|
|
本帖最后由 晨枫 于 2026-4-5 17:19 编辑 9 ]- C* A9 v* b" f' |: U' ^
: _6 P9 e: p2 i2 _8 H美军营救在伊朗跳伞的飞行员突出了战斗搜救的重要性，对中国也有指导意义。
' k; L% {# M. J. I1 m
1 b+ [( P$ M% \; N; j1 H0 ?主要空军国家都有搜救（Search and Rescue，简称SAR）力量的建设，用于跳伞飞行员的营救。海航尤其重视，舰载机每次起落，都有SAR直升机在一旁空中待命。但这是在友好环境下的操作。$ Y. N: D) d1 C: s1 f
8 v- D3 c3 S0 l% {( F7 m战斗搜救（Combat Search and Resque，简称CSAR）当然有搜救的元素，更有战斗的元素。这主要是用于营救敌后跳伞的飞行员的。
$ x; L5 T; R: S: D' X6 C9 {7 i
3 y( i+ p4 o0 K _- p" a* Q* E直升机一出现，就用于SAR。但直到越南战争，CSAR才开始是个事儿，此前都是飞行员凭自己的求生本事和运气逃生，CSAR根本不具备必要的技术条件。) P$ Q% n3 O. E+ t* {
# I* S4 `) l3 ^2 r在追求“零伤亡”的现在，CSAR格外重要。飞行员可谓“军种贵族”。和古代打仗一样，小兵被困在敌后，只有自祈多福；贵族被困敌后，那可是要排出精锐人马夺回的。
1 ?9 P I+ p0 W4 ]4 V7 L- s
$ D# q8 S2 A3 e$ {+ F$ b! u7 X![]()
s9 C1 K0 }) K; @+ ] }: R; _( r3 \+ C
0 h) s, K8 O5 I+ {2 R0 ~. gSAR直升机有点要求。首先需要在侧舱门上方增加救援绞车，用于放下搜救人员和吊上被救人员。还需要具有良好的悬停性能，尾桨不易挂上树枝、电线等，便于在林地、建筑群中降落或者悬停。涵道尾桨有特殊优势，SA365“海豚”（中国称为直-9）最早的强项之一就是搜救。; W0 Q: t: w S3 u7 g; u
( |# j- M# Q" S+ a9 k# {
![]()
) W; e$ m) `" x) F E# P( f* P6 l, z# S+ L
CSAR的要求比SAR要高得多。首先需要深入敌后的装备，主要就是大航程直升机。直升机要增加航程，和固定翼飞机一样，要是不能换更省油的发动机的话，就要么加大油箱，要么空中加油。
; I" _3 B: f: D( E& b
, M3 ?& K. G s2 L) R; Q6 `5 YCSAR直升机从通用运输直升机改进过来，增大油箱的空间有限，增程的主要手段就是空中加油。
. d- [, f; c2 X
6 k9 H8 V/ _% W![]()
" k3 M f A. ^( M' C( \
. k3 {8 p% e5 \6 _2 @7 o2 P基本型“黑鹰”
, \. c) l+ n8 x {/ q. A" F4 S2 e+ Y T4 R; J8 E
![]()
- f9 f M$ K E6 O5 E/ ?: S0 `* Z) r: S' J
搜救型“黑鹰”，正式名称是HH-60W，也不再使用“黑鹰”的名称，而是沿用了CSAR专用直升机的“绿巨人II”（Jolly Green II）的名称，最明显的外观特征就是空中加油的探头; q" k9 T0 x: Y, W; O/ Z* h
$ o" u6 c7 b6 U3 y- M直升机空中加油是特别危险的操作。只可能用软管加油，但下垂拖曳的软管特别容易被旋翼打到，造成致命危险。所以空中加油在美国空军固定翼飞机是日常操作，但直升机空中加油主要是空军CSAR部队在经常玩。
' C' l- B3 |: [% Z/ ?6 y$ K( p
) x5 P2 h' [* n( b$ E![]() / s# z r% m3 w- o F/ R
. f0 {4 o9 Q" C2 R, u直升机空中加油
/ f4 O& ~* S$ D/ Y" x6 m4 a# h; `" m; p' P; F
![]()
+ y* C9 m6 D: w$ d- @1 ]" [- F* G( ?' }, O) B+ u4 v% t
把加油软管“提拉”升高，避开旋翼，是直升机空中加油的独特操作
! y0 \" O* y. Z- O l1 r; J* V
" H" L; m& E% t% ^- m Y但是，“黑鹰”搜救还是不够，更大更重的CH-47是更好的搜救平台基础，在越南战争时代就用上了。与HH-60W一样，也有特别长的加油探头。
4 z5 @4 `% A" m7 k( o5 i( [' e/ q( k0 F! i6 M
![]()
8 [% o! f+ R t6 Z# Z6 t3 M! K0 e4 W% e9 s+ g
MH-47G5 H: q. V& P- [4 a0 M
! k$ I9 p3 I* `1 F9 R
除了空中加油，CSAR直升机需要特别加强通信、电子战尤其是导航。在缺乏支援环境的敌后，CSAR直升机的通信、电子战、导航方面需要达到最高要求，远远超过一般的战斗机、轰炸机。自卫方面也要加强，但除了机门机枪，并没有太特别的重火力。CSAR靠的是溜进溜出，要到杀进杀出的时候，CSAR任务已经失败一半，什么重火力都会不够用。
8 F& H' N' \* W' [) g8 t
/ I4 T J1 ^' s LHH-60W和MH-47G各有各的用处。距离近的话，HH-60H体型小、动静小、飞行灵活，便于行动。距离远的话，就需要MH-47G。但常规直升机的速度和航程还是有限，所以倾转旋翼的V-22在一开始就有CSAR型，这就是CV-22。
& S7 Y! E- h2 j% e; \7 J) }
& a- N7 j3 t7 a![]()
% D2 V7 ?' r( ` P6 G$ u) N
) s2 t: i( K9 X: c2 e' T/ }CV-22除了CSAR专用改装，与基本MV-22没有太大的差别。海军陆战队对MV-22的使用有各种限制，尤其是不宜在敌人火力下速降，但空军飞CV-22都是best of the best，对CV-22的使用倒是很满意，不过估计还是只能在遥远但相对缺乏敌人火力的环境下使用。
2 ^# j# d% v5 n) K: y! Q7 i' `7 ]7 T5 _6 @: Z# V2 t6 A& o! i
![]()
- U: X8 m) e) Q7 o9 {" ]. ?9 N. f8 J5 J% E" M& j) a5 z7 i
CV-22自然具有空中加油的能力，MV-22也有空中加油能力。海军陆战队是空中加油的另一个主要用户，这是任务决定的。海军陆战队是美国军事力量里海外投射的急先锋，海军陆战队的直升机具有越洋部署的要求，因此陆战队的直升机有空中加油的要求。CH-53K和MV-22都具有空中加油能力，但越洋部署毕竟是偶尔为之，自部署也不是唯一选项。陆军的直升机就没有这个要求。5 q9 Y$ z6 H' ~3 a& g6 O6 L
& r) C2 S) _: o# y4 r5 o9 Y5 d
![]()
4 M- a2 \. X+ r5 A8 G' D' h% Y. a1 V. ?3 s
海军陆战队的CH-53K和CH-53E一样，一直就有空中加油探头，空中加油也是训练内容之一，但使用上不像空军CSAR部队的HH-60W和MH-47G对空中加油那么依赖。MV-22和CV-22的空中加油探头是可伸缩的。其实HH-60W、MH-47G的加油探头也是可伸缩的，只是固定部分外露，很显眼。MV-22和CV-22的可伸缩部分可以完全缩入机头内。
- z3 \% s+ S( t0 s1 |$ F3 s$ W7 e* N5 T: t
![]()
2 o7 \9 F. e8 t9 p1 Z4 e' O6 ]/ Q+ {6 l
平时缩入机头，使用时再探出，所以容易“看不到”。( d; f% H0 b4 m; J7 g, n3 j% p
; b# D* S G4 W8 j1 y* L3 PCSAR不仅有装备问题，也有人的问题。CSAR人员比精锐特种部队还要高。顶级的特种部队一般要求不用多说，还要求顶级的勇气和心理素质。飞行员在敌后跳伞，绝对是敌方抓捕的头号优先目标，而且是大体范围已知的瓮中捉鳖。CSAR冲进去捞人。在最好的情况下是与敌人抢时间、争速度，在最坏情况下是直接往虎口里跳，没有顶级战术意识和战斗力，自己活着出来都是个问题。2 h+ K* O0 @8 Y% j
. o. J: m" I0 ?. v* R5 W
CSAR还有突发性的特点。一般特种部队的行动可以精心策划，可以调集人员、装备，反复演练。CSAR不仅需要随时待命，还不可能对任务地区和战斗环境有多少预先的准备。一旦有任务，必须争分夺秒出动，在行动过程中争取时间，实时计划、实时行动，还必须完美无缺，否则就是赔了夫人又折兵。
4 b% U z4 \; V1 q- [
+ R$ \- ]$ I8 |% _ Z1 @/ n但还需要有搜救相关的特殊技能，还有抢救技能。跳伞是高危动作，不仅跳伞前飞机被击中时飞行员可能已经受伤，落地后东躲西藏可能又有很多受伤机会。好不容易找到了、救上来了，绝对是要尽最大可能救下来的。$ a) c U, m+ R# v
, o0 D1 o- U0 M
也就是说，海豹6队、三角洲这些名气大，其实美国最高水平的特种部队是空军的CSAR。但CSAR对保障士气非常重要。尽管CSAR作战常会有“为了救一个，搭上十几个”的事情，飞行员深入敌后时，知道“一个都不能少”，执行任务的时候就会有信心。
! [+ Q5 ^/ Y5 k
4 k0 Z% I6 J( d" C) s1 ?. [3 Y& R' m1 r回到中国，中国没有CSAR建设的公开报道，也还没有HH-60H、MH-47G、CV-22那样的专用CSAR直升机，但需要重视起来了。台海战争当然是有用场景，如果台海战争扩大化到日本、菲律宾，需求更加迫切。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2026-4-6 06:31:40
发表于 2026-4-6 09:58:35
- ?0 d. z& E# E6 Y; y `6 Z$ r