设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 21|回复: 0
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 见证者巡飞弹有那么好吗

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 1 小时前 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
美国不仅逆向仿制伊朗的“见证者136”巡飞弹,还部署到中东了。这大概是历史上第一次美国仿制伊朗的武器装备。+ }" d4 J% e$ Z+ a9 B* c
3 S- U5 `& U  V  [$ v7 c: V

% [# i0 X9 g# w! s1 R( Z* l2 P  q: ?. R* G: I+ l4 ~1 Y
从技术上说,美国仿制“见证者”毫无难度。“见证者”最大的好处就是技术简单,门槛低。美国制造业再拉胯,比伊朗领先几个街区是不成问题的,何况“见证者”在伊朗都不算高技术。7 g5 w7 m- |5 G; R3 `3 ]% F
6 Z3 W. H* W* U. t5 i
那就是说,“见证者”的设计可能达到AK47那样的传奇式水平了。
9 _! S9 H6 s6 h( D
0 n+ T$ m+ a, a, J- W( H, U- F8 UAK47在设计上简单粗暴,连发射击的时候,机匣在枪机的撞击下不断扭曲,子弹必然飞舞,绝对把追求精密的枪械爱好者看得闭气过去。不过AK打出去的子弹再飞舞,在需要的射程上还是能打中目标,这就够了。但简单粗暴带来传奇式的可靠性,也使得阿富汗大山里的枪匠们可以手搓土造AK47。谁都不知道当今世界上多少AK47是苏东、中国等正规生产的,多少是各地枪匠手搓的。4 d: q4 L- D% E# `& |  K3 E0 g( U
4 G7 ^$ ]7 L  q* H% Z
“见证者”在无人机、巡飞弹世界里,可能有相似的地位。5 `, ?( n; X2 i$ b

2 y% `1 m& {& ]: [' A4 }巡飞弹就是一次性使用的自杀无人机,这个不用多说了。伊朗不是无人机的先驱。要寻根,无人机差不多和有人机同时发明,二战时代为了高炮和战斗机航炮训练,大量制造的无人靶机也是无人机,玛丽莲·梦露就是在靶机工厂当女工时被发现的。越南战争时代,美国空军的“火蜂”式无人机大量用于敌后侦察,甚至侦察到中国境内来了,中国打下好几架。- {: z6 ?4 V8 ?/ \+ k0 j4 O
: H5 L6 `5 `* _- L, H* H3 o; [- o
但以色列才是当前这一茬无人机的先驱,在贝卡谷地大获成功。美国在海湾战争里大量使用,甚至有伊拉克士兵向美国无人机投降的情节。2 N& }. i* r% I) d  O
( ]9 o/ v: n% f' k8 J. O- h
“见证者”的总体布局也不是伊朗首创的,以色列“哈比”就是这个样子,在90年代就投入使用了,中国还进口过一些。/ g! d9 z$ x4 M4 _& K

: m6 `$ }) t% a. v: U# d- y但伊朗把“哈比”大大放大了,能携带50公斤的战斗部,具有2500公里的射程,这使得巡飞弹突然具有战役打击的能力,而超低的成本使得这样的战役打击富有政治意义和军事意义。( t& `! M8 w, b( g

* S7 K+ C  _! O1 O) ]5 P4 n50公斤的战斗部相当于155毫米炮弹的威力,这是很有用的威力了。“哈比”只有32公斤,虽说也在很多时候够用,但射程只有200公里,相差就太多了。
( Y$ `5 E9 s0 ~' h! Q/ w0 K% M$ k/ W# D$ h2 V2 T2 ~
IAI为了缩小体积、减轻重量,给“哈比”用上了转子活塞发动机。好处是特别轻小,坏处是油耗有点高,而且转速太高,减速齿轮的重量又加回去了。4 _- |7 B# {+ e( N( Z7 w8 C  B# u
% {# y- L6 ]  @# Y- q
“见证者”简单朴实得多,直接用最普通的摩托车活塞式发动机,所以有“小摩托”之称,成本、耐久性(至少需要可靠飞完全程)、油耗都大大改善。水平对置四缸发动机降低高度,减少迎风阻力,也改善平顺性。巡飞弹上无所谓乘坐舒适,但直列发动机的震动还是对稳定飞行和弹上设备不友好。水平对置也提高发动机的紧凑性,保时捷长期坚持水平对置发动机,就是因为这些特点。水平对置的宽度较大在汽车上是缺点,在巡飞弹尾部就无所谓了。
& o) P; A" x( {7 M0 \+ D6 c# {7 B0 Z7 I) h
尾置螺旋桨产生的高速气流不需流经弹体,没有相应的摩擦损失,推进效率更高。作为巡飞弹,没有跑道上拉起和尾桨触地的问题。不便安装弹尾助推器就安装在弹底,问题不大。4 M) P7 K- ^1 L% i: `! ^2 m& v0 N
) H0 L3 @8 Q) c/ F$ l7 c
在气动布局方面,“见证者”采用圆柱形弹体,简单结实,便于制造。大三角翼不是为了跨音速减阻,实际上“见证者”的速度不超过185公里/小时,最简单的平直翼就行。但三角翼可以在较小翼展的情况下提供更大的翼面积。
! d7 v  d- p6 i/ t4 w) q1 T& Y+ ?# ]- v5 N1 I2 D5 T  g" f5 y
更大的翼面积意味着更大的升力,但三角翼翼面积的“含金量”其实低于后掠翼,更低于平直翼。要最有效的翼面积,像塞斯纳172那样的简单平直翼是最好的,问题是那样一来,翼展太大,作为巡飞弹,运载和发射都碍事。在结构上,更加集中的翼根受力也增加了结构上的挑战。不是说这挑战真有多大,但巡飞弹就是要压成本,要尽可能避免一切挑战。三角翼更长的翼根和更好的受力就有用了。
/ l  C% B& z7 \( l8 [8 \0 }/ Z  F+ o  Q2 _8 Z0 y2 j+ l/ L! l5 w
三角翼较大的翼面积不仅补偿了“含金量”的问题,还增加了翼内油箱的容量,这对提高射程有用。而且翼内燃油对全重的占比越多,就约接近飞翼,提高结构效率,降低死重。
0 m3 Z" k* T! L/ i1 w7 C; u% @
5 p. K" ]1 @* J3 `“见证者”没有常规的尾翼,只有翼尖的一对固定的安定面,用于提供平飞时的方向稳定性。没错,这一对翼尖气动面是固定的,不能偏转。巡飞弹要转弯的话,由三角翼后缘的控制面产生横滚,然后在“拉起”中转向。完成转向后再恢复水平。这决定了“见证者”不会太灵活,最终瞄准的时候也不可能太精确,更不适宜对付机动目标。. m" q$ b6 D  [

& ?% t$ c8 Z* t, R) o! n+ x但作为打击远方固定目标的低成本巡飞弹来说,这就够用了。
3 X5 M6 t& i/ P
2 Z9 v4 R8 g" S  N3 S“见证者”的因陋就简做到极致,三角翼后缘的控制面用裸露的连杆控制,连整流罩都没有。
7 @" r8 w3 f* U/ m6 w9 J! Z) Y: w9 j# D6 C: [5 o* F. d2 Q
弹体大量采用塑料、玻璃钢甚至胶合板。只要飞完全程不散架就行。
- v1 ?" u# D# z1 [( G3 ^; I
" v$ a" C7 f0 x从卡车上集束发射器发射,“见证者”可以密集发射。9 h# [  a/ _' F, U

: n1 u$ b& n) P. j“见证者”唯一的缺点是弹翼不便折叠。即使安装折叠铰链,
" t* A+ c8 ^$ z3 \7 Q0 v# C' ~/ }: K0 Y3 E
% h# s# {) G/ z. e" E) |- N$ ?% Q在这样的极简主义下,美国制造都只有35000美元一枚,这对美国军工是不可思议的低价。一支新的M7步枪就是3500美元。在阿富汗,每个士兵每年耗资平均100万美元。一个士兵一年的开支可以买30枚巡飞弹,这太值了!
& |! T" L3 B4 x0 ~: `2 v4 i0 ]0 X) T# |0 x  Z# `
还要什么自行车啊!

本帖被以下淘专辑推荐:

手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

GMT+8, 2025-12-7 05:20 , Processed in 0.029536 second(s), 20 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表