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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    ) j& \/ F# D- X4 q: \: ?% ?! u( r/ `/ V( ?
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。: V7 J  S: l2 X" P7 `8 a

    ; A: r2 y# ?  c ) Q2 S) F: j( ~7 f, B

    ( m5 l, ~$ t7 q3 J% B 2 G# I8 e/ W, i% U* y0 C
    ' v8 p# t; |. S3 d) L5 K8 v9 D

    + U2 L3 Y! V5 H5 X- s  ^) j3 b. e: `& s5 B+ e3 Q
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。$ `' i- |' J+ n7 A% T- L, s7 J* {: m

    ; l4 _2 L. Z; L7 X, Q1 g4 _1 y. M" y, W后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。1 s6 v  @# b0 Q" Z6 P: a! b0 ?
    : e1 i3 L9 G& u* t3 h8 y1 T2 a( `6 j
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    3 n- z% B5 @5 m' t
    1 J) I: X9 B3 w: D9 [修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。, `) n1 {; E$ V, j

    % B1 z4 G+ @. t1 |只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    & Q3 @+ m  W: h4 |/ S( G8 p' e' BB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    4 a) P9 ?! F+ b! z0 F. }
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 12:13

    • 签到天数: 3714 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 6 P: c. ^3 Z* x
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    & s( Y1 N: t" y. S! T7 @" S
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    & y* \  C, M- j! ?* b% X' V6 J中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    / g. E0 x9 P7 T& Q那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 - M! t1 _1 b4 `" ]& F5 ^1 p4 S- y3 j
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 ; y8 b" ~' e: P6 J5 `2 K  d# v
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    8 J% ?. m1 T1 M  Z+ Z
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 " ]: P- b- F) ~# z% H' Z2 H0 `
    前两张蒙皮都修补过吧
    " _& D7 T8 a  V第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    6 d' C: S/ ^1 _- w4 }修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    9 R( p3 y3 W0 O+ f  G$ I这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    1 P5 r4 p3 w3 o% k. Y8 ]; CB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    1 m/ _" F* M  T- g/ G+ @. c; E5 m* y" P; X  E
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    / \9 v& Y" p4 y6 }% r4 ^" W: X$ }
    + D" X0 f! @5 Q+ L7 S/ [8 x) Z& g* `大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。* Q& [) t9 v) V, Q3 k
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    2 D2 z4 j5 m" e/ U. x& [老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。' U* o/ R% k) g) y* b& E
    5 M5 a3 W+ E% Y7 b
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    / Q  H& A6 l6 h
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
      a% d7 ^" [/ w! _0 {, ]
    ; d1 J) ~; U  i. V% J6 x4 v" `记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？" e  p# {0 n' U. N5 |

    - g1 E- K7 ~- ?' @* h& `# p& F6 y雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。. B% H! F: z, h
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    : c$ q1 G5 v0 R) \* }老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    & e, M: ^  u* ?2 L( G: q& y  l  U7 |) B: P
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    " y( D4 f9 {- Z. I0 D早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。8 ~+ m/ {& }$ J# V6 z% D5 a6 h

    4 w9 S& [4 }+ o4 A0 H! A
    - p5 t9 K3 [2 }/ M1 U* z+ {) l. r7 e( x7 i: ~& |$ ^7 ?: j
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 5 O) C0 {! h, ~8 }
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    / K. ~. G1 I8 n' f# P正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    % v9 q' w( H+ B5 I正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    . s' Z; m( R; t3 G, ~; H
    看一下这个网页，随便google的% R! N: a; n% E2 e3 Q( G

    ( }* D% x9 f+ }5 n( c5 A; xhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html& U1 }8 p8 k$ a( `1 ~, W! a" I/ v

    , y; y6 c$ U' |  U* K
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    4 R- `7 T! ?6 t
    % G* x' m$ \3 {: W( t$ F4 U) u6 Q. e
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    - E8 g* n2 Y9 ~# m5 B: R4 E& `! L+ @0 `6 U# l看一下这个网页，随便google的' H# H  L. f2 u

    ' R& d4 x! r9 }, Chttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    ( k% g8 R6 {. |  }单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。* _' d- j9 M! t. s$ \3 o. t1 w
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。1 i; o8 l0 y; W' u6 E! @0 w
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。: H- {( @. \! }; Q  I$ ?- \: F( j
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    2 P6 I' `1 g' q单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    - b0 k0 U! p  K& s6 Y+ _! L
    # @( [/ o* x. a
    也有可能，我对这个没有经验…+ r) W/ l& u( _+ R% N5 ^
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    - ?; @) m: t" e1 RB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    * g9 g& }' x5 s9 }5 E7 E, y" Y. h6 L  f: Z' M
    4 l: B/ }3 \6 y! @+ w
    3 p" Z) N; y4 w; f. A0 @
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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