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本帖最后由 潮起潮落 于 2014-1-1 12:17 编辑
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) n1 y7 T. R& l, S" V言之在先,此贴纯属非专业民科贴,轻拍。
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大飞机研制成本、制造成本都不低,而许多专业机型都单独设计的话,资金、资源都很浪费。现在TG的一些新机带有应急性质,眼下要解决的是有无的问题,把架子或曰体系先搭起来再说,所用机体基本是老旧苏式机型。等以后腾出手来时,可以按多用途平台设计。如今这世道,地主家余粮也不多,一机多能是要的。" A4 f6 l+ D r" R% R% B5 f6 h
+ Y, E" r! V" ]% L, n第一类通用飞行平台(大型):1 K4 o1 c% t" m
- l" L7 n1 C& ~6 L$ ?该平台的用途包括派生出加油机、预警机(大预)、反潜机、各种侦察机、对潜通信中继机、国家战时空中指挥所、通用运输机等等。5 L2 i) Z: r. U" c* ~. [* t& ?( p# ?$ s
. X v9 j8 K) s5 _- T- ^( I& s. x2 G这类平台得是大型空中平台,留空时间长、机体寿命长,机内空间大,可加装各种专用设备,以派生出各种用途。$ V! C% a7 C/ K- ^8 o6 x% m
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各种侦察机么,可以进行电子侦察、气象侦察、各种光电侦察,当然装上各种光电对抗设备是必须的。除了搞远程侦察,还可以当外交工具,可遂行诸如Tu-95/142绕着日本给其画圈儿的飞行任务。以后也可以绕飞关岛、夏威夷(当然,得空中加油)啥的。若跟某个南美国家搞好了,没准还能在南美有个落脚点,以供起降与技术维护,那绕飞就更便当了。0 Q- N9 Z K3 K7 S3 U2 j
U6 A, Q* a2 S& ^0 s2 O当然,这类通用飞行平台不是啥新玩意儿,早已有之,波音-707最典型,但其初始设计是加油机/客机,只不过被拿来另作它用。图-95、伊尔-18算另几种机型吧。其实细点起来,还有一些机型也派生出了诸多功能,不表。
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* Y D+ I5 \+ j m& q此外,由于这种飞机膛大,还可用作巡航导弹发射载机,对面目标实施远程高火力密度打击。9 f% V5 o& {* o5 ?/ a
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' h& C1 U. V& q/ n9 _5 U第二类通用飞行平台(中型):" Z6 S6 T f; }1 C! R
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飞任务都用大型机成本太高,有钱也得省着花,所以需要个较低成本的飞行平台。这类平台是中型空中平台,留空时间中等、机体寿命长,机内空间也够用,可加装各种专用设备,以派生出预警机(中预)、各种侦察机/执法巡逻机、通用运输机等用途。
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盘点下来,只有日本开发了这类专用平台,这便是丑的要死的四发P-1反潜机。
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第三类是通用直升机:. Z9 ]' {- g4 d9 [ e) R
) t# m' C2 E v7 T4 i随着直-20问世,今后这一块已经不是问题了,直-20大小适中,陆海空三军通吃,可遂行运输、反潜、搜索救援、特种作战等等任务,应用前景广阔。4 f7 h$ e$ p5 T4 ^! F
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就我军舰载反潜直升机这一块看,一直觉得直-9太小。卡-28还不错,但是人家的。看来直-20有可能成为未来舰载机的当家机型。) q6 u! b/ E7 R; p! m: q
% W6 _9 ~: F6 N3 _9 q3 L4 _) d但直-20上舰,今后建造的驱护舰的直升机甲板得加大,否则有点悬。
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1 Z8 y' H* ]$ q9 i0 @+ T( j海自“秋月”号。海自驱护舰的起降甲板相当大,比较一下。
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当下建造的新型驱护舰的直升机起降甲板小了点,若起降直-20,尤其是恶劣海况或能见度不良情况下起降,甲板显得有点紧巴,给直升机起降的“亮儿”不够。
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4 X# m5 w+ _0 m) C: S% [直升机着舰时与军舰有个相对速度,此时若是有个浪涌迎头拍在舰艏上,军舰等于是点了一脚刹车,会瞬间减速,起降甲板的前后长度不足,直升机的螺旋桨有抡到速射炮或机库的危险,得考虑这个因素。+ N- f2 a3 p7 B, ~
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