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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑 & |+ c# q5 L9 {; Q! n% h

3 R$ ~5 Q, k; ~+ Y4 M) f* s4 [5 y运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。6 z' O+ m! V7 V. ?9 Y- E7 m

! |* h) f0 R$ h2 G! Z# a- b3 [1 M: ]1 k$ r( ?# Q9 f' I' z( u3 a
运-20是熟面孔了" e' O8 B4 p- S  i  X

# u% {9 P$ _% G- s2 y/ y0 F# D4 F
轰-6也是熟面孔了
( A/ g# U) b5 }, G; w3 u, y7 F
( b) F5 z- a7 X1 `) E: }. o轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。; T, S" L0 g5 N) `

+ k1 a& ^- X1 R2 l5 R4 a1 e全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。
- R* d+ U9 M  N; |
( ?; d3 i& Q0 C- B5 v! v运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。
2 B2 L7 R: \  H. {9 i- ^
! t: T+ o7 {  C+ ^在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。0 X( Z- t9 ~* G, y

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看看B-52,翼下空间多大
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( C+ g, M5 X; ?  [
1 e6 v" R# ~. j3 c% ~3 A, o再看看运-20,翼下没有挂架的地方
1 `1 }) ]# a9 U' @4 _! `# a* d2 Z3 J% ^
运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。, W% B+ w! _/ L

* i: S# ]: c8 d" P4 d+ @机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。3 G, N2 o" k' ?
7 J" `/ T& F% W% q) f; {
天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。9 P  N2 J4 `3 T: k! ~) p5 ]7 g4 v6 N

) p! o/ `8 m. b8 }- N  n8 I机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。
" d/ w2 b7 ^- |: D7 e: v9 S6 B/ k8 R) E, @  q% s3 C9 k
问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。' l5 G5 ~/ a7 E) ^3 Q  a1 P- l

% @8 p( G" ?6 A3 B1 i0 O  I改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。. i0 b; B% i9 C8 r' E8 K4 Y' k

; I8 x. P" N9 W3 e这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。- t3 N* q7 u) v
$ U/ Y( @3 T. S) O
8 G) N  {! k% L# c" p

3 ~( T4 p4 e4 J& u. u7 }对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。
; j2 ]4 ]5 Z& r/ x) ~2 v; `. e* ]

: d8 E, Y0 E  o7 `3 B) S0 R/ h" n+ g6 x1 N6 W# T
这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。
0 C9 U; z, m: E$ O1 {
0 B4 q  W: J3 e! L" \/ Y换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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    [LV.Master]无

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    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.! c% P, p: V2 A# Q3 J
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14/ R" i# j8 T9 J1 K( t9 D. a7 L
    你这改完也和重新设计没差多少了.0 s; `& l* z9 J, {% y( E6 G
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...

    # n# t+ {$ p& w0 P8 @是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情

    2025-8-7 11:56
  • 签到天数: 1132 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。0 T( y2 ?% B0 M  Y9 ]. K8 |
    就是发动机+机舱+机身挂架,
    " v8 L* u8 ^' _) }2 W然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。! l& R' A& w$ G1 _/ X
    说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    8 o7 r, s# I1 A) c7 L$ g货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53
    3 ^+ d/ R# N- ~1 D8 ?  x. p弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    * `2 G/ X, p; ]9 h货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...

    , {- S4 B( \. ^) F/ v  j看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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