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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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楼主
 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑
) p# [. I+ q' ?' N8 |& n: a- f/ {. @9 y- F: z0 H9 c! S9 G
运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。
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4 I/ @4 ?/ \# r2 B* e运-20是熟面孔了, B! ]1 D" {2 @8 l# `( L. G

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4 P: K' z  m0 `* o轰-6也是熟面孔了! I  r) r  b5 S8 f! L" R

6 p8 I5 h. p" H5 L1 [2 Q轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。
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- o) s7 D) }9 ]$ l8 I+ e0 M全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。
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3 ~  |) {+ ]2 V% k运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。
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在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。, x4 V3 |  |' {5 R, S; [; H
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看看B-52,翼下空间多大
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- T3 y" s, y$ D$ [再看看运-20,翼下没有挂架的地方& `  W0 w9 b. f5 _
) @% O% U4 \* b0 W4 F- z
运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。
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/ }* u) p% g/ S: a! [  n+ a6 H机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。" F7 C, M5 Q! o7 t1 M& y2 u
! [0 J( k) N: {4 u# j1 ]4 b
天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。3 s; V  b0 Y" Y: P  f( n! ^) [
) l) h% e, s8 f$ B$ E, [
机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。9 M- x3 U0 J1 C. U% ?* M

4 s: a+ W4 w9 L) W. o: \问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
  ^1 a- m0 F0 N( _. b$ C" L2 S- }- E' |
改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。! p5 x2 Q' N. [4 N, J9 U
/ y: y* z* L' N& M6 Y( w
这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
8 ?5 u8 n: t$ G; {  v% Q2 |: P
- a6 q& p; V5 W. `- A3 y: ]7 Y5 U
2 R* g9 g- F+ m5 O) o
对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。. G4 E1 O! h$ ]% \, A" b  M
/ `# ], U( I4 ~& m# Z
! Y" M3 m  t  K' Y  v8 M* o3 o

. J) U# i- T2 f1 _( b1 a+ G5 D这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。: f  \3 _/ G# U( y. N$ G; |

  j$ E4 v- ~! ^! \9 e换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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老票 + 16 + 2 涨姿势
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住在乡下 + 6 涨姿势
pcb + 4
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  • TA的每日心情
    奋斗
    13 小时前
  • 签到天数: 3048 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.
    $ I# F/ `/ V( \: \; [. T- g有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14
    * H4 m4 j" D6 C3 o: u5 G7 j) Z  b( |你这改完也和重新设计没差多少了.; G8 ?6 ^  M2 r, ~6 A
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...

    3 N: W% U$ u5 U% L* \是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-3-17 22:01
  • 签到天数: 1133 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。" J8 E$ Z. a- p4 x
    就是发动机+机舱+机身挂架,4 G" E9 A. O4 P1 K+ W  h5 ~
    然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。* h7 Q: N3 a( N2 {1 ?4 [. T* E
    说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?( P  i* I) R+ ~, [
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:536 P5 J4 @1 W$ K2 ]' j* Y
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?6 o% \" \+ X+ m
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...

    ' D* d) o3 p, V; D看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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