汽车销售量

冰蚁

陈王奋起挥黄钺 发表于 2014-1-12 02:02
我同意在副驾驶面前空间大于司机位，但同样地， 驾驶员会本能地打方向避开对他的直接冲撞，所以副驾驶位 ...

2 i( {/ e8 y. h  T' a
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。

另：左舵驾驶员避开迎面碰撞是往右转。

1 {1 T, r$ f' I8 h再另：（左）右舵车的大梁怎么样，我前面说了两回了，有兴趣也量了来，同一个厂家的，不同厂家的，日系，德系，美系都量了来，比比不就知道了吗？

陈王奋起挥黄钺

冰蚁 发表于 2014-1-12 15:21
ncap 就是检验厂商这个保护能力的。按你的说法，“于他人无干”，那还要ncap干什么。
2 g: ~4 {" K# a
; q, |* d6 P0 X- s2 l( i另：左舵驾驶员避 ...

你不去证明谁去证明，只要消费者不买Nissan的车就行了。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-12 14:02
% O& d5 B- E' c/ V0 }$ n我前面说了，副驾的前面没有方向盘这些，空间远大于司机。而且副驾的受损情况在正面撞击测试中也是要评估 ...

有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
$ z  f3 r* o$ b( D6 U据我所知，国内品牌还没有这样干的。

人在江湖

瓦片儿匠 发表于 2013-10-20 21:42
" A* \9 j# T" ~' ^我不太关心这个问题，我是买车不是买坦克哈

已经有土豪买过坦克了

冰蚁

feahu 发表于 2014-1-13 02:04
有个45°碰撞，只碰左前侧的，所以可以钻个空子。
5 C- G7 Y' C4 z据我所知，国内品牌还没有这样干的。 ...

* x0 e. x$ O0 ]; f/ {9 ]4 @
; h% y' s7 b0 _2 S* n just curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 05:08
2 Z4 C) H. X5 z% O* |) hjust curious, 国内品牌现在和那个尼桑同类型车对比，梁宽多少？钢材质量（型号，参数）多少？ ...

呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？截面形状是正方形、长方形、还是圆形？内部有无加强钢板？外部有无加强筋设计？加强筋的形状及数量？焊点的直径和数量？截面结构是口字型还是日字形仰或其他？有无溃缩筋设计？翻边长度多少？
2 Q/ |! X4 v7 R3 y/ r当所有变量都有了，就可以做一个模型进行CAE仿真了。
另外你知道的ncap还有一个碰撞：可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞。这个碰撞也是只碰左侧，默认右侧和左侧相同。假如我告诉你：有很多车型左右结构设计大相径庭（门槛处、门锁处），你怎么看？
最后，我从小英语就不好，看到你的英语秀，可伤自尊。

冰蚁

. q. g4 h; \  n

feahu 发表于 2014-1-13 19:36
3 _" G: Z0 d) O1 I: I) r3 ~6 b呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

4 b3 C' ]8 ~! x; a- _
7 X* }& o( {' G5 t  t0 \' F  s呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。
: i  |: I) k& V- I. `2 [
9 f# _! v' I& d如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁的尺寸不一可能不算是个问题？我前面帖子说的，左舵车司机的空间和右侧副驾的空间不同。逻辑上加强对司机的保护似乎也算是应有之意。所以我无法判断前面贴出来的尼桑车到底算是钻了空子来应付ncap，还是说对司机提供额外保护。我对前面帖子斩钉截铁地说是尼桑钻空子有疑问，你怎么看？

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 08:36
2 E  ?( X& c5 u8 b7 i# }2 M5 E5 L4 p6 _呵呵，这些参数太少了吧。结构设计可不是只比钢板厚度和型号。
, N2 K( j3 o+ N. h0 [! m5 ~3 a我再补充一些：梁高多少？宽高比是多少？ ...

碰撞过程不好模拟吧？

经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因素太多。

feahu

冰蚁 发表于 2014-1-14 10:55
呵呵，不好意思，有时候一些英文词说习惯了。

$ ]4 _$ n) K; z: K0 C如你说的，梁上可做的文章太多了。我这方面不懂，但觉得梁 ...

. Q! s3 J3 g  e# N( O这是2010年时候的CNCAP成绩，轩逸勉强达到4星（当时的碰撞速度比现在要低10公里/小时），我们具体看一下正碰与司机侧的偏置碰，就会发现，加强过后的司机侧得分其实也没有其他车的高.
$ c, i3 I1 s+ o  y* F) G2 m总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
1 Q. `5 z( z6 ^% i总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
0 [9 R$ n0 [6 l+ \总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
" w2 r8 l7 J% R/ y! |- w总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
( O# K- M6 C3 H; }4 H
; c* Y  E- O' E2 X3 D/ \总分：40.3 ★★★★ 东风日产 轩逸
& g  h$ J; i. T1 \  W　　完全正面碰撞 12.48分
    头部：5分 颈部：0.83分 胸部：3.03分 大腿：2分 小腿：1.62分
% g6 M1 a  a9 s0 n. [　　40%偏置碰撞 14.41分
, ?( r" }5 y  e( x! X    头颈部：4分 胸部：3.07分 大腿：4分 小腿：3.34分
　　　
" F4 h) x+ S9 v6 L: V6 W2 y, `2 F0 ]6 f8 v总分：41.8 ★★★★ 一汽奔腾 B50
　　完全正面碰撞 14.09分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.62分 大腿：2分 小腿：1.47分
　　40%偏置碰撞 15.79分
: P. Y% l  P) c' `1 z6 A; K% [　　头颈部：4分 胸部：4分 大腿：4分 小腿：3.79分
- P1 T8 y1 Q! r6 T. D" B　　　
总分：42.4 ★★★★ 北京现代 i30
$ c$ j9 u( p% j) X  s( R　　完全正面碰撞 14.45分
3 Y: I9 E/ ~" K7 t* F$ y; Z　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.93分 大腿：2分 小腿：1.52分
/ d* X# n( x9 |' w4 N8 l1 b6 O4 g　　40%偏置碰撞 15.22分
　　头颈部：4分 胸部：3.4分 大腿：4分 小腿：3.82分
) v2 I8 l3 a3 d% ]* R/ L% w
2 C) o0 e" L# a  }总分：45.2 ★★★★★ 东风悦达起亚 福瑞迪
　　完全正面碰撞 14.94分
0 Z+ q0 X" r: D6 l& z8 h　　头部：5分 颈部：2分 胸部：4.62分 大腿：2分 小腿：1.32分
　　40%偏置碰撞 15.71分
　　头颈部：4分 胸部：3.79分 大腿：4分 小腿：3.92分

总分：45.9 ★★★★★ 一汽-大众 高尔夫
& r" |5 `+ q& k1 L, ~; y　　完全正面碰撞 12.84分
# \" v' I+ v& B- f9 ?　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.5分 大腿：2分 小腿：1.34分
$ y: y! h/ }  L/ h: ?! p; e  }　　40%偏置碰撞 15.06分
6 q" H$ z& }: |" h, T. t　　头颈部：4分 胸部：3.36分 大腿：4分 小腿：3.7分

总分：46.5 ★★★★★ 荣威350
4 u$ B& X0 m. `' o- [　　完全正面碰撞 12.72分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：2.45分 大腿：2分 小腿：1.27分
* D2 A' X  w! r: H- X　　40%偏置碰撞 14.93分
* r* r- J4 z. E8 H* h6 U3 _& V2 s　　头颈部：4分 胸部：3.19分 大腿：4分 小腿：3.74分

: M( f- Z6 x# O9 `0 ?0 C( z0 V总分：48.2 ★★★★★ 东风雪铁龙 C5
　　完全正面碰撞 14.6分
　　头部：5分 颈部：2分 胸部：3.75分 大腿：2分 小腿：1.85分
* A- V* l2 ?: L　　40%偏置碰撞 15.08分
* o8 i2 g) u0 u8 I. R4 r) p" `& X8 \　　头颈部：4分 胸部：3.23分 大腿：4分 小腿：3.85分
# s  c" j7 w9 @( F

feahu

lorry 发表于 2014-1-14 15:01
碰撞过程不好模拟吧？
9 l: p. w. t" \7 J
经常看见人拿见过的碰撞说事，觉得参考价值有限，没有两次碰撞是一样的，牵涉的因 ...

4 z1 O. C/ l1 U4 ^/ n6 X确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模拟，当然模拟的场景是NCAP测试的场景，不是真实发生的场景。
这样也会和真正的碰撞测试有出入，但随着技术的提高，经验的积累，相差不大了。

lorry

feahu 发表于 2014-1-14 15:36
5 j/ T" N; l4 s确实碰撞的各个变量参数非常多，现在还没有办法重现上一次的碰撞
通常新车开发的过程中，都会有CAE进行模 ...

6 G$ Q6 }$ {3 |& D/ l* FFlower for you! You must be a science major!

东湖珞珈

# ]  ^+ |. R3 d

冰蚁 发表于 2014-1-10 15:19
税前 2万5 以内，没特别要求，只要 AWD, 带backup camera。主要老婆开。

: z2 d$ t% D2 P斯巴鲁 森林人

冰蚁

东湖珞珈 发表于 2014-1-14 05:58
斯巴鲁 森林人

估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

东湖珞珈

冰蚁 发表于 2014-1-15 00:34
3 R. d- I- R7 b, x估计还是要从CR-V 了，虽然我一百个不愿意。

# ]- H) m. T0 I4 l/ F" b2 I7 @) `为啥啊？
5 M! G0 S! I% O* V3 {* S* A# [/ J我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给淘汰了。
  h% A) Q+ }# Z- o, @, W. b: f# W这一版的CR-V跟上一版的有什么改进？那个大屁股也是一个减分点

隧道

东湖珞珈 发表于 2014-1-15 11:01
为啥啊？
我当年买OUTBACK之前，把几个小型SUV都试过一遍。CR-V过弯的时候的那个晃荡劲立刻就让我把它给 ...

CR-V比outback高不少呢。

feahu

) y* O  y, }3 }$ n* l' a[quote]feahu