时代也算是不错了)

    至于最好的前脸,我个人喜欢300slr或者上一代SLK,当年去上海车展看到奔驰-迈凯伦那款跑车的时候,觉得设计造型帅呆了。就跟宝马我喜欢有一款的前脸,十分个性(没搜到图片,那款车前脸的进气口做得类似马鼻子,非常形象,看起来动感十足)
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-9-10 21:08
  • 签到天数: 2051 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2014-12-12 01:49:21 | 只看该作者
    再写一篇PP的吧

    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2014-12-12 02:16:29 | 只看该作者

    切,咱么只往前看,不往后看。下一篇写内饰,instrument panel。

    点评

    别人的PP更不能乱看啦!  发表于 2014-12-12 08:30
    往前看就看到前车的PP~  发表于 2014-12-12 08:02
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-9-10 21:08
  • 签到天数: 2051 天

    [LV.Master]无

    12#
    发表于 2014-12-12 08:01:55 | 只看该作者
    三叉星不竖在车头也是保护行人的设计

    该用户从未签到

    13#
     楼主| 发表于 2014-12-12 08:28:25 | 只看该作者
    holycow 发表于 2014-12-11 18:01
    三叉星不竖在车头也是保护行人的设计

    是的,可S级还是有三叉星,说明这不是不可解决的问题。
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    14#
    发表于 2014-12-12 12:42:05 | 只看该作者
    写一篇美国的吧。其实国内的口味更接近美国。

    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2014-12-12 14:11:23 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2014-12-11 22:42
    写一篇美国的吧。其实国内的口味更接近美国。

    会另外写一段一般的车头设计比较。

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