汽车销售量

冰蚁

  C0 x6 Z' X8 `1 E0 Y

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
5 y6 Z% @7 {1 N6 \; i我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

5 v: i% z/ O/ v) U8 Zncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。

) c) D$ x) K2 [' Z6 M% y& j* m再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

另：左舵驾驶员避 ...

' |5 @3 N% b) c- l你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
$ N# g6 C( ^/ G! K( c我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

' J; D+ w4 }# N8 F有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
  \. Q+ U6 N  q* w据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
! I- x! S& g% T( X9 C我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

+ O+ X, s" Q6 b7 p# b已经有土豪买过坦克了

冰蚁

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
+ K7 o& q( Z4 i- z2 h0 e0 o7 u有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
' b- |- k# X0 t, }$ L# @) m7 M据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

& U: {$ M" B7 l7 t just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
! K7 n, w7 v- B! T" bjust curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
) V) e1 ~% ?8 V8 D, R我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
# S# I5 L& T( F另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
0 u4 ]' L) D; b7 B3 p6 K' r最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
( `, I# D( J4 L2 w6 L3 D5 O! L3 l呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

! p4 H/ C# _$ l1 t- H
6 \& e* n+ `% _呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
% g7 A% F- N( t; F: w. J- T- j呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

碰撞过程不好模拟吧？

% q6 \) J. ?& R. N' r. x/ B经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
( i9 v6 o% \9 H2 ?+ l
9 o4 j3 Q' L" X3 B2 K5 g* K) @如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

$ _  V$ _/ W. x3 g# E这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
! I2 d6 C; J. |% ~! s9 H, n- b总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
: O# D. i" V& v! ^* L- L, C总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
' l/ P% l. {7 s2 Z: ^总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
4 m5 F) D* D, j- h6 C  e9 J0 [4 K- w总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
1 z( K/ s6 m! W! g+ x! q/ O  ?
总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
　　完全正面碰撞 12.48分
, Q; W6 j% W, k' [7 y, X) J! O7 h    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
  h  D) Y" M& p0 t) p　　40%偏置碰撞 14.41分
    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
　　　
总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
　　完全正面碰撞 14.09分
4 f# F# v, R! Q& a: w0 x2 e5 ]　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
　　40%偏置碰撞 15.79分
　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
　　　
8 ^* U# X  {; s6 r  H总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
. c% L! W+ z4 u3 ~3 U' ~# L　　完全正面碰撞 14.45分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
　　40%偏置碰撞 15.22分
7 e! u( u! x6 n' `# T　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分

总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
　　完全正面碰撞 14.94分
3 Q! r- [" Z5 X! i4 A" }  ]& ]　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
8 ]' h! }, r% C. v2 K% M5 [　　40%偏置碰撞 15.71分
! t) E: f! y, S1 P& z　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分

2 |: x: d% M$ e6 S$ O. g总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
　　完全正面碰撞 12.84分
& Y) f4 O: ?) G3 g　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
9 Q  V* L7 s( D. u0 }% o' u! H7 S　　40%偏置碰撞 15.06分
2 l# }/ x( y0 f9 p4 d! x; y- c　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分

总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
　　完全正面碰撞 12.72分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
2 x. \- l% A& ~; |, `6 z　　40%偏置碰撞 14.93分
" y: J$ }$ S6 [8 w4 V1 p1 h　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分

总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
　　完全正面碰撞 14.6分
( \6 k9 S! g; F  R　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
　　40%偏置碰撞 15.08分
　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
碰撞过程不好模拟吧？
/ C! n7 {: o1 d* P- W
经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

2 R5 v0 m& V$ T确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
& w3 e# k0 ]& s) L: C! Z$ \通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
. f+ b3 [1 O1 M5 a  X" l' v& O; e这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
2 u/ R5 Y9 f7 {0 @确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

" G/ e4 M. ]8 k8 e+ _6 P. eFlower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

( B* n  Y: p7 A% v8 u5 t' c3 T

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

# }5 }/ Z2 @3 U2 c6 h4 z斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
7 t" N- m) B, |0 [  T% k+ i8 V# K斯巴鲁 森林人

估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
/ h* D0 c+ i4 m' c) t估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

为啥啊？
5 K& ^) k* U  g& ]& z# i. e我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
  F* T* v4 A; F4 @- R/ f0 u0 n( f为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

1 O  }7 z* B7 K. \% e; nCR-V比outback高不少呢。

feahu

( J" [! e! u- }" M5 h
[quote]feahu