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楼主: holycow
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[科普知识] 快帆牌电吹风(下)

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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    21#
    发表于 2013-2-26 02:18:29 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-2-24 19:50
    ! U; d: w# C  T- v; L9 v0 q2 |唉,一个二货驾驶员引发的悲剧啊

    * E- z) g$ \- z( u( @0 N( w0 m也不能这么说吧。。。 机长灵机一动的时候很多啊。。。 有时候点子好使,有时候不好使。。。 1 N8 d; y. z# H+ H/ |* U" o

    8 {* I  [3 S; [5 {7 K/ k, O这个只是没有想到刹车盘会升温升得那么厉害。。。 网上见识过毛子用喷气发动机改装的机场除冰除雪车 - 很好奇什么样的刹车盘能刹得住那卡车。。。
    , G( A' _! p2 a9 d! f1 W8 u3 j
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    22#
    发表于 2013-2-26 02:42:19 | 只看该作者
    茉莉 发表于 2013-2-24 15:53 8 l  i5 \/ P+ I  e; X0 Y8 A. c
    re,汽车很早就有胎压报警了呀

    6 h" G3 ]1 Y4 f我的印象里飞机没有胎压报警系统。飞机起飞前降落后,机械员都回目视检查每个轮胎状况的。另外,飞机的轮毂和轮胎的更换检查间隔也比较短,充气当然要看表读压强。飞机的轮毂上,有一个易熔塞,在高温或高压的情况下,易熔塞破裂,卸压,防止轮胎爆炸。

    点评

    对,是这个熔字,我前面写错了,嘻嘻,多谢窝兄:D  发表于 2013-2-26 11:01
    大部分飞机都有胎文指示的选装,有的飞机有胎压指示的选装,但这些都是选装件,所以实际上大部分飞机没有这些系统,60年代就更不用提了。  发表于 2013-2-26 10:45
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    23#
    发表于 2013-2-26 02:46:42 | 只看该作者
    空气精灵 发表于 2013-2-24 17:32
    9 G+ u1 C( k+ c& Z+ F4 Q9 g晕.这叫什么事啊.+ h% m, v2 M# F
    还在跑道上时4号轮胎就已经导致液压油泄露,难道仪表上就没有任何显示吗?当3号轮胎爆了 ...
    4 r/ R- F" ~) ]' U) M
    液力油泄露,液压降低,在机长或副驾驶的仪表板上,一定是有显示的。我相信即使是60年代的飞机上也有专门的液压表。液力系统是飞机最重要的系统之一,飞机上至少有两个独立的液力系统。
  • TA的每日心情
    开心
    2 小时前
  • 签到天数: 2348 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2013-2-26 03:50:05 | 只看该作者
    原来如此!
    9 a6 r; D* G6 l" O  O& i0 \7 X) F8 C# _1 [5 E1 l9 K! C- i  g
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    25#
    发表于 2013-2-26 10:55:37 | 只看该作者
    大地窝铺 发表于 2013-2-26 02:46
    + Y( P0 b% N: ^7 y液力油泄露,液压降低,在机长或副驾驶的仪表板上,一定是有显示的。我相信即使是60年代的飞机上也有专门 ...
    / ?( n& A2 W0 A: r% Y: D! ]

    2 \+ m1 f4 ^( ^4 t: r. `% p1 v所有民航飞机在液压系统上肯定都是余度设计的,宽体机特别是飞ETOPS的,按照适航要求要有三套独立系统。但无论几套系统,现在民航飞机的液压系统部件包括液压油箱基本都集中在主轮舱里,当然主轮舱很大,局部破坏不会波及所有部件,但这种轮舱起火就没办法了。所以现在的飞机都有轮舱火警系统和灭火设备,不知是不是与这次事故有关。
    : ]2 }9 l' _+ [: l9 u另外,液压管路里一般有液压保险,当流量过大时可以关闭液压管路,所以只要不是从油箱附近漏油,基本不会造成液压油大量损失和液压压力下降,只会导致部分液压系统功能失效,当然60年代的飞机有没有这个东西我不知道。当然,液压油损失导致压力下降是一个积累的过程,从这次事故看,一开始的液压渗漏可能没有引起驾驶舱明显的异常指示,等到驾驶舱有异常指示的时候,液压系统已经基本上被烧毁了。

    该用户从未签到

    26#
    发表于 2013-3-21 09:04:17 | 只看该作者
    这么看来,这个机长玩的是野路子啊,难道是歼击机飞行员出身?

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