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xlan1976 发表于 2013-3-1 11:38
7 t/ k. X4 G5 k4 w+ W' }2 m* ?' n个人观点:0 X" o9 F4 \$ ]& a! a
1.技术上应该不存在啥难度,上单翼飞机,改装新的涡扇发动机在空间上应该不会有太大问题。而且 ...
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( X1 q- b' E: L" w感谢告知有这个讨论。8 k+ o% b) N' b/ L, N6 U; X
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KC-135作为空中加油机,换装大涵道比涡扇以降低燃油消耗有直接的好处——更多的燃油可以用于在空中给别的飞机加油。) d' F% l3 O" f( ^2 @ N; c
! W* O2 s1 K, x5 l! c9 s* v+ R相比之下,使用同样平台的E-3望楼就没有那么快地换发动机。因为E-3作为预警机。即使用小涵道比的高耗油发动机,也可以胜任预警任务。美军的E-3机队仍然至少有一部分还在使用旧发动机,虽然出口型似乎以使用类似KC-135的大涵道比新发动机为主。
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美军的E-3不积极换发,不但节省换发费用,也可以把库存老发动机备件用掉从而进一步节省费用。
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( d2 I7 V0 i3 |$ Q! g; [6 g) J5 @B-52不换发的道理是类似的。就是老发动机足够完成任务并且正好可以用掉库存备件。另外,提高B-52战斗力还有比换发更有效的办法,比如使用先进的武器系统。( \ K, x; [# U' t; Y7 U; F3 x
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其实B-52最初用的是涡轮喷气发动机,之后换成了现在用的涡轮风扇发动机。当然,这种涡扇发动机按照目前标准又有些落后了。
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