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楼主: holycow
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[科普知识] 飞官大战电脑(下)

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  • TA的每日心情
    开心
    2024-9-2 01:41
  • 签到天数: 298 天

    [LV.8]合体

    61#
    发表于 2013-2-9 02:13:28 | 只看该作者
    但当A300的攻角达到11.5度,空速127节,高度570英尺时,空中客车的计算机发现在攻角已经到达极限,继续抬升就要失速了。预设的失速保护程序自动启动,为了防止失速必须增加空速,为了增加空速必须增加发动机推力,于是两台发动机推力全开。在俯仰配平极度不正常,水平安定面到达抬头极限的情况下采用大推力,只会使飞机仰角急剧抬升。当王机长接管操纵时飞机的仰角已经达到21.5度,短短几秒钟内仰角上升到52.6度,空速下降到75节以下,下面的失速坠毁已经是不可避免的了。

    ) b( h2 }9 r2 r! Y, M; V# E
    " g+ `$ x* C3 H$ a: b这个好像是设计问题啊~! L* W& V( e8 n7 q  J* n4 e
    4 z1 R0 d, W+ F1 M
    如果计算机全面接管,启动失速保护,那么计算机应该综合考虑飞机的姿态以及所有操纵面的状态才是啊~ 哪能一位地单纯增加推力呢? 如果操纵面的状态有啥不合适,应该及时纠正,全面纠正驾驶员的不当动作,或者说,完全切断驾驶员的权限。* h4 n: a  p9 }; z

    ) N% [" K0 i" N
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    62#
    发表于 2013-2-9 02:46:23 | 只看该作者
    冰蚁 发表于 2013-2-7 23:21
    " d. f" A) i+ Z2 Z飞官已经完全慌了。因为以前波音飞机上的经验全部不管用了。天晓得华航是怎么培训的。 ...

    9 G, \4 l6 [4 z* [; z估计应该是委托空客培训的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    63#
    发表于 2013-2-9 02:54:39 | 只看该作者
    微软的模拟飞行X好像完全模拟了空客的这个特性,尤其是空展任务,最后着陆时极易引起飞控接管。

    该用户从未签到

    64#
    发表于 2013-2-12 17:47:21 | 只看该作者
    本帖最后由 誉行 于 2013-2-12 17:49 编辑 / p/ P, e) y( ?# F  V0 `
      n6 C8 T- Q( o; J0 V" M
    波音的理念是手动操作优先,一切以飞行员的动作为主。
    * z5 c% `$ E, V% I6 D3 H
    ' C+ S3 R3 G( I# h- q8 v$ l$ G大多数情况下要相信受过训练的飞行员才行。" S: m( E0 v: x/ u

    4 q# |0 m' f  R& _4 M5 z8 I1 s对于自动驾驶优先的理念,很多只做波音的人是很难理解的,毕竟以往的经验是电脑只是辅助工具。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    65#
    发表于 2013-2-13 01:20:21 | 只看该作者
    誉行 发表于 2013-2-12 17:47
    / ~8 j3 |- J: T9 b波音的理念是手动操作优先,一切以飞行员的动作为主。& L7 R0 \: i$ o; @) I7 z

    9 v) Z4 f! z' C大多数情况下要相信受过训练的飞行员才行。
    7 N; S0 d2 v. ^: p$ f
    嗯,其实那个时候自动化的技术和概念还不完善,感觉空客这个纯粹就是个卖点而已,拿来跟波音竞争听起来比较炫而已。
    - p# E4 o) i, g" R& Z4 x另外我觉得空客那个时候可能也没那么前卫,真的搞个自动驾驶优先,只是在飞行员解除自动驾驶的操作上没有波音那么方便。空客想多了而已,我估计它是觉得复飞开始阶段高度太低,怕飞行员人工操纵出问题,所以一定要爬升到一定高度后才能解除自动驾驶。当然我没学过空客机型,这个只是看了空客的手册后瞎猜的,姑妄听之吧。
  • TA的每日心情
    慵懒
    4 天前
  • 签到天数: 2082 天

    [LV.Master]无

    66#
    发表于 2019-4-9 21:21:17 | 只看该作者
    强推一下能飞88度仰角的空客310
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