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[工程技术] 洋铁桶

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 % W( q& R& D& p$ W& @: p+ I

    , J9 |" |/ u7 x先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。/ ]# a6 R  g. k, A' g9 b0 m
    * v3 \6 D9 q0 Z; {

    # b1 L+ b! |( H- S6 Z" ]1 d/ N3 h3 H% f; t+ F! y$ ~6 Z

    * s" j+ H# O, H; Y& B; B6 \+ r. Y( ~/ v4 X6 }6 F; ~4 u
    " U7 F2 j% o: z# a$ _1 ^8 o) H
    % H) I; v0 n/ M$ g
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示,这是一架B52-H轰炸机,机龄估计比3/4坛友的年龄大,但仍然是美军现役轰炸机。
    1 D" j# f* u8 b: p3 d+ o. c9 G
    + o: Q* R6 \. I( c9 r6 x后面benhuashu跟贴说:“前两张看起来真像是纸糊的”。没错,铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。9 Q. H, Q* J  W+ X+ I9 G
    1 G" e4 X! G5 P
    新飞机的时候,它可不是这个样子的。前20年,这架飞机的蒙皮也是紧绷绷,刚刚的!飞了几十年,金属材料疲劳,有些地方就拉伸,然后回不去了。如果用手压一下,然后松开,就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此,风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"(洋铁桶)。+ |$ M  N; \( z0 u2 X1 p) X. d* y

    : |, L, I& M! O! U7 G修理的方法就是先找对地方,然后再那个地方,隔框之间,平行于桁条,安装一个角铝,就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    ! b6 n/ o9 H! H
      Q( [4 d% o4 A5 R3 _8 k2 p只要严格按照手册,该修的修,该补的补,老飞机没有问题!手册上的数据都是经过计算和实验的。

    评分

    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧?最后一张发动机蛮特别的
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    / \8 K# r/ K6 o% K0 q% PB-52H吧?最后一张发动机蛮特别的
    ' T" ]/ e' }+ I& h& r6 B
    两台发动机是提示。
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 11:14
  • 签到天数: 3367 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    该用户从未签到

    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    5 o0 l/ b& B- }& i* a中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?

    3 A. Q; x! N+ s/ U* w& k/ M应该是空气进气口,但不知道是用于冷却设备用的,还是给辅助动力用的

    点评

    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    8 K: \: {6 v) x$ K+ \中间那张,机身好大个豁口,边缘很锋利的感觉,事故造成?
    7 \9 z& Q! [& s1 B$ b+ U9 u1 u  ]
    那不是事故造成的,是飞机都有这类开口。

    点评

    是这样啊,好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 ' [( b1 L/ h( d+ k' @' W
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    TF33-P-3型涡扇发动机,两台并联安装,这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 " W9 M6 n4 z! c! j, U
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
    % e+ J! H7 u, G' T
    不是冰雹砸的。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 % O- W- I( m" ^: P/ x: x
    前两张蒙皮都修补过吧
    : _! p- b, X& f4 h$ G' d  j第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    5 R- e6 D  @* P3 t修过,没补过。

    该用户从未签到

    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优,考虑用途和经济性,没必要一味追求先进

    该用户从未签到

    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 6 W0 p* `/ Z) X9 L5 o- T8 f6 J* G, `
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的?
    7 t, Q% H2 J* B7 \9 x7 D' N" M
    B52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。

    该用户从未签到

    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。8 ^, M: ^. s/ A1 I4 m' A9 p8 ?8 V3 R
    ) B3 A+ i$ |1 h
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    2 X" L! z/ v  X; V
    ' X3 }# L& e( t$ [8 `大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量,而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米,即总共大约8米。而在这个范围内,机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如,而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。0 B0 o& I! J' l" Q

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30   w& j; O# l0 p" k
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。( O( k$ e9 `6 ~: c

    + v' P6 H/ {, t9 x' j6 j图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...

    * x6 ?  r3 N4 W2 ]8 {& w对于战斗机这种小飞机,现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时,提到了苏-27机翼有一定的柔性:
    : x4 a( H& |- x0 @' x. d, m2 B. N/ x$ f2 W* C  h) l' C
    记:您在巴基斯坦飞过他们的 F-16,当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比,性能上的区别在哪里?' m0 H, e8 ]% B' R5 F) }/ }' ]
    ; N, ]6 s% C  q, S& b
    雷:F- 16 的敏捷性远不如歼-10,由于它不是鸭式布局,而是正常布局,F-16 平尾的气动力总是有副作用,会抵消一部分升力,所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局,不仅鸭翼上产生正升力,鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力,所以 F-16 水平盘旋能力,和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高,尽管它推重比比我们大,但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大,所以其推重 比优势在机动过程中,并不一定能显示出来。综合起来,F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以,从机动性方面来讲,歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机,它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时,苏-27 极限滚转角速度才每秒 20~30 度。同样条件下,歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下,我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机,为什么会有这么大差距?还因为苏-27是补出来的飞机,因此它承受滚转载荷的能力比较低,20~30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性,苏-27 强一些,因为它是双发,推重比更大。
    6 W5 C, E6 x& Y2 F; V

    该用户从未签到

    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 / p" p. N* ]; {0 A  a0 \4 ]
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    + n* C# P4 P+ N1 Z; c7 `% M# I3 ~/ u- e" l
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时,机身因重 ...
    9 g* c$ U% {0 b) L' J
    早先坐飞机的时候,见到机翼上下摆动,还着实心理紧张了一把,后来知道怎么回事了,才见怪不怪。4 o, j  _, y# A5 J9 v* D

    & h9 M# n0 o% W1 {
    $ G. A  ^. m% J7 @
    ! A- k" q4 L: q2 W7 S) g
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    ! Z' Z; j1 @1 kB52因为重量和材料的原因,停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲,机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    2 ]0 H. Z/ a+ d9 ?+ g
    正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象,就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视,特别是ALOHA那架737被掀了顶之后,民航规章26部就是讲老龄飞机的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 3 E3 V6 i# k$ C3 G& f
    正常情况下,是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象,以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    7 g: F4 W! f  `
    看一下这个网页,随便google的
    6 K% M" _; S2 U0 C0 r: |5 Q" _5 ?+ F
    ) @1 P5 [7 I0 S5 Z+ @5 A! ^http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    8 |9 G. ^$ v4 F2 a) Z: `; q1 q  z  }
    ( O: [7 i) K. h& }
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    & |2 {" `' K1 B5 A8 ?
    + P2 j5 |$ X. F# a
    B52机身的褶皱不是老化造成的
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    / V) |" n/ O5 c8 \看一下这个网页,随便google的8 q5 q' z! ~! ^
    ) F* h; N% }! q8 Z4 k5 d
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    * t- t9 K: q* w+ I
    单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    0 Z2 |) M" j$ J0 P/ O9 @不过,楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的,因为它们与OIL CAN的形式一致。当然,你所说的情况也会加剧这种情况的发生。: u& I: \& G9 b* d  X. `" q
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降,当然这种下降会到什么程度,是否在标准范围内,需要参照该飞机的SRM。0 C0 R( Y1 `! [/ o6 C8 K7 K2 z5 F, _
    既然那个网站这么说了,你所说的情况肯定是对的,多谢指出,也让我长点见识。而且这个是正常的,不会导致承载能力下降,因为我看不到图片不敢说什么,不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况,当然也可能你说得情况兼而有之。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 3 c* [, J: R6 U
    单位电脑,上网受限,好多图片看不到。。。,不过从文字,我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身,还 ...
    8 Y% W# ?: X4 ?7 M. Z8 ]! O
    & w2 l2 K7 O7 @) |
    也有可能,我对这个没有经验…# T( `' v* Q- l
    但是就lz那张图来说,至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    . \# J5 _' A5 O9 XB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到,也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门,而且褶皱的走向也一致。- b7 }4 R6 [9 ~5 _; D% u1 g* i/ O

    $ Y) o- y2 n$ D. p. \2 ^* ~. G* X5 ~  }4 [# r2 _/ }7 `
    & x! Q! c! ]9 M8 ^5 d* z6 z' D
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。

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