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爱吱声»广场 › 研究生院 › 经管智库 › 中国电车可能到了真瓶颈了
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[经济] 中国电车可能到了真瓶颈了

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晨枫

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楼主
 楼主| 发表于 2026-6-7 08:28:01 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2026-6-6 20:23 编辑
3 _+ ]2 m0 h+ i5 \
$ ?+ Q+ v( B5 V9 o中国电车遇到瓶颈了。续航里程越来越高，大那重量也越来越大。尊界V800的空车重量达到3200公斤，同级的丰田埃尔法只有2000公斤出头，插电混动版也不到2500公斤。尊界S800的空车重量达到2600-2850公斤，奔驰S级“只有”2000-2350公斤。
; Z& A3 S. F8 W2 m1 @" H
. d9 S" V. c) l0 k* z这不是仅有的，电车普遍比同级油车要重很多，工信部数据表明，2012年到现在，普通家用车增重约400公斤。这带来轮胎磨损严重的问题。刹车倒是问题不大，能量回收减少了很多机械刹车的使用，磨损也大大降低。
* J( l  z6 `& l  Q9 \
. z2 k& ]$ W. m6 `( K* e但电车不交养路费的事已经引起很多争议。; R3 K4 Z0 N/ y, \5 |4 Z4 X  W! i  P
% |  r- ]% |3 W8 }' {/ x
现在的养路费主要是包含在燃油税里。电车不用燃油，自然有“不交养路费”的印象。现在问题还不是太大，油车存量很大，到2025年末还是占存量88%以上。但随着电车占比越来越大，养路费的问题必然越来越大。; N  }- _& W8 }7 }) x3 S4 B0 ~2 j

. L9 G4 m6 p0 I/ p/ k现在已经有说法，有按车重征收养路费的想法。把油车正常使用里燃油消耗里的养路费折算成单独的养路费，放入牌照费什么的征收。对于正常的电车用户来说，费用增加并没有那么多，毕竟燃油费里的大头是燃油本身的成本，而不是养路费。8 P9 N' w; r3 n" h( w- D: p
& w6 i, ^4 u, \) e
这不是中国电车的瓶颈所在。
( }3 k6 B) {; ?
4 n+ @4 I2 v  i; }2026年购置税减免规定，整备质量超过2710公斤的纯电车型，要想享受购置税减半优惠，必须满足相应的低能耗标准（CLTC百公里耗电量不高于19.1kWh）。
: {  o# y, J* G2 B7 g( L+ r, O2 b  F% `% K& ^7 O1 |5 t7 p
这只是第一步。( ?* j7 H  g! M! S

# J: l, k+ V8 R; e8 X+ E2 e8 K从电费里征收养路费可能不行。充电站的电费可以征税，家庭自充电就没法征收了。按照车重征收养路费可能必须尽快实行，在年度牌照费里，需要打入原来按照燃油税征收的养路费，还需要按照电车更重、对道路磨损更大来考虑增加一些，补足养路费的实际需要。9 ^  |2 ^4 Y. d$ I) X
: t' y7 P  V0 m4 C# a  B! y
这是电车用户的合理负担，也是对电车无度增重趋势的合理抑制。中国电车到了需要减重的时候了。从车架到电池，都有减重空间，最重要的是电池，不过这一次是铁板，踢破不容易，真破了，那就是技术上的大跃进了。即使达不到同级油车的车重，从现有的“超胖”状态减下来依然很必要。

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tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    沙发
    发表于 2026-6-7 10:43:30 | 只看该作者
    这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已经换了一次胎。但是刹车基本用不到~ 抵消了换胎的损耗~ 而且因为电机的动力，3吨的大家伙完全不用笨重，飙起来疯得很~ 减重这个其实是相对于油车，从某种意义上，电车不必对标油车。就像诺基亚的CEO听说iphone一天要充一次电的时候，就笑了。 然鹅~~~~~
    3 |. L1 q' H! ~  ?4 B- c+ ?! f( I! ]
    养路费可以按里程收嘛~ 这个我觉得是小小的问题。我国应该很快就能搞定。美国现在也在纠结这类的东西，本来说要给电车一年多加100多刀的税。但是人们一算，这样比油车交的养路费其实要高至少一倍。以美国扯皮的速度，我估计还要几年才有结果。

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2026-6-7 10:53

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    tanis
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01

    • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫
    板凳
    发表于 2026-6-7 10:52:13 | 只看该作者
    顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。
      K+ ]& M5 D# U. k% e
    , P  ]9 k6 H" [, W" O1 k* z是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可折叠太阳能电池板可以进行level 1的充电。 大概一小时1.6度。这样那个博主开tsla出门就可以在露营的时候也能充个小电。5 l/ b" G" U0 `/ M( E) b0 K

    $ ^+ U2 E. `" X5 L& ^; Y/ E  M% z我做了功课之后，买了anker的f3000，再加aliexpress的普通太阳能板。板就铺在房子侧面的空置的drive way上。现在一天阳光好可以充10度电，能跑个30mile。特别的阴天也能充个2，3度。 成本不到1800刀。 实现了充电“免费”

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    赫然
  • TA的每日心情
    擦汗
    7 小时前

    • 签到天数: 3450 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2026-6-7 11:22:11 | 只看该作者
    对道路的损耗，真不是事儿。。。" g! `: o* Y5 `/ n3 i0 R
    9 b& f7 @- o& T6 O3 R: o7 D- s8 {
    道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以，这400公斤不是事儿，刚刚到了皮卡的压力。离重卡远着呢。
    " ^; c  ?% ~; V4 v  A  s; g
    ; o; r6 [/ A( Y" C: i轮胎倒是个问题，可以改成更加耐磨的高承载轮胎。。。。不过，舒适性和噪音需要更多功夫了。。。可能现在更需要的是新轮胎。。。。不过，轮胎公司一点不着急。。。换了电车，他们生意更好了。。。完全没有动力开发新轮胎。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    5#
    发表于 2026-6-7 12:50:12 | 只看该作者
    修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。7 d: N1 v* y7 w
    其实电车按照电池容量收固定养路费最合理。1 G# Z& ^$ X- d
    有个基础免费容量，比如20-40度以下免费，之后就开始累进。
    : M9 _( y/ l- \8 [0 [" |
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    晨枫

    该用户从未签到
    6#
     楼主| 发表于 2026-6-7 12:50:47 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-6 20:43- [+ I* }  Y- D% f
    这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...

    ; l! |/ D. r$ B0 |1 W8 I电车的快捷从来不是问题，那么大的扭力呢，不过车重依然是问题。有环保组织用重车磨损轮胎造成的橡胶微粒作为电车污染的凭证，这当然是没事挑刺，但也不是全无道理。
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    晨枫

    该用户从未签到
    7#
     楼主| 发表于 2026-6-7 12:54:34 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-6 20:527 A" w. S* e$ z/ `
    顺便说说我今天弄的redneck太阳能充电设置。
    1 h- l! w$ j) @4 l. L2 ^% w& l7 z. P# _% i* Z7 C3 f
    是偶然被一个youtube视频长了草，上面用anker的f3800电池加可 ...

    + [) C6 R$ C6 S, C! ~4 T4 p这个必须要赞啊。你这电池板有多大面积？
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    晨枫

    该用户从未签到
    8#
     楼主| 发表于 2026-6-7 13:01:18 | 只看该作者
    赫然 发表于 2026-6-6 21:22
    ; s  X& T) y1 q' D9 A. T对道路的损耗，真不是事儿。。。' H9 h5 P' z) z3 D1 t2 {

    # H  c6 \! d% a+ j+ x: q2 d1 n; m道路的结构是按照卡车设计的，卡车对地面的压力是乘用车的翻倍不止。所以 ...
    / f8 Y  ^1 H& a. _; m
    这个不能这么说。道路为卡车设计是主路，居民区的辅路和secondary roads，没有多大承重能力，加上冬天撒盐和结冰开裂，普通汽车增重那么多，影响还是不小的，结果就是pot holes。
    7 M3 e4 K+ q2 d7 W
    6 \, F% _+ \! u0 Y# @gravel roads的影响更大，雨雪天一多，车辙印和pot hole就扛不住F-150了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    9#
     楼主| 发表于 2026-6-7 14:27:56 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-6 22:50
    7 p' x5 s) r4 a+ F1 K修车的说，电车底盘故障率相当高，而且维修周期短很多，修起来很贵。! |/ ~1 g0 f( a7 v0 E6 `* }) @
    其实电车按照电池容量收固定养路费最 ...
    ( |) B$ {8 l  s( m5 M' F
    如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。+ X7 Y) D" M8 k8 T/ P$ `, R9 B

    9 H" [) r# I+ d8 R2 r: d3 Z' w" W电车底盘的故障率为什么高呢？
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    方恨少
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 16:03

    • 签到天数: 3074 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2026-6-7 17:26:48 | 只看该作者
    随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等各种权重综合计算嘛，相信想买电车的人不会差这点预算的。
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    晨枫

    该用户从未签到
    11#
     楼主| 发表于 2026-6-7 20:43:48 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2026-6-7 03:26
    9 A2 K1 k2 [0 b8 \( u1 q& c随着电车的普及，对电车的各种优惠，减免都会取消，这点车厂和消费者应该都明白。养路费可以按马力，重量等 ...

    . \8 p- ]# R6 u1 j! H  _; Y其实按照功率收税不尽合理，因为电车和油车产生同等功率所造成的污染损害是不同的。还是按重量比较好。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    12#
    发表于 2026-6-7 21:39:25 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-7 14:27, g8 ?5 }# P& b. y3 b; h( `7 P& w/ x" N
    如果要比照油车按排量收税，应该按电机功率收税。
    0 E: E: U% d0 Q# g3 i1 h. J( X; P6 s" E1 z
    电车底盘的故障率为什么高呢？ ...

    4 s$ P  b' {2 ^# i" O) y电机重量相差不大，电池是决定性因素。5 ?' v+ \! a, i7 L6 E) e! @: O4 f; N
    车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    13#
     楼主| 发表于 2026-6-7 22:34:19 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 07:39: H# W' w, N) v, o
    电机重量相差不大，电池是决定性因素。
    3 h# {) _, a2 t3 B* C车重大幅度上升，底盘磨损件自然损耗快多了。 ...
    6 M/ H! _6 g# o, R  S1 ^% s
    油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题会解决的，不是电车的本质问题。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    14#
    发表于 2026-6-7 23:30:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-7 22:343 a* m& W7 X' L! Q: _$ ?4 P% }, \
    油车底盘磨损件一般不是大问题，电车磨损件更换更加频繁，还是设计上比照油车而没有考虑增重吧？这个问题 ...

    . T. g. h( ?, L# L/ j不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。4 d' k) l. G6 Y9 P& B& T
    所以不能用豪车底盘配置，只能普通底盘略微加强。
    $ x* H+ ]% N4 I, W$ K) C/ s( U然后采取低首付，高月供模式，诱导老百姓买单。
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    晨枫

    该用户从未签到
    15#
     楼主| 发表于 2026-6-8 00:57:34 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 09:30- b, ]! G( ]0 U
    不及成本都不是事，用豪车底盘配置就行，但是显然老百姓承受不起。2 B' G5 m* j$ C2 d+ e& r
    所以不能用豪车底盘配置，只能普通底 ...

    ( j7 X: W: |: l" B! f这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    16#
    发表于 2026-6-8 01:02:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2026-6-8 00:57
    * T( M  o  C$ N4 n' ]/ f这不是不计成本的事。什么要求配什么规格，这是工程设计的常识。造高楼不能打平房的地基，一样的道理。 ...

    9 l  \2 z3 {  n7 g
    ( T$ Q& }( L9 b1 ?5 Y' N0 R+ }2 v0 i所以故障率高，维修周期变短，。
    4 x5 l& c1 Z/ F( S, C+ h+ d但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的。
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    晨枫

    该用户从未签到
    17#
     楼主| 发表于 2026-6-8 01:22:30 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-7 11:02$ ?& r- m( r; Z/ q% \
    所以故障率高，维修周期变短，。
    9 O: j8 \+ e% q( Q6 x但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...

    6 j$ H4 K6 b6 v  q$ m( G7 D% n
    . x: t" m! W1 K/ q合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    18#
    发表于 2026-6-8 09:39:56 | 只看该作者
    本帖最后由 隧道 于 2026-6-8 10:15 编辑 5 Y+ A/ Q* h' ^% }0 {. `$ _% @
    晨枫 发表于 2026-6-8 01:22
    ; d0 Q- G' H* p! O  D$ ]3 v合理寿命预期内的可靠性和耐久性难道不是卖点？
    4 q& r7 o: C9 b9 @
    + W9 I: c- T. {/ e
    想啥呢。今年1-5月，国内出了542款新车。/ I& ]5 G$ r* y2 r
    https://www.bilibili.com/video/B ... ge.video_card.click
    # h3 n+ w* v( V: `; y  Shttps://youtu.be/7x9bELVeZd8?si=PArAIH8bL263qDXe
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    常挨揍
  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-6-27 09:25

    • 签到天数: 2303 天

    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2026-6-8 23:15:41 | 只看该作者
    隧道 发表于 2026-6-8 01:02
    ' D' I& x% j8 c6 R. }所以故障率高，维修周期变短，。; z, d( ~; l) w7 r
    但是只要价格不高能卖出去，短时间内不出问题就行。毕竟生存是第一位的 ...
    : o9 D9 E4 ~+ H, S5 H: N
    这个，你看的士、网约车是不是新能源就好了。

    点评

    油菜: 5.0 给力: 5.0
    方恨少
    油菜: 5 给力: 5
      发表于 2026-6-9 14:33
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2026-6-9 03:20:21 | 只看该作者
    tanis 发表于 2026-6-7 10:43
    ; Z7 J# O0 P1 ~这都不是问题~ EQS也6600lb了~ 比我以前开的expedition还重。。。 轮胎的确用的快，我才开了24000mile，已 ...

    5 T3 e4 l6 g( x) c0 m5 E9 p3 c我在的州已经实施了，电车每年注册费贵100USD
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