从工程师的角度谈#温州动车脱轨#

冰蚁

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$ M  r6 X+ A6 Y& }, F# w
不懂，为啥不用安全带？

landlord

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9 c' m2 p" K9 g! z+ f4 d* T; Q
/ H6 R5 t! I# r5 o这个很可能也是个谣言。最近谣言实在是太多了。。。

landlord

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2 U! p' R4 ]1 j1 A! Z手机是最后的备用手段。我不是说了么，前面两个是
& O7 K- }1 U8 I/ ^6 I1.利用车头备用电源及通信设备。
' |! \( z0 N% C! f( F2 ~2.固频无线电台或步话机。

其实我觉着第二个应该就足够了。用上手机的可能微乎其微

山远空寒

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4 E' T  l+ y$ f1 q4 U大致知道一点《中国高速铁路GIS实时监控系统》的开发情况，b/s系统，当时提的要求有一条是可以实时显示列车的位置在多个显示屏上，最大的80米，位置数据与停电与否无关，误差取决于GPS矫正的误差，时间误差很小，（当然，有个延迟，取决于硬件和信号传输）。
6 M; X) k, {4 J2 T, O
# D+ J9 W% l6 ^9 M+ H$ ]大致对灾害的预警有，大雨，雷电，大雪，滑坡，地震等，
: D4 K: x3 J* e% t# A1 V0 M
出现事故或灾害后的救援方案有，救援列车出动的线路，维修，，，不拉不拉，
& A, P4 T6 |. A: {  G
% ]0 j0 R- _) n# P$ c+ z1 j具体的就不多说了，出现事故可以第一时间短信通知所有相关人员，包括所在地的医院、武警、等。
" ^- }/ m- Q, o8 m7 o
1 _- H: F, X  [0 W不过，这是一套演示版本，离实用还有距离。现在软件技术应该成熟。

山远空寒

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以前记得听火车司机讲过，有，司机实时接受指挥，叫开多快开多快，叫停就停。

山远空寒

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铁路有自己的通信网，铁通不就是嘛。

山远空寒

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" s2 ^0 Q$ G" Y( W是的，不过原始的铁路信号监控系统，显然无法满足高铁的需求。

# }9 Z2 Q4 J2 U, x+ S

山远空寒

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* {0 c4 Q6 [5 b+ p7 u是的，最早的是电子信号版，高铁密度大，速度快，要求高，需要更新的实时监控系统。

山远空寒

回复 老马丁 的帖子
6 c# T! ]0 s& H
; P8 ~) K, t5 \$ h" [3 ~高铁以后不仅可以准点，还可以将每个人的身份证号与座位挂钩，找人很方便。

自己对高铁充满信心。

山远空寒

回复 万里风中虎 的帖子

也许用老的系统，他们看不到列车的实时位置，需要与沿线和司机沟通。

这里面有管理问题，也有铁路人心浮动，人人自危的因素吧。

荷子

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0 F3 |/ w6 Y2 I) o. ~6 U9 n
基本上，地主说的这些手段，都有。

根据官方现在的信息，信号系统故障是可以肯定的，调度的责任也跑不了，前车司机责任即使有也不大，后车司机虽然很壮烈，但可能也有责任。
! h" S7 k  |+ _7 Y3 V5 D: K  L5 D
网上流传的调度记录，颇有矛盾之处。
' P6 W2 i! Q, N; m0 _
一些广泛流传的谣言，实在是匪夷所思，当然，也说明铁道部信息发布有很大问题，不少专家包括王梦恕和简水生两位院士的发言，有对的地方，也有大失水准的地方。
, B8 r  l/ f4 I7 |' _7 e) e8 m! \
9 @. M) h& x% i3 ^% V沉痛哀悼遇难的乘客，不过，铁路，特别是高铁和动车，还是值的发展的，借此机会狠抓安全，从技术和管理上提高高铁的软实力，算是吸取血的教训吧。
& i: ]/ G! u* K# E

老芒

很奇怪在这十五分钟之内这辆车在调度监控上是什么状态？是消失了还是正常行驶状态？如果是消失了，调度为何不报警？
搞不懂是什么样的管理结构造成了这么多的事故？好像上次出事也是调度的问题吧。

老票

获取了如下信息：
3 m1 q, M# @" Z
1、在两车相撞前，该区域信号设备报了故障；维修后工务消记，但电务未消记；这是第一个疑点；   该区域信号灯处于红灯假死状态，但后车D301驾驶室内的LKJ信号灯显示始终为绿色（显示前方无车，可以全速行驶）。
9 H1 h1 y9 y7 T' R( O; S; S' P  Y3 W. |
/ P4 Y& W- [5 O8 O' z$ w. J1 T6 V2、区域报故障时，D3115和D301一起临时停车在永嘉站，就在隔壁轨道； 20:14，D3115开出；不久后D3115司机接到指令，因为线路故障信号不稳定，转为非常站控； 20:24，D301开出，间距10分钟。  故障并未完全排除，为何调度给出了开出指令？

5 u6 {7 I4 h! z' h, E+ Z( d" h; P" z3、前车D3115得到指令是降弓，目视模式行驶，时速不超过20KM/H ； 后车D301得到调度指令：“D3115在区间，注意运行”； D301回答知道，又因为车内信号灯为绿色，因此正常时速250公里行驶。

# e8 z: j3 U; ^: Y7 E2 p. q4、20:31，D3115司机报称：“有旅客拉动紧急制动阀...”其实，是撞车导致的紧急制动阀启动，这个时间就是撞车时间；  20:37，调度室通知温州南站联系D301，发出降弓指令。此时，撞车已经过去6分钟了。
4 O: B' K: J: I' {, [
调度室为何没有发现两车距离过近？ 甚至于在撞车6分钟之后仍未发现？
D301驾驶室内为何始终是绿灯？
" i& R% {1 E4 V列车闭塞区间自动减速模式为何没有启动？
调度为何不及时告知D301前车是低速运行？ 导致D301误以为前车已经驶入温州南站？

% l* L4 p* y8 e. S事件的两个关键人：当值调度，D3115司机，目前未有任何调研结果出来。
8 t! O: m! r! o/ n5 O& \; W! K

landlord

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- o2 w4 j5 D. h3 R4 y; [, w7 j凤凰网的这个系列图解非常好：http://news.ifeng.com/photo/wenz ... /26/7953681_0.shtml
" K$ B+ r. t, R; ?  s, N3 E- x
) T* p$ A9 x6 h) R5 S如果是真的，那最大的嫌疑人是工务和电务。这也是程序、管理上的重大失误---在列车行驶的时候修信号？？？！

纪琮

感觉目前最靠谱的原因是，雷击造成线路故障。但因为之前京沪高铁多次停车导致舆论不满，使得铁路部门怕招致更大的批评，于是决定改由人工调度，继续行车，命令前车以20h/s速度前进。但当时监控人员并未全部到岗，因人手不足导致调度混乱，同时又因为维修人员在列车行进中修信号，导致信号失灵，加上天气差，视野不清，结果悲剧发生。

8 W  k! J5 G4 Z' B5 S% h9 H9 U按道理，列车是应该停驶，等故障排除后再开。但铁路部门因害怕舆论批评强行开车，结果酿成惨祸。

冰蚁

纪琮 发表于 2011-7-27 11:59
感觉目前最靠谱的原因是，雷击造成线路故障。但因为之前京沪高铁多次停车导致舆论不满，使得铁路部门怕招致 ...

这也不可理解啊。前车是应该有信号给后车的啊，不管你是不是手动。

史老柒

[转载] 人肉搜索铁道部发言人王勇平的贴子也是假的,来源于小说 [复制链接]
* [: B0 M( e: N6 q8 W0 ]* e铁道部, 人肉搜索, 王勇平, 发言人
% E/ l7 O( B0 X  a5 B本帖最后由 xuxuhui 于 2011-7-29 14:43 编辑
* Q( b! u. U1 m7 W& |
) l; }" J. f# n, e! @$ Z% ^
铁道部发言人王勇平先生你好，您的大女儿王晓英是铁道部财务局主任，大女婿李阁奎是北京市交通局副局长，二女儿王晓霞是北京市计生局处长，二女婿郭亮是北京市中心医院副院长，小儿子王晓飞是铁道部质检科科长，儿媳张宁是市妇联主任，孙子北京市实验小学副班长王小帅，我所了解的这些情况都没错吧


& P( Y* w( z1 G+ r/ p这个是小说《十宗罪——中国十大恐怖凶杀案》 第67节
http://www.yi-look.com/read_177425_8036.html

包斩闭上了嘴，车上几个人百无聊赖，布丁打开了收音机，播放的是一个点歌祝福的节目：
# Q5 C4 t9 \9 f7 D) U6 A, [　　人事局王局长您好，在您六十岁生日之际，您的大女儿市财务局主任王晓英，大女婿市交通局副局长李阁奎，二女儿计生局处长王晓霞，二女婿市中心医院副院长郭亮，小儿子工商局质检科科长王晓飞，儿媳妇市妇联主任张宁，还有您唯一的小孙子市实验小学副班长王小帅为您点播一首歌，祝您生日快乐，下面请听点播歌曲：《好大一棵树》……

本人百度了一下，这本书的确有，这个章节在浩如烟海的盗链里面也有，不知道造谣的认识什么心理，但是我觉得，这比也是一种很阴暗，无耻的行为。
王发言纵有天大的不是，难道就可以这么污蔑中伤吗？

seek

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' J! Z- F: H# o0 {; ?南方系干的好事吧
4 K$ L& W& M2 o3 @* P正好鼓吹瓜分铁道部，又可以让一批人先富起来

大西洋

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( _( E2 N9 o4 E& x3 y2 O9 Q设备再完善、管理再严格，如果没有责任心，一切都是白搭。

猫元帅

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. \) Q4 h) _, d6 ]& j唉。“北京市中心医院”“市计生局”是造谣的人不长脑子，还是信谣的人不长脑子。