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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    / ?8 I( P3 Y" E( m4 Y3 o" |1 R5 y: E, ]  w5 R% O; P
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    " j* l; n1 o1 j9 u% B# q
    0 J! _/ d6 P& s7 J9 k3 [& ~ 5 |& z3 u+ `5 J" }3 t9 O: _+ M

    + a7 Q/ ]* _& P/ Y5 L/ b & @; ?7 W. D, W0 O" }) x1 q

    0 i7 J  v6 I* g
    0 N* X6 V4 c, I" [: A2 q4 [7 \+ J, r9 B# t, k6 G. I
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。. I! g. |6 p9 E/ i

    ( G) I' _8 W, t后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。, ^& C) e4 @; @7 G4 {& O5 {8 ]& \8 C6 i
    " r6 z4 K! s" Q: S
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    - s% ^$ S1 A  D" G) |. {* g4 f$ X' r7 a/ J# `
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。) u0 R9 x) i. z4 B! Q
    ; Y0 R" r/ {$ I4 i
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    . c  U1 h5 ?) nB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    ! @* l7 V; N* j$ R两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    15 小时前

    • 签到天数: 3340 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 ( m  [1 l0 R& e) o$ h/ J" t
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    % d  h- ^. q2 m6 _应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 1 A: v5 ]2 F/ I$ Y; p
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    3 G& N  }* R, Q( B) m6 |
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 ' ^$ S9 E/ q$ s9 D
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    2 C$ q- F) }4 W5 v- C这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

      I- o" j3 O/ M- G不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 % [; |' O. l6 a
    前两张蒙皮都修补过吧
    ( Q: o( q. e6 m7 W第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    1 ~6 s* t' r. N! K% Q
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 $ r: J2 \( G0 S
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ' Q+ a7 c/ \+ f& f8 S% }" aB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    * `0 |# {5 h5 x  m* d% H9 P
    . M' q6 P% K3 Q  M. g% p图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    & ?/ K- J4 @" ~; e+ D! D( q/ d  N7 J: Z$ ^. o
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    9 y! x, Z! ?9 O  i1 I0 [7 I  ^7 y: x
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 1 U6 N8 T3 h. S( w3 }
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    5 R* ^& t2 E. n3 O# A+ L
    7 E- b* G6 ]% O图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    # S  _4 W2 y4 F  d" j
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    $ C  ^- R$ Q- @  k3 I& k& C& c* f) N) Q: g- j% x+ }+ z
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    3 m* }! }5 t8 B& K: {4 H
    8 X, g: V( C% L% U% V/ G. g6 w雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    0 t) b: P. l2 Y# J
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 2 ~# P& ^6 T" |1 O
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    6 _+ F4 j8 r. t0 `/ C; l; ^$ f7 h5 b* I% P1 Y/ z- |
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    # N3 ~" o5 L2 s* k& a早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。$ p1 V- D4 f, K$ Y# _0 P- F1 \

    , @; |7 }+ M! n6 [- n& E8 j9 k" }, @1 o, u
    ) z, a3 z& l7 O- C& d% _
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30   E$ g1 T8 F5 e
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    1 Y6 z; }3 a- |& C  [
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    % d: K. h7 `3 X: A$ X( [正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    * [9 d$ Z  V6 f* ?2 g0 R
    看一下这个网页，随便google的$ Z( Z, e7 r" W% y5 A# b% m

    ) I& q) N3 q4 I( _http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html) ~4 I3 O! s, N5 c/ x! t. B1 |: Y) J
    ; d' e7 [6 `0 C" @/ d
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    " N" x, ?2 H' U& Y
    . F5 F  g) L/ Y4 d
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    4 s8 X5 Y$ _5 g; Q+ R4 w看一下这个网页，随便google的
    2 [7 M4 p  {* @- ~
    - u4 R4 X! M" M0 }7 m2 t% Phttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    - H1 d' ]2 M$ V) |6 b
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    5 Q4 H. Y7 f! x4 a不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    $ f3 w8 e3 M7 k; o- ?OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。/ ^& r: r2 G7 [' t7 T% y1 Y0 @
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 4 h$ A2 l( W: c; W
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    * V4 s" x+ d$ ~( y/ }

    6 [: ^1 X: {: ~( o7 A也有可能，我对这个没有经验…: `) f3 C3 K" @5 i
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    , m7 J7 A% G& kB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。& u0 l( d5 O  q

    1 x6 X: @# C& \
    9 D% I* ]5 F9 t; a# k/ K. C6 l
    5 p* G7 V/ A. d. O所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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