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本帖最后由 潮起潮落 于 2014-1-1 12:17 编辑 . `# D0 B- l/ S( c8 G& [
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言之在先,此贴纯属非专业民科贴,轻拍。7 w. L7 e8 j5 ]. O* X/ b& t7 U3 j
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大飞机研制成本、制造成本都不低,而许多专业机型都单独设计的话,资金、资源都很浪费。现在TG的一些新机带有应急性质,眼下要解决的是有无的问题,把架子或曰体系先搭起来再说,所用机体基本是老旧苏式机型。等以后腾出手来时,可以按多用途平台设计。如今这世道,地主家余粮也不多,一机多能是要的。, `6 r ]. J( ^9 d( t3 _* G
! m# L# m& Q) x+ Q, Y5 Q" r9 L9 ~第一类通用飞行平台(大型):5 N- T4 C: J4 B# \8 F
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该平台的用途包括派生出加油机、预警机(大预)、反潜机、各种侦察机、对潜通信中继机、国家战时空中指挥所、通用运输机等等。
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这类平台得是大型空中平台,留空时间长、机体寿命长,机内空间大,可加装各种专用设备,以派生出各种用途。 k, H& k9 x/ n8 U t( A5 L6 f1 [+ `
8 v" ], I$ M& \' t# T4 u各种侦察机么,可以进行电子侦察、气象侦察、各种光电侦察,当然装上各种光电对抗设备是必须的。除了搞远程侦察,还可以当外交工具,可遂行诸如Tu-95/142绕着日本给其画圈儿的飞行任务。以后也可以绕飞关岛、夏威夷(当然,得空中加油)啥的。若跟某个南美国家搞好了,没准还能在南美有个落脚点,以供起降与技术维护,那绕飞就更便当了。
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3 v7 s2 p% Q( g1 C O4 o2 _) @5 o( K当然,这类通用飞行平台不是啥新玩意儿,早已有之,波音-707最典型,但其初始设计是加油机/客机,只不过被拿来另作它用。图-95、伊尔-18算另几种机型吧。其实细点起来,还有一些机型也派生出了诸多功能,不表。! u+ }; x! a9 ^) e( t: H
8 Y5 z" ?* w3 b" h+ m, V此外,由于这种飞机膛大,还可用作巡航导弹发射载机,对面目标实施远程高火力密度打击。
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8 M9 D% ]5 r4 v* A" r& N$ U第二类通用飞行平台(中型):
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飞任务都用大型机成本太高,有钱也得省着花,所以需要个较低成本的飞行平台。这类平台是中型空中平台,留空时间中等、机体寿命长,机内空间也够用,可加装各种专用设备,以派生出预警机(中预)、各种侦察机/执法巡逻机、通用运输机等用途。' C7 c8 |6 v7 B; N
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盘点下来,只有日本开发了这类专用平台,这便是丑的要死的四发P-1反潜机。
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% p; k# | E3 q' f1 m# V' f第三类是通用直升机:& p9 P4 z* p/ X2 Y; Y
+ |. M0 I& R( s! D5 j+ R: m随着直-20问世,今后这一块已经不是问题了,直-20大小适中,陆海空三军通吃,可遂行运输、反潜、搜索救援、特种作战等等任务,应用前景广阔。7 ?) n0 T5 F+ B% C2 a7 u3 |( J
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就我军舰载反潜直升机这一块看,一直觉得直-9太小。卡-28还不错,但是人家的。看来直-20有可能成为未来舰载机的当家机型。- U5 H! X5 D; {4 J& X& V6 e
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但直-20上舰,今后建造的驱护舰的直升机甲板得加大,否则有点悬。
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4 v2 l9 c& B% m- a海自“秋月”号。海自驱护舰的起降甲板相当大,比较一下。) z: [/ t; T$ }' j
2 k# T, H! `: n1 @1 K3 i1 R4 i当下建造的新型驱护舰的直升机起降甲板小了点,若起降直-20,尤其是恶劣海况或能见度不良情况下起降,甲板显得有点紧巴,给直升机起降的“亮儿”不够。
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直升机着舰时与军舰有个相对速度,此时若是有个浪涌迎头拍在舰艏上,军舰等于是点了一脚刹车,会瞬间减速,起降甲板的前后长度不足,直升机的螺旋桨有抡到速射炮或机库的危险,得考虑这个因素。( g. K& y4 c2 Q! a. H$ l3 Y% W
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