大运的意义

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-13 23:17
这倒是，又看了看网上关于大运参数的推测，基本最大起飞重量在200吨左右，比C17轻，这样的话用4台30000磅 ...

$ y4 m! @. [3 J* |4 o军运需要考虑抗战损和加速能力，4发是合适的。

晨枫

一身轻松 发表于 2013-1-13 23:04
伞兵是作为战略快速反应力量存在的, 而且从目前的装备更新情况看, 伞兵并不满足轻型突击车, 在很早就对伞 ...

$ h/ L% C9 O6 t* B伞兵肯定是不满的，问题是总参对伞兵的定位是什么。

一身轻松

晨枫 发表于 2013-1-14 13:27
4 x8 d* ~. e" j$ S伞兵肯定是不满的，问题是总参对伞兵的定位是什么。

2 @' l' b, W/ u$ I' w! Z总参对伞兵的定位明显是参照82师: 能快速机动的战略机械化轻步兵, 这从伞兵配备的装备就能看出来

" L8 x7 G6 F7 Y8 ^% j: X前几年有传言说军委打算组建第16空降军, 以直升机为主要机动工具, 这明显就是参照101师了. 当然由于无法提供足够的直升机, 这个传言没能成真.

共军在建军思路上, 有很多就是直接借鉴米军的, 除了装备一时达不到米军的水平, 至少在战技术上开始追赶了

爱思伯爵

晨枫 发表于 2013-1-14 13:25
机动能力提高和精兵是同步的。未来10年里，估计共军的18个军又要裁几个了。 ...

俺觉得可以不减少军的数目，但每个军的人数减少，装备质量提高。
废除师、团，为军、旅、营建制。

北京阿新

xlan1976 发表于 2013-1-14 14:17
这倒是，又看了看网上关于大运参数的推测，基本最大起飞重量在200吨左右，比C17轻，这样的话用4台30000磅 ...

那需要60000磅/25吨级的高可靠性发动机，对于现在的土鳖来说，门坎有点高。

梓童

大运对于中国空军来说是真正成为“战略空军”的标志，其重要性不言而喻！

维京老海盗

4 x% k3 a) Q2 _( h6 A
说到日本的大运，还真是有奇怪的地方。下面这张图片是C-2和P-1的木质展示模型。
% w5 m7 m' I9 Y# }8 y/ i
6 J2 B0 x( ~4 E  }4 ?近处是P-1，远处是C-2。可见两个型号在机身尺寸和结构上都有较大区别。它们共同的地方是采用了日本自行研制的XF7-10涡轮风扇发动机。奇怪的地方就在于，尺寸较大，并且理论上对发动机总功率要求更大的C-2仅使用了两台XF7。

尺寸较小且对发动机功率要求不那么多的P-1却使用了四台XF7。

不知道鬼子这是基于什么考虑呢？担心反潜机的安全可靠问题？
' n& g; l  Z8 v5 {' r  L3 A另外有报道声称C-2与P-1采用了共用机翼的设计。这让我想起了A330与A340的机翼。但是现在日本的设计一个是上单翼，一个是下单翼，至少在承重最大的主梁和翼盒的设计上通用不了，只有这之外剩下部分的机翼能够一定程度上做到通用。居然用这么个古怪的思路来节约设计建造成本？

xlan1976

维京老海盗 发表于 2013-1-14 21:20
说到日本的大运，还真是有奇怪的地方。下面这张图片是C-2和P-1的木质展示模型。
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近处是P-1，远处是C-2。可 ...

0 L/ @7 q! N! X0 {+ _) f这个消息可能有误，XF7-10我在网上查是20000磅以下推力级别的发动机，跟CF34查不多，P-1装4台是可能的。而C-2是150吨级的运输机，不可能使用这么小的发动机，4台尚嫌不足，何况两台。我记得C-2用的是CF6-80的发动机，跟767一样，60000磅左右推力。
0 ]: k$ C) @2 ?0 Q机翼这个嘛，我猜想是指得是部分部件是通用设计的，不可能整个机翼通用，因为两种飞机的性能要求完全不同，机翼的关键参数比如展弦比、翼型的相对厚度、根梢比这些不可能完全一样，这样的大飞机不可能有两种不同的飞机机翼一样的。
, |2 r8 q% E, u$ Y330和340也是指的部件通用，不可能把340的机翼拆下来能用在330上，反之亦然。而且民航飞机好像还没有听说过换整个机翼的，要是到这地步飞机基本上就可以不要了。。。所以机翼通用也没必要。。。

维京老海盗

xlan1976 发表于 2013-1-14 21:47
这个消息可能有误，XF7-10我在网上查是20000磅以下推力级别的发动机，跟CF34查不多，P-1装4台是可能的。 ...

8 t4 Y3 V9 ]$ e$ {2 a: |( m确实XC-2不太可能和P-1用一样的发动机。图片仔细看看，发现确实XC-2的发动机要大一些。

晨枫

爱思伯爵 发表于 2013-1-14 03:49
" D8 ~9 O1 P4 G: U$ v- u俺觉得可以不减少军的数目，但每个军的人数减少，装备质量提高。
废除师、团，为军、旅、营建制。 ...

当年恢复旅建制的时候，我就以为会逐步取消师团建制，结果共军现在师旅团共存，搞得一团糟。至少应该取消旅下属的团。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-14 07:47
这个消息可能有误，XF7-10我在网上查是20000磅以下推力级别的发动机，跟CF34查不多，P-1装4台是可能的。 ...

3 Z" p2 @) x* Z' R$ Q) s# b没错，C-2用两台CF6-80，单台推力达60000磅。A330和340确实是共用机翼的，不是为了在维修的时候互换，而是设计的时候降低投资，在生产上也改善效率。330和340的机体截面是通用的，共用机翼没有问题。

晨枫

一身轻松 发表于 2013-1-14 02:19
% x/ J  c9 R# z: |总参对伞兵的定位明显是参照82师: 能快速机动的战略机械化轻步兵, 这从伞兵配备的装备就能看出来

8 W4 i. G4 E+ e& I# ]; K0 Z前几年 ...

3 I" C) K) p; {0 r& @  K, p: w第82空降师的目的是全球部署，这和美国的全球战略相对应。中国并不存在这样一个全球战略，这样的定位只能是一些军人的一厢情愿。军事是政治的延伸，这一点不能忘记了。在已经有了并不能全员空运的第15军的时候，再组建不能全员空中机动的第16军，这是脑子进水。第15军完全可以组建一个空降旅，一个空中机动旅，不过归属会有点问题，现在第15军是空军的，但空中机动应该属于陆军。把伞兵回归到陆军是合理的。
- M) i5 B" |3 s" x/ q* i0 f- b
在建军思想上追随美国不是不可以，但要搞清为什么追，而不是盲目地追。盲目追随不是共军传统，倒是国军和印军传统。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-14 22:17
( M. r" i" y5 S: j( P; ~; q. }没错，C-2用两台CF6-80，单台推力达60000磅。A330和340确实是共用机翼的，不是为了在维修的时候互换，而 ...

噢，这个还真没注意，如果是这样，那空客的水平确实挺高的，因为340是4发，集中载荷的点不一样，这样整体结构剪流和弯矩分布就不一样，如果这样还能设计成通用的，那水平确实是高。
不过话说回来，340并不是一种成功的机型，四发在经济性、维护性都不好，我们公司就有几架340，天天头疼。感觉这个机型就是空客要显摆一下：我也能搞4发飞机啦。结果赶上发动机可靠性提高了，这个级别的飞机全是双发的了。

晨枫

xlan1976 发表于 2013-1-14 08:55
噢，这个还真没注意，如果是这样，那空客的水平确实挺高的，因为340是4发，集中载荷的点不一样，这样整体 ...

340确实不成功，有了ETOPS后，4发远客的概念过时了。

xlan1976

晨枫 发表于 2013-1-15 00:06
7 r; s7 x* X) m) ~, c- ?( O340确实不成功，有了ETOPS后，4发远客的概念过时了。

3 v5 u2 @/ G: t3 h是啊，330、777一上来就拿到ETOPS180，基本上除了北京-开普敦这种超长航线都可以直飞，而且就算经停，双发飞机也比四发的划算。

北京阿新

维京老海盗 发表于 2013-1-14 22:20
% N; \5 p+ I5 P& O说到日本的大运，还真是有奇怪的地方。下面这张图片是C-2和P-1的木质展示模型。

近处是P-1，远处是C-2。可 ...

* C; Z4 k/ L* E$ bC-2 用的是2台GE的CF6-80C2发动机，单台26吨级的推力。

北京阿新

xlan1976 发表于 2013-1-14 22:47
* @* b% x" F0 S$ E* t. Y9 K) |. V这个消息可能有误，XF7-10我在网上查是20000磅以下推力级别的发动机，跟CF34查不多，P-1装4台是可能的。 ...

A330与A340机翼通用的好处之一就是A330MRTT改装的时候，加油吊舱的安装位置就是A340外侧发动机的位置~

xlan1976

北京阿新 发表于 2013-1-15 00:53
: z/ F6 N, a+ m1 i0 y6 S. q) G8 ~A330与A340机翼通用的好处之一就是A330MRTT改装的时候，加油吊舱的安装位置就是A340外侧发动机的位置~ ...

/ @$ s7 h  R( P7 p原来如此，受教了，多谢

一身轻松

晨枫 发表于 2013-1-14 22:27
/ L) l! P( `" Z% o第82空降师的目的是全球部署，这和美国的全球战略相对应。中国并不存在这样一个全球战略，这样的定位只能 ...

, m$ Q0 W# f7 y' b- n中国的地方太大, 而且实际战斗兵力不足, 是导致15军必须强调快速运输的主要原因
1 }% G2 y; F( w3 q2 ?
9 X6 A7 N/ D% j8 z) y以西藏西部冲突为例, 即使在10年前, 一旦发生正规军冲突, 能迅速调动的部队仅2个师, 而且需要3天才能从驻地赶到战区. 无疑这对于快速反应的需求是很急迫的, 而15军是随时保持1个师的战备状态, 在边境发生异动的时候, 可以在4小时内将至少1个团的战斗单位运送到前设基地, 这个反应速度还是值得参考米军的, 尤其是现在的15军也是战车自走炮一堆, 完全不是只携带火箭筒和迫击炮的轻步兵, 无论是迅速应急, 还是作为支援力量协助当地战区都比其他部队要快得多

至于16军, 究竟为啥没搞下去我们也不知道确切原因, 但直升机不足是肯定的, 在这个基础问题解决前, 没必要过于追求什么

爱思伯爵

晨枫 发表于 2013-1-14 22:14
当年恢复旅建制的时候，我就以为会逐步取消师团建制，结果共军现在师旅团共存，搞得一团糟。至少应该取消 ...

& T% P' {" ?0 t! b官本位体制下，师长都不愿意当旅长吧。
俺觉得这是最大的阻力。