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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    7 y1 _3 ]" K) S! M
    1 Q6 t8 c  h8 @# h先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    ' q4 |, ]8 J6 g) v+ V) T" W9 |- @9 v) H% j3 O5 v8 a
    & a3 e, `7 W5 }! F

    8 [9 Y- d% }) H/ M
    - A3 w( V; }4 b( j  Q. Z7 [$ v; I2 u4 \0 s+ U

    2 d$ W! {8 n* @0 C( ?/ o' ~% t1 S( M& w$ b9 y4 ~$ d/ `
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    $ j. R) X  W2 [7 m' t4 y  N$ ^" H2 I! J' {7 _0 u4 ^
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。( G7 o4 R5 \3 _! p# g
      Q+ k% k* P9 T1 W1 J9 Y
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    $ }+ P1 M" J* T# Y" m
    : M9 M. I* q% @8 g修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。3 _) {: b) }# L' O8 b2 ~4 i
    % B# N( K$ \) x1 p4 t5 I+ _: f. s
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    ) j5 G1 B$ G# E6 J' |0 ?# EB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    - P5 `& s& R% ]5 M7 c3 a两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 12:00

    • 签到天数: 3392 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    5 G0 \( f" e# M% ^7 j9 B- S9 G中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    - L3 n: L0 o# y6 {  e0 O7 q
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 " v, {3 j# O( A
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    0 C3 X5 p& ?2 k7 O2 {9 u3 D- N, ~那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    1 F! |+ ]) J/ G* L第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    8 ]* d" r* @0 D0 N这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    9 Z& [1 R" s8 B: v) v4 H
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 $ `- U) _* R2 c% X  ?# |5 v
    前两张蒙皮都修补过吧
    - v$ s3 A* w3 z$ w0 U" Q第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    ' T3 A$ h2 g/ a% q, A* U
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    . g3 u2 g( S2 }$ j/ H这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    7 ], S) E& t# U. s+ F' L! JB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ' ], @4 Y1 `" |0 i/ T! ]5 N8 x' \9 O' T6 I# i* K$ C
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    * _$ D9 n5 C: W9 }! t  ^
    & _5 w5 p/ M7 ?) M' ?: s大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    4 Q; K6 e8 d* @2 j  D  N
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 * V5 w5 C' t0 C. X- _- @
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ( d9 z& O- V" K% B- m
    0 b- y, Z+ \8 l0 ~2 n$ r图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    ! R  ~1 i; u2 E/ {+ F+ B4 ^
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：: i8 |' R& y% k5 |! `" |) y

    " B+ M9 \' `& g, o记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？, @# p$ _& R7 C: g( H% c0 V

    * f, W. m6 g5 @7 h1 n; u雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。  k; A) T/ e+ m5 z) [+ l0 A
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    $ f7 U& L% Q; m% @+ T0 {- e( k# K老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
      J8 b4 y& g" l; W; ?/ M/ k) _' \5 E% L( U, \! `3 |" z
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    5 O, J  n- X4 \2 k9 o* E2 r早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。5 J4 k- a+ K7 v4 r

    " r8 v' L9 W( V+ @/ w; ]8 S7 b; u+ s! u4 v7 H" j( K+ K3 Y! {

    : F4 |& p7 N1 t7 }% s' h  V2 [; I; K
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 2 t2 G4 |2 B# |3 D, z! {% G
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    0 K, d5 E8 [6 [9 U" ~' G8 G
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    - }0 l3 b, v) G& b0 i6 _) |正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    ; Z( ~6 ~! F. I4 h
    看一下这个网页，随便google的
    # ?- Y, y" v' ?) e0 n, Y4 w
    9 J3 Y: d3 c' N) R% Zhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    ) D, h, f4 x% G+ `. {5 e1 a- n4 l* p% B. f' W1 }
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    # l8 F: b, ~- h& G6 _' Q& ^, o- u! f! N
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 3 L# k+ x+ {. o' q7 {7 C5 p
    看一下这个网页，随便google的& p: {7 w* b) q' B
    9 ^6 q1 b- y9 o' r: ^2 |" L
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    1 c' Q& C( g2 T! k) L" e
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。' N0 {( E) L! W" Y5 y
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。& F2 p: W( ^' ^2 C( Z6 L! n
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。1 O# N/ D5 S* d' I+ R7 y
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 3 g) _6 [/ N$ g1 e* O2 X
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    ' K/ M# B! Q" y! u& m
    8 O3 r+ C0 k% J& p8 y6 |' P$ Q也有可能，我对这个没有经验…
    9 _: a3 ?' u6 F. t. G) e( z7 w但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题0 q1 R% Z- U( k. n) }$ S! h' x0 N9 H
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。  Y3 {; ?$ J* [

      W$ C, U: p! i! d; ~  V/ P* ~! |6 S
    1 C5 s3 r' k4 a( f; Q! l6 i6 i- q6 @+ B0 O
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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