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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑   O1 R8 S9 n% ?; A1 z5 X8 h, H

. o4 \/ l+ \0 D运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。5 ]: g! T8 i' y& v; ~; ]. d

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运-20是熟面孔了
3 k- D# j+ d0 L$ Y' S4 I( y
, W5 \* ^2 Z( D4 a# j; a! L/ l( n1 U
轰-6也是熟面孔了
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轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。2 K/ b! Z0 b5 W

. c* v' ^9 R/ u全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。  o4 E  l+ [  y7 O2 ~/ M* {
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运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。" K" Z& _3 S# T* c  c

/ ~8 C6 N7 r/ V* t5 ?在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。/ ]! [' y. {$ W; E7 X8 w$ p

) n7 J- C9 z" d1 |+ L1 A+ @$ f8 ]( W! Q& E9 i  l. x0 W# q( c! p7 \$ ?# n
看看B-52,翼下空间多大* E- i/ U# I! l: L3 K& x
' L+ H! b) S* ~/ P9 m: I( G
7 F; U- t1 G6 t
再看看运-20,翼下没有挂架的地方7 b! k* R+ U+ z

, Q( N8 L, p1 z) ]运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。+ |' _9 n4 D* u- k$ F* N
6 }) T2 f; U3 l0 l
机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。% ^0 R" B( P: i8 t4 z, x* z" E
* }* Y* m1 L! R3 A; ^( C
天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。7 Z, K% m$ h+ A$ E7 ^2 b7 T8 R- z
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机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。
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问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。# J. w% V: a, K5 K" d2 v

0 V- F, C  E1 B. N( v1 X改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。) Z  S2 S; X2 l( A; x' G. @

& ]& h7 ~1 P* Y9 |* W3 S' o这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
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对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。7 x# A. ~; A8 @# ^3 C  Y

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- {2 T1 R& k0 ?这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。
4 N: m9 [3 J$ ^2 s0 t! ]
) i  K* v+ b4 v0 P2 W  S换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

评分

参与人数 5爱元 +48 学识 +2 收起 理由
老票 + 16 + 2 涨姿势
johnsonjian + 10
住在乡下 + 6 涨姿势
pcb + 4
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  • TA的每日心情
    奋斗
    10 小时前
  • 签到天数: 3047 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.
    4 A7 m) r+ h7 e* l% P有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14
    % S7 \+ D0 t1 u你这改完也和重新设计没差多少了.0 |$ u, a! w( ]& [7 k1 `/ v) v
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...
    ' d  n+ ?; ?& q8 G* L. y# J
    是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-3-17 22:01
  • 签到天数: 1133 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。4 u; _, S0 z. e/ O/ G: }0 B
    就是发动机+机舱+机身挂架,
    ! b( A7 j) w, `4 W然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。
    6 q0 N) M/ M' V/ U: W说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?5 j- O  X! D  p( C
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53; F- C# s1 k8 D& m) h% f* e/ v8 F
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?5 J& w* t2 o  {2 I
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    $ ~! ?3 n/ X6 }3 ^( `' `* M% K7 |
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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