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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 " f9 u" S3 S6 c- g$ }

    * v! |) k! e, \. J% I' u: ?. g先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    2 k1 F5 U$ x1 W# V( m* D$ l) f. y2 d: o& A# D0 @( m
    ) o8 o9 }: P. \8 i
    - F1 k/ V0 r+ g6 }
    , N: X+ i1 |  S# i, p0 U0 l  Z2 v
    6 U0 v  R0 D( p% p
    " _: L' m1 S5 }5 T* O1 t
    & Q4 [$ P9 s. u, L, d
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。; Y' Q; O2 M6 ~& t. B1 y6 U

    " D# c/ m. K2 Z+ I) T) u后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。, {$ ^1 I3 _4 t

    ! P9 I9 G  H* C  z新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。* U. A3 R% L7 x+ ?2 e* W

    4 w  C/ L7 f; y+ s) f- A% {修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    * G- [. V5 Q# L* T% _  n1 Q' Q8 P
    & g1 k! d2 n1 y, i/ l只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    ) ]7 A) u$ P% X/ x3 B/ JB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    ( c! l( C; x% Q; w$ R2 I- \) b
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 01:56

    • 签到天数: 2887 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 3 E. j5 o! d$ O: ]& D( d
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    5 A. R  R- o$ g1 w$ q应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15   f) A! E9 L- g
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    , a. ?- k6 d1 a  n+ g* P那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    % i: Q1 F# J( y4 h6 Y: o第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 ! I7 [6 @) d. z* I4 N- M$ o
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    , s' C+ U* ?/ Z; j不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55   V! o$ X$ o0 h2 `  }1 A- t# N
    前两张蒙皮都修补过吧
    6 x8 l- U/ F! W- ?- \* E' o第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    ' K* A& F" h# g" p2 o修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    - I! Q- z  Q( p: t这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    # W9 I, {1 r0 ~- e0 Y$ QB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。# ?5 H: j. @. }( V) C
    4 y2 R8 y0 }4 F/ H- n
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    & y  X2 O2 I" g; J
    % ^, R) e' U5 ]7 C- L: E; t9 v大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    2 T  g  l7 u3 a# r9 w
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 1 Z  D! J- K. u, Q/ Q/ T
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ; f9 E6 L8 `( @+ P9 M2 E7 X. R$ T$ ~' i% E. W+ x! m1 v& `
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    / g# p. Z+ d( {& J% X5 l
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    & F! J0 H9 c3 p3 T9 s: i9 B! ^$ }: J: E( _
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    5 ?7 h9 b2 `9 {! l0 {) T9 P) {; d0 B5 _; \0 E& K2 T
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。1 b" ^2 S. n& v5 E
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 7 A6 E, r0 c4 S8 U  D
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。: ?" E- A) c# v

    * D2 c) Y0 c3 v9 ?& s& m2 W# x0 t图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    # V3 ?( x) T8 v, C% U早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。9 x* X0 I7 f; h. |7 s  k8 _

    5 y2 `5 x! {8 U9 R: J/ L4 j; ~' @# m' e% e, Q8 `) P: t+ t: w
    ) e8 w. a! L% Q; ~+ a0 L( v
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    5 N# B5 q( P. t% J% F* U/ jB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    8 z+ I' l7 Z/ ^  S1 G正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    $ k9 i7 n+ C  C6 l' u正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    & o4 }' B7 h8 ~1 @: H* _$ P
    看一下这个网页，随便google的
    ! ], y* g% Z+ r% `: q# R" C2 ?  J9 z3 h9 E
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html" ]* Z3 w4 H$ l. s$ \, s: Y
      X, `; [% e  T9 o
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    - p$ ?9 J8 \5 k# @, i
    " k; F/ i0 _  C, J. _
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    * d7 B* u! d+ Q. ^) X看一下这个网页，随便google的/ U! v- m: r9 {1 _& P$ @& g' A* ]1 z
    5 G2 I  W: B/ T' v; C
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    / m6 @5 N7 c" {- D
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。4 F  p+ S2 `8 h4 E3 u
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    $ b% r- [. Z0 D3 A* TOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。& k; C2 A( H/ i* p+ i% P( A
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    ! q/ r  @# d# l/ S8 _1 \单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    5 a: L0 l0 n# p- m

    1 X5 W) ~& p2 g- @7 s也有可能，我对这个没有经验…
    3 d/ r3 @  E! c1 u$ {但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题. J, P) j& l* `. r
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    7 i% s+ w' d4 D: [
    / P- k. h# y- u/ D- \7 W
    5 g( d/ W  O& Z- X; F, j
    4 D! Q1 Z% c( f" U$ \1 n- C" |所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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