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本帖最后由 潮起潮落 于 2014-1-1 12:17 编辑 % L4 O8 y* X% [
7 c& h0 \* D" ~& }言之在先,此贴纯属非专业民科贴,轻拍。
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大飞机研制成本、制造成本都不低,而许多专业机型都单独设计的话,资金、资源都很浪费。现在TG的一些新机带有应急性质,眼下要解决的是有无的问题,把架子或曰体系先搭起来再说,所用机体基本是老旧苏式机型。等以后腾出手来时,可以按多用途平台设计。如今这世道,地主家余粮也不多,一机多能是要的。
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. ?% [4 K! b& a2 d9 ~第一类通用飞行平台(大型):* r& K* T* y! }; t
5 R5 ` H) L6 O" |# L' d. ? J该平台的用途包括派生出加油机、预警机(大预)、反潜机、各种侦察机、对潜通信中继机、国家战时空中指挥所、通用运输机等等。9 O( z7 W. R' I9 e
: d/ D9 w& O2 L# Q$ g$ M这类平台得是大型空中平台,留空时间长、机体寿命长,机内空间大,可加装各种专用设备,以派生出各种用途。2 m: T U- S* k1 S/ q) N% y: `
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各种侦察机么,可以进行电子侦察、气象侦察、各种光电侦察,当然装上各种光电对抗设备是必须的。除了搞远程侦察,还可以当外交工具,可遂行诸如Tu-95/142绕着日本给其画圈儿的飞行任务。以后也可以绕飞关岛、夏威夷(当然,得空中加油)啥的。若跟某个南美国家搞好了,没准还能在南美有个落脚点,以供起降与技术维护,那绕飞就更便当了。2 t3 a7 d' t3 o; p$ Z
7 K: L, o$ R: K# f d1 P" o @当然,这类通用飞行平台不是啥新玩意儿,早已有之,波音-707最典型,但其初始设计是加油机/客机,只不过被拿来另作它用。图-95、伊尔-18算另几种机型吧。其实细点起来,还有一些机型也派生出了诸多功能,不表。
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6 B* l5 d$ e. x( Q此外,由于这种飞机膛大,还可用作巡航导弹发射载机,对面目标实施远程高火力密度打击。) a& a# L' u3 P7 T3 u) X
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- w7 ]1 ~6 I( P8 A3 X. d第二类通用飞行平台(中型):
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' Y0 m2 Y3 w, A9 W, D7 _飞任务都用大型机成本太高,有钱也得省着花,所以需要个较低成本的飞行平台。这类平台是中型空中平台,留空时间中等、机体寿命长,机内空间也够用,可加装各种专用设备,以派生出预警机(中预)、各种侦察机/执法巡逻机、通用运输机等用途。' `. n4 Y7 v$ ]' i/ y- }0 A
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' B; M: }. P* j/ s; k }( Z盘点下来,只有日本开发了这类专用平台,这便是丑的要死的四发P-1反潜机。% B0 Z* a) |8 I' |9 S2 Z* J
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5 c# q8 i3 I0 N9 L第三类是通用直升机:
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随着直-20问世,今后这一块已经不是问题了,直-20大小适中,陆海空三军通吃,可遂行运输、反潜、搜索救援、特种作战等等任务,应用前景广阔。/ G( }3 _0 j. w1 ]. |
- X6 d4 c- b, ]4 g' Z1 h就我军舰载反潜直升机这一块看,一直觉得直-9太小。卡-28还不错,但是人家的。看来直-20有可能成为未来舰载机的当家机型。
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+ Y, y' x% O) e% J但直-20上舰,今后建造的驱护舰的直升机甲板得加大,否则有点悬。
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j& r* }0 b' N$ F海自“秋月”号。海自驱护舰的起降甲板相当大,比较一下。
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* |, f( N% f: `% E9 O当下建造的新型驱护舰的直升机起降甲板小了点,若起降直-20,尤其是恶劣海况或能见度不良情况下起降,甲板显得有点紧巴,给直升机起降的“亮儿”不够。
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" @" f# a+ Y/ s3 g9 n3 G/ @) L直升机着舰时与军舰有个相对速度,此时若是有个浪涌迎头拍在舰艏上,军舰等于是点了一脚刹车,会瞬间减速,起降甲板的前后长度不足,直升机的螺旋桨有抡到速射炮或机库的危险,得考虑这个因素。
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