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本帖最后由 晨枫 于 2026-2-25 10:33 编辑 F3 T* s9 x2 ^) i- k) m t/ X
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辽宁号7 C# U: F i) h3 t d2 l
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8 |1 O+ e; ^( R* m1 I福建号& t, w" f. r7 s% }, A6 H
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福特号% z0 V' X4 d+ T& Z$ y8 k- D5 Z( {4 L
9 I4 C0 b7 g* F5 x基本数据:9 w( G9 {. `' B
9 c C" F3 R& @3 L( }辽宁号:甲板长度306.4米,水线长度270米,甲板宽度74.4米,水线宽度35米,吃水10.4米,标排43000吨,满排60900吨。/ z4 i4 R6 B' T6 B
福建号:甲板长度316-320米,甲板宽度76-78米,满排80000-90000吨。
4 t& _: Q3 O7 \/ H福特号:甲板长度337米,甲板宽度78米,满排10万吨以上
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那么看看这些尺度和吨位能管什么用。* W8 i! K, J7 N; m) v: Q# `5 u
% @0 T( Q4 @, g; d7 F5 y& ]在辽宁舰上,所有舷侧停机位都是斜的。一方面减少占用宽度,另一方面增加占用长度。均衡下来,停机位还是不够用,全甲板出动紧巴巴的,要摆弄很久才能准备好。而且回收的时候,滑跃甲板不大好用,没法停机,所有停机面积基本上都在“1”和“2”之后,最靠前不超过“Z1”的位置。
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升降机也较小,只能运载一架飞机。* a# M H6 q" Z4 H
' {- i" ? |8 q! R# b- W: u) b' A弹药升降机集中在“1”和“2”之间,如果被击中,有可能所有四台都不能用,对抗战损不利。) e, n# b0 `5 x( e5 w% @, A
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福建号明显更大,这首先可以从舷侧停机位大部分是直角看出来,只有后甲板有几个停机位是斜的。这不仅便于停放和出动,也节约占地。甲板上没有停放的飞机,不好比较,但估计都是按照歼-15的尺度划好的停机位,这依然是中国航母的基本配置,用作基准比较合适。
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升降机加宽了。看不懂划线,应该能运载两架中型战斗机,歼-15或许还是只能一架?
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6 l# a Z, e3 U4 j2 o- c9 L4 W. g舰岛明显变小了,大大增加可用甲板面积。与辽宁号相比,甲板可用面积增大很多,加上电弹给力,满载出动率应该有极大提高。
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不清楚斜甲板长度是否一样,也没有本事看出来角度是否相同,这就不大好目测了。但看上去前甲板两个电弹的起飞距离都比辽宁号的“1”号位和“2”号位长很多,当然没有长起飞点“5”号位那么长。滑跃对起飞的作用还是刚刚的,电弹和滑跃对冲后,满载起飞的滑跑距离占用了前甲板好多面积。. c* U7 o" L# [+ Y: ]$ U
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“1”号和“2”号弹射位不好,“1”挡住了前升降机的进出路线,“2”侵入了斜甲板的滑跑路线。
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4 R# X+ U( `$ G4 k; `但是弹药升降机分散了,这对抗战损有好处。舰尾左右两台不知道是不是额外的弹药升降机,如果也是,位置比较暴露,但增加冗余度总是好的。
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$ y" V0 @ Y' Q舰首的“斜拉”一道估计是光学变形,不是真的这么斜。需要更多的图片证实。
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d/ i( E; z) n" Q3 g3 F; `再来比较福特号。“1”号和“2”号弹射位就完美错开了前升降机和斜甲板。一方面吨位增加,前甲板长度增加了,另一方面宽度也增加了,两条跑道不再是“八”字形,而是头冲左尾冲右的平行,这就避开了斜甲板。要是福建号也这么斜一下,“2”号能避开斜甲板吗?; [8 ?4 E! k9 J5 \7 r/ `7 T
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福特号的舰岛更小,尤其是更靠后,这就把弹射器后、舰岛前的三角区腾出来了,特别便利飞机从升降机进出,或者在三角区内调度、整备。
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更大的宽度也容许后甲板的舷侧停机位成直角,增加停机密度。 {" g- Y: A) N5 b; R. E0 {# t
y4 T7 t' Y4 @4 p8 g1 Q* i看不出福特号和福建号的升降机是不是一样大,可能福特号大一点点?这东西也是越大越好,不过越大的开口对结构的挑战越大,对升降机功率和可靠性的挑战也越大。5 J& i: c5 G* f) ?8 O" z( R
4 Z S% j# Z& S5 F+ I2 p2 Q- T比较下来,003不是没有缺点的,要是前甲板能增加10米,可能能解决电弹挡路的问题,那就接近完美了,直到有办法把舰岛后移到福特号那样的位置。 |
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