汽车销售量

冰蚁

$ _. D' n+ P2 b4 o0 B

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
( v# N! h' k& `8 H2 V1 u' A0 v* v, t我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

, l. i/ y$ F! N+ e1 f$ z5 u" Fncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
  ]# y. V% ^; i
  Z3 ^$ {# p, c. E另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。

, K2 X/ H( O' h7 a6 N再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
. L. X1 }, U6 E" _4 y$ X: Y- ?
6 T! Y+ w+ g$ L2 M另：左舵驾驶员避 ...

: E1 o5 S$ `7 V7 L你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

8 J8 `1 X* `6 S7 U0 l( y# ~1 C有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
+ |2 w" W8 d. @) b7 O5 E' o# o" L我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

7 _1 D8 X1 ~6 X! g9 i* x已经有土豪买过坦克了

冰蚁

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
" F1 a3 H' g# h7 Q1 B有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

  V, @/ W9 N. I6 H2 Z% S: L+ d
just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
3 g% Q3 x6 ]% ?, A5 B9 \4 |) njust curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
4 U& b+ H6 F8 U/ I+ l当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
' M0 r3 Z0 c) ^最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

8 T6 I; j) i8 s

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
& O" O" w/ j+ i* L呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
' s3 z4 U  P3 g0 x
如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
" S7 {3 }# W$ n+ x0 @4 F我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

碰撞过程不好模拟吧？

4 Z/ N1 v7 f. A, B# V. }6 N( H经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
9 E2 U- o  I4 ?呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
1 e  e  K9 w( `
' }: k9 E4 `, \2 q9 B如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

; x) e! c% Q$ t: h- i/ t, P9 j这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
  G. \0 Z3 Q& O总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
" V+ o4 K2 V- H$ @' o) `' F3 ^总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
9 z1 c( m/ k1 ^( o/ c总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
# ^8 `. \* B4 ^总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
3 \) c- L. J3 M, M  z: c  p总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
1 I$ @6 L! Z, V8 g& M总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
1 _- ^, K8 r  x2 s( S( J: R, T
2 d/ ?8 q- k6 }总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
: X7 J7 W5 a) n, l/ f　　完全正面碰撞 12.48分
: `7 M2 e/ w5 `    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
　　40%偏置碰撞 14.41分
    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
; @+ p0 U  e7 {　　　
' L# X3 x4 h& {6 U) O) }. {# r( p总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
) c. s3 A6 t) r* I　　完全正面碰撞 14.09分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
　　40%偏置碰撞 15.79分
　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
. o3 k+ q3 e% `+ J  j( G: I8 t　　　
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
' M$ @5 D5 `) A9 A　　完全正面碰撞 14.45分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
　　40%偏置碰撞 15.22分
　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分
, c+ @! ?( ?( l) \0 d! M: W
总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
" o4 s: P3 v/ C& F+ A" C　　完全正面碰撞 14.94分
. u+ f- H, h7 u* _" ~9 O7 I' p& ?　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
　　40%偏置碰撞 15.71分
2 m$ v: j+ v$ r9 O' M' N5 l　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分

总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
　　完全正面碰撞 12.84分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
4 a% ]' E4 z$ m$ ]5 d' x  G+ ]　　40%偏置碰撞 15.06分
$ k6 v% _7 d5 z! H, q/ S　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分

总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
　　完全正面碰撞 12.72分
* T1 B' b* x1 d9 @　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
　　40%偏置碰撞 14.93分
( p3 J/ r0 s# J9 y0 I1 Q" |　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分

总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
) P4 s4 c0 g( J# ~. w. t# \( X+ d　　完全正面碰撞 14.6分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
　　40%偏置碰撞 15.08分
* L. ~3 k# [, O) M　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
碰撞过程不好模拟吧？
; ^9 x0 B- P7 u% N% z+ V
经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

* y. A2 B1 K7 A* Y$ X# K/ f确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
0 @% N" i4 A/ ]+ W! B$ C这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
) M# j. I$ R6 n确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
# Q5 ?# U; ^5 _% a; {4 h" [. ~通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

Flower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
1 ]; `% B: z( F0 A9 `税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

  [4 [, C' N0 n斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
斯巴鲁 森林人

7 V, l- J5 a- g# j$ d* `/ |估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

为啥啊？
2 N7 h5 l2 n: P8 p我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
- o) M. Z. [' P; p* [" |这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
" x5 ^, {- M% `! E, a* `' Q( [为啥啊？
4 d" ^; i7 [& O4 k0 S3 t& V我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

( J, y$ p' n1 _8 `& B- P  LCR-V比outback高不少呢。

feahu

& o3 k/ v. h( ]) u& C( g[quote]feahu