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楼主: landlord
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[工程技术] 从工程师的角度谈#温州动车脱轨#

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  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
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    [LV.10]大乘

    21#
    发表于 2011-7-26 05:17:45 | 只看该作者
    回复 MacArthur 的帖子
    : n8 `1 j' D& O
    ' K( C* r- Z! h( @' l9 F不懂,为啥不用安全带?
  • TA的每日心情
    奋斗
    24 分钟前
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    [LV.Master]无

    22#
     楼主| 发表于 2011-7-26 06:25:59 | 只看该作者
    回复 MacArthur 的帖子4 u7 k2 k! S9 M6 m

    7 G5 O% S& o& e9 ?" F这个很可能也是个谣言。最近谣言实在是太多了。。。
  • TA的每日心情
    奋斗
    24 分钟前
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    [LV.Master]无

    23#
     楼主| 发表于 2011-7-26 06:27:45 | 只看该作者
    回复 一无所之 的帖子
    - I# ?/ n5 X$ C1 V. r/ i+ P! G' s4 j0 |2 O3 L. v
    手机是最后的备用手段。我不是说了么,前面两个是1 \( O' I* R$ }; I' ]! z! h
    1.利用车头备用电源及通信设备。
    ! v) }2 n. D/ @7 R  V/ U" C2.固频无线电台或步话机。0 M8 P; y9 [' s" U' p) n& x

    . b, X0 @9 u9 Y- V1 D8 L" g其实我觉着第二个应该就足够了。用上手机的可能微乎其微
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    24#
    发表于 2011-7-26 08:49:55 | 只看该作者
    回复 冰蚁 的帖子' X3 H! [9 D# G$ ^
    0 l# L# T1 [7 r1 D, G
    大致知道一点《中国高速铁路GIS实时监控系统》的开发情况,b/s系统,当时提的要求有一条是可以实时显示列车的位置在多个显示屏上,最大的80米,位置数据与停电与否无关,误差取决于GPS矫正的误差,时间误差很小,(当然,有个延迟,取决于硬件和信号传输)。
    ) S3 ]2 d9 I6 v( p6 g
    0 J2 g! l3 \2 V' O$ a大致对灾害的预警有,大雨,雷电,大雪,滑坡,地震等,/ {  j- P+ W0 [* L3 r. s# L: A2 l

      x1 I* d' l8 a/ E5 j% S. ]6 X出现事故或灾害后的救援方案有,救援列车出动的线路,维修,,,不拉不拉,
    5 d, u& c: p, F" R+ w4 a5 ^; ~" \5 m  f; ^+ L2 F* V$ x
    具体的就不多说了,出现事故可以第一时间短信通知所有相关人员,包括所在地的医院、武警、等。
    " r0 }* @! {$ S4 `5 ?- ?
    0 \" F, L" i' u; c: f3 \& `2 D) v不过,这是一套演示版本,离实用还有距离。现在软件技术应该成熟。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    25#
    发表于 2011-7-26 08:51:23 | 只看该作者
    回复 XYZX 的帖子
    " C/ K9 {3 T: _' c. v# c) `# t$ ?- f: f+ \1 j, P! _
    以前记得听火车司机讲过,有,司机实时接受指挥,叫开多快开多快,叫停就停。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    26#
    发表于 2011-7-26 08:51:59 | 只看该作者
    回复 一无所之 的帖子
    * z3 {* \- p3 _
    1 U# h) L* z; r8 L" O* s) i/ N铁路有自己的通信网,铁通不就是嘛。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    27#
    发表于 2011-7-26 08:53:12 | 只看该作者
    回复 辛常诚 的帖子
    , S; o# o" D2 y7 A) ?: Z
    - G# H5 V% l8 T, A! T是的,不过原始的铁路信号监控系统,显然无法满足高铁的需求。# A8 O3 }; w8 f6 Z0 c4 I0 i, _

    : b+ x) H. q% k  B& V7 T5 @0 E- L

    点评

    07年的时候铁路的自动闭锁就已经成型了  发表于 2011-7-26 11:35
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    28#
    发表于 2011-7-26 08:55:17 | 只看该作者
    回复 履虎尾 的帖子, O+ X5 |  X! f, }' V" [
    $ T7 H; {4 R, z( k, ~- @
    是的,最早的是电子信号版,高铁密度大,速度快,要求高,需要更新的实时监控系统。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    29#
    发表于 2011-7-26 08:56:44 | 只看该作者
    回复 老马丁 的帖子* a/ [8 w0 @: w. q2 `0 c

    ! a* j+ L6 F. d! p, f0 x高铁以后不仅可以准点,还可以将每个人的身份证号与座位挂钩,找人很方便。. c6 v, L4 H2 p. R! Y
      ^5 @7 V* V% P+ j
    自己对高铁充满信心。
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    慵懒
    2016-1-18 00:00
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    [LV.6]出窍

    30#
    发表于 2011-7-26 08:58:45 | 只看该作者
    回复 万里风中虎 的帖子
    " N1 {6 X& R" X# M; C3 I
    1 T1 Z' k3 h  {. e! ~& N也许用老的系统,他们看不到列车的实时位置,需要与沿线和司机沟通。
    ' J- ~* O# ~4 z. E6 Z" {
    ) q% a! j* Y9 a5 N这里面有管理问题,也有铁路人心浮动,人人自危的因素吧。

    点评

    虎大说的是。下大棋的博弈,小民赔命,神马事儿啊  发表于 2011-7-27 21:47
    看见别人都在捞调度们也想打个盹儿啊  发表于 2011-7-26 18:58
    有道理!  发表于 2011-7-26 18:22
    投资太猛,人事变动有太频繁,改制和生产事故存在正比关系。  发表于 2011-7-26 17:55
  • TA的每日心情
    慵懒
    2024-1-31 16:37
  • 签到天数: 1114 天

    [LV.10]大乘

    31#
    发表于 2011-7-26 22:28:09 | 只看该作者
    回复 landlord 的帖子
    # W) M0 q" O8 y4 _. {( R+ H" q" q5 F( @; u: Z& l4 C
    基本上,地主说的这些手段,都有。
    ( z* R( w) p6 i- G$ {& U5 q% M8 P/ m- D6 d! E
    根据官方现在的信息,信号系统故障是可以肯定的,调度的责任也跑不了,前车司机责任即使有也不大,后车司机虽然很壮烈,但可能也有责任。
    : y9 B9 x5 R0 P1 e! R7 N0 {. B' U$ [7 y+ l
    网上流传的调度记录,颇有矛盾之处。  R1 `' Q, n6 ]2 P

    0 |/ ?( d  u/ R1 f一些广泛流传的谣言,实在是匪夷所思,当然,也说明铁道部信息发布有很大问题,不少专家包括王梦恕和简水生两位院士的发言,有对的地方,也有大失水准的地方。/ p+ G7 B/ }4 H1 {$ c' ?

    ' C& Q: O; o" h/ Z- s" S' [, c沉痛哀悼遇难的乘客,不过,铁路,特别是高铁和动车,还是值的发展的,借此机会狠抓安全,从技术和管理上提高高铁的软实力,算是吸取血的教训吧。6 P, {( z- L- W; F9 R% f
  • TA的每日心情
    奋斗
    2017-3-1 00:54
  • 签到天数: 286 天

    [LV.8]合体

    32#
    发表于 2011-7-27 18:53:11 | 只看该作者
    很奇怪在这十五分钟之内这辆车在调度监控上是什么状态?是消失了还是正常行驶状态?如果是消失了,调度为何不报警?- A( p3 w& F4 L. @  G. C7 L* Q
    搞不懂是什么样的管理结构造成了这么多的事故?好像上次出事也是调度的问题吧。
  • TA的每日心情
    开心
    前天 23:43
  • 签到天数: 991 天

    [LV.10]大乘

    33#
    发表于 2011-7-27 22:01:50 | 只看该作者
    获取了如下信息:
    # c: E7 t. }/ x1 P/ z! ~5 S  I& x( Y  C. d
    1、在两车相撞前,该区域信号设备报了故障;维修后工务消记,但电务未消记;这是第一个疑点;   该区域信号灯处于红灯假死状态,但后车D301驾驶室内的LKJ信号灯显示始终为绿色(显示前方无车,可以全速行驶)。
    . w4 E0 x" s; s1 d
    , |* h; A7 `. B2、区域报故障时,D3115和D301一起临时停车在永嘉站,就在隔壁轨道; 20:14,D3115开出;不久后D3115司机接到指令,因为线路故障信号不稳定,转为非常站控; 20:24,D301开出,间距10分钟。  故障并未完全排除,为何调度给出了开出指令?
    / ]9 x- N  G2 E5 z: M
    ) [' o$ g/ l$ G3 H( z0 Z3、前车D3115得到指令是降弓,目视模式行驶,时速不超过20KM/H ; 后车D301得到调度指令:“D3115在区间,注意运行”; D301回答知道,又因为车内信号灯为绿色,因此正常时速250公里行驶。
    3 ^: R/ s( |( Q- W8 K. o; W
    4 [0 R" Z1 P' t0 s8 e2 {4、20:31,D3115司机报称:“有旅客拉动紧急制动阀...”其实,是撞车导致的紧急制动阀启动,这个时间就是撞车时间;  20:37,调度室通知温州南站联系D301,发出降弓指令。此时,撞车已经过去6分钟了。
    . O4 L. ^/ D* [, |; a
    3 |: k% d" o5 H调度室为何没有发现两车距离过近? 甚至于在撞车6分钟之后仍未发现?
    7 ]$ h6 [" _) O3 {7 s  c0 |D301驾驶室内为何始终是绿灯?& R1 M4 Y4 n, K; a
    列车闭塞区间自动减速模式为何没有启动?
    ( y# ]8 ^3 S6 A6 n" g0 G* B, z调度为何不及时告知D301前车是低速运行? 导致D301误以为前车已经驶入温州南站?; k6 i! {$ q$ K- R/ z) Z, Q% X/ U
    ) V% h  k! j& M  U1 K7 O# n
    事件的两个关键人:当值调度,D3115司机,目前未有任何调研结果出来。" W5 F1 E- d8 J
    # n' B' z" r6 f2 G* X! j
  • TA的每日心情
    奋斗
    24 分钟前
  • 签到天数: 3753 天

    [LV.Master]无

    34#
     楼主| 发表于 2011-7-27 22:26:59 | 只看该作者
    回复 老票 的帖子
    ; M' E" F& T; U8 L! R% |
    " _6 S7 E4 U) I$ L凤凰网的这个系列图解非常好:http://news.ifeng.com/photo/wenz ... /26/7953681_0.shtml: m* t  H/ k1 O5 O' E2 Z; ^6 {" Y
    2 q0 ^  }8 s! ?5 L$ ^6 s! x
    如果是真的,那最大的嫌疑人是工务和电务。这也是程序、管理上的重大失误---在列车行驶的时候修信号???!

    点评

    分管电务工务的副局长被免职,不是没来由的  发表于 2011-7-28 00:49

    该用户从未签到

    35#
    发表于 2011-7-28 00:59:39 | 只看该作者
    感觉目前最靠谱的原因是,雷击造成线路故障。但因为之前京沪高铁多次停车导致舆论不满,使得铁路部门怕招致更大的批评,于是决定改由人工调度,继续行车,命令前车以20h/s速度前进。但当时监控人员并未全部到岗,因人手不足导致调度混乱,同时又因为维修人员在列车行进中修信号,导致信号失灵,加上天气差,视野不清,结果悲剧发生。
    3 k+ }- A7 e7 {- n) |* c8 |! ]+ F! _8 [' v7 O
    按道理,列车是应该停驶,等故障排除后再开。但铁路部门因害怕舆论批评强行开车,结果酿成惨祸。

    点评

    嗯,南方系又一笔血债  发表于 2011-7-28 04:19
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
  • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘

    36#
    发表于 2011-7-28 09:47:22 | 只看该作者
    纪琮 发表于 2011-7-27 11:59
    6 b1 F! f# e( E3 b( N& u- o) C感觉目前最靠谱的原因是,雷击造成线路故障。但因为之前京沪高铁多次停车导致舆论不满,使得铁路部门怕招致 ...

    3 _. c% v1 S( j- K7 m; n这也不可理解啊。前车是应该有信号给后车的啊,不管你是不是手动。
  • TA的每日心情
    无聊
    2016-1-14 10:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    37#
    发表于 2011-7-31 14:09:41 | 只看该作者
    [转载] 人肉搜索铁道部发言人王勇平的贴子也是假的,来源于小说 [复制链接]
    $ a' U" f0 Q/ h; h铁道部, 人肉搜索, 王勇平, 发言人
    4 _; {9 Y$ t2 ]8 D. w2 N1 `7 B本帖最后由 xuxuhui 于 2011-7-29 14:43 编辑 & t# ~+ Q3 z+ M* U# M1 K6 \
    ' M$ i# p6 o. Y* P

    * v; k! @. s& D8 [9 h( ~5 W铁道部发言人王勇平先生你好,您的大女儿王晓英是铁道部财务局主任,大女婿李阁奎是北京市交通局副局长,二女儿王晓霞是北京市计生局处长,二女婿郭亮是北京市中心医院副院长,小儿子王晓飞是铁道部质检科科长,儿媳张宁是市妇联主任,孙子北京市实验小学副班长王小帅,我所了解的这些情况都没错吧: C% i  O# a7 S0 c8 U2 N2 M& q
    ; ~, U$ U- A6 K: G3 q
    ( P: D3 A$ |1 T( O3 {
    这个是小说《十宗罪——中国十大恐怖凶杀案》 第67节
    2 P$ y5 t- o/ o  y0 xhttp://www.yi-look.com/read_177425_8036.html
    1 G# ~  E7 w0 B& s  @( }
    ( a. _6 {3 w, [9 c% g包斩闭上了嘴,车上几个人百无聊赖,布丁打开了收音机,播放的是一个点歌祝福的节目:) }& l6 ?0 X: r
      人事局王局长您好,在您六十岁生日之际,您的大女儿市财务局主任王晓英,大女婿市交通局副局长李阁奎,二女儿计生局处长王晓霞,二女婿市中心医院副院长郭亮,小儿子工商局质检科科长王晓飞,儿媳妇市妇联主任张宁,还有您唯一的小孙子市实验小学副班长王小帅为您点播一首歌,祝您生日快乐,下面请听点播歌曲:《好大一棵树》……
      ~1 A$ n7 _) i0 k0 y, k5 X; N* {7 v6 l3 b# n% j8 @: V
    本人百度了一下,这本书的确有,这个章节在浩如烟海的盗链里面也有,不知道造谣的认识什么心理,但是我觉得,这比也是一种很阴暗,无耻的行为。
    ( @; x' T6 L8 q/ O王发言纵有天大的不是,难道就可以这么污蔑中伤吗?

    该用户从未签到

    38#
    发表于 2011-8-2 14:04:38 | 只看该作者
    回复 史老柒 的帖子
    % {6 o+ K8 d( h: f; A3 M5 i+ a" }. {
    南方系干的好事吧8 Q. i; Z) b2 S0 f& J6 J8 m. C
    正好鼓吹瓜分铁道部,又可以让一批人先富起来

    点评

    这个就不知道了。珍爱生命远离南方系  发表于 2011-8-2 21:36
  • TA的每日心情
    开心
    2016-9-13 04:19
  • 签到天数: 248 天

    [LV.8]合体

    39#
    发表于 2011-8-2 20:55:42 | 只看该作者
    回复 landlord 的帖子
    1 r1 H/ D* a7 X& n, S
      O& J) {$ L. F6 G9 r: f: Y& u设备再完善、管理再严格,如果没有责任心,一切都是白搭。
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    40#
    发表于 2011-8-2 21:17:58 | 只看该作者
    回复 史老柒 的帖子* t# c6 Z& m6 b0 z* x

    ; b  e/ j# g. ~& r+ M唉。“北京市中心医院”“市计生局”是造谣的人不长脑子,还是信谣的人不长脑子。

    点评

    新浪微博上,信得很多,至于那些是不是托儿,就不知道了。  发表于 2011-8-2 21:36

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