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本帖最后由 晨枫 于 2026-8-3 16:29 编辑
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9 @5 N! |2 `; n' e& w德国的莱茵金属推出GMF140护卫舰设计,意图参加“北美的一个竞标”。加拿大的“河”级护卫舰已经定标以英国26型为基础,美国“星座”级下马后改以“传奇”级海警船为基础,墨西哥造了一艘荷兰Sigma级为基础的POLA-101后,也没有再订购的计划。谁都不知道莱茵金属的方案是给谁的,莱茵金属自己也不说。 x' |* U( W7 l- Q; O
7 X# D# n- S! {' u9 P* }/ o- z但这个设计挺有意思。
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6000吨以上,64管“打击长度”Mk41垂发,1门127毫米舰炮,“宙斯盾”战斗系统,四面阵,两座四联装反舰导弹发射系统,两座近防系统,其他细节待定,或者由用户指定。模块化护卫舰是德国的首创,GMF140当然继承了这个技术传统,高度模块化。1 m( Z" ?0 r) t0 p; f' @( i6 l% l" H
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8 |7 c+ F4 l1 M0 b9 S) o R7 H; R) d最引人注目的特点当然是后飘艏,看着像“塌鼻子”一样。
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* V( w+ U. _. ` Z+ {1 K近来,后飘艏开始流行,法国的FDI级护卫舰首开潮流。 }6 k7 j8 w3 X- p
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FDI级首舰Amiral Ronarch号; N1 S0 U E" [ n- A
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后飘艏的穿浪性好,在风浪中不易因为埋艏而造成过度的升沉,对舰体结构和舰员都比较友好。豪华游艇和游轮也开始使用这个设计。
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% O$ U) ]" F" o' n当然,舷侧和船尾还是外飘的,有利于压浪。
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后飘艏的前甲板上浪问题还是比较严重。在隐身方面,舷侧上部的内倾才是重要的,船首外倾还是内倾没有那么大的差别。后飘艏的穿浪性只是对中等以下海浪有用,大风大浪时差别没有那么大,大浪经常直接拍击前主炮,对前主炮也不好,有可能对这种设计的使用环境也是一种暗示。
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真正的看点是舰载系统和武器配备。/ X$ }0 z$ y& M2 w5 d
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护卫舰已经是欧洲海军的主力战舰,在吨位和定位上都与驱逐舰越来越模糊。但是,一段时间以来,欧洲护卫舰越造越大,但单位吨位的战斗力越来越低,很大的护卫舰上堆放了大量海警和特种作战装备。多用途性能大大增强,但大国对抗的能力有所下降。
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4 K( I4 B0 V5 ?0 h英国26新护卫舰已经成为多国共用的模版,满载排水量高达8000吨,但只有12管一坑四弹CAMM加24管“打击长度”Mk41。
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排水量高达11000吨的德国F126级只有16管Mk41。这些大家伙都有不错的携带硬壳充气艇和多用途任务舱能力,什么都能干,唯独打仗不行。F126级有昂贵又不行,索性下马了。: s# P7 `, K' E* g1 z/ W# L4 w
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GFM140取消了花花肠子,回到专注打仗上来,64管Mk41在当代欧洲护卫舰里可谓空前强悍,终于在战斗力方面与052D有一拼了。
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: q" g2 T Y3 e' i mMk41是垂发家族,只有最长的“打击长度”可以容纳“战斧”、LRASM、SM6、SM3等大型导弹,“战术长度”只能容纳SM2、ESSM、VLA(垂直发射的“阿斯洛克”反潜导弹)。GFM140的Mk41改用全“打击长度”,使其首次能使用防空、反潜、打击等高端任务,而不只是“打杂”。
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- Q6 h) N7 P q8 c: W. A+ ^4 `% G在“传奇”级护卫舰后,美国海军很可能需要一型中间型战舰,填补与“伯克II/III”级驱逐舰之间的空隙。“传奇”级除了成本低,能迅速形成数量,其他也实在没有优点了,美国海军不敢把这样子货派大用。
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i A! ?. R* b, L( ]莱茵金属还特地“贴心”地以美标系统和装备为基准设计。就看美国海军是不是领情了。+ x* U, A% z! L. y& l
( @4 s! r. x* j' D$ z |6 B* G, o说来有意思,055大批建造后,不断有人呼吁要在052D和055之间再增加一级,填补空缺。现在看来,052D已经够强悍,连鹰击20都能发射,与055之间没有空缺。
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/ t7 S4 F+ u- o1 o3 ~% I倒是054A/B的位置,美国海军还是没有解决,“传奇”级只有吨位上可比,其他都是渣渣。欧洲实际上也没有可比的,战斗力相当的要大得多、昂贵得多,吨位相当的要菜得多。真打仗的时候,那些海警功能就真成银样镴枪头了。2 Z' B5 \4 n; x
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中国也需要海警功能,但中国直接造专用的海警船,又多又大。谁叫中国造船能力那么强劲呢? |
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