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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑
, y3 y1 A' A9 D/ s( b, _/ o1 M( Q- A0 Q4 Q% T
运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。& n  h8 ?& O5 U

* K. U7 j6 d+ \7 f3 c9 R0 o4 c
2 s8 i" a6 p4 e1 k- h; k+ D3 j运-20是熟面孔了
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8 r2 Q3 V# T6 M: n# k0 N* m轰-6也是熟面孔了1 t# \5 `# i2 d
3 j1 G% u! F( r; z
轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。& r1 v/ g2 P! ~; F* a& }7 {' L

1 G+ A( d* _$ J2 `全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。
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$ G9 g% Y/ h5 Z% C; R! a4 o* K运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。0 [$ Y7 N' g" p% w4 v1 t

8 ^% |0 y) W1 y: W' q9 B$ b, Z在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。7 D  n' K6 V5 A8 o7 @) k' e( |

% K9 h# B8 q% c) @: M+ d; B# F. K3 q5 T
, W. J# J' G9 H4 J! l( H0 B看看B-52,翼下空间多大+ t' D0 C1 w% f

7 V! K4 R" H/ T* ~0 H) `8 F
$ a5 M' P% I3 Y8 \  G8 A$ J再看看运-20,翼下没有挂架的地方
( \4 W0 R* \( ~) h! u$ _' h. d6 v8 L6 W
运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。
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机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。
8 I$ |. |$ Y) b6 x$ v3 X1 v. [0 J' O# y: O# K5 ?# X3 _9 ?
天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。
, |! X2 T  h5 ^3 v8 M" N- E: {: G5 n4 n& y$ P; L8 _& j" d
机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。
$ U, i5 L+ A. @9 z. r" F  l7 I1 c* n' h% M9 R
问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。& \. B: a7 n9 R! G! B

+ }, t8 B& m' r# _  \改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。
3 y5 M" {# S- n5 ?9 _- f- g& S$ U; G2 @, P3 r0 N
这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
4 {; R" z, q) i4 y( x- x; _
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7 X, \( e, \& h& H
: m+ r2 T: p" |  ^对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。; g5 R( p) a" M* O0 G6 B

: a" o, o% i% p) y' v5 U3 y2 ?  m! |: F: P

- c4 M; i2 [8 D& p+ X5 ]& f' k这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。
- {/ x' ?- _3 i5 H  A: e: d% O$ j0 X' I4 L3 V
换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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    17 小时前
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
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    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.
    ; F" D$ B, \: u' h有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:148 e' E% F6 o) o  S
    你这改完也和重新设计没差多少了.
    ! s! @& C; m( G6 _+ G1 c- U5 h! _有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...

    ' n# j7 D6 e! v" i# v- a( m- i是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-3-17 22:01
  • 签到天数: 1133 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。
    , _* M4 B1 Y/ n- j$ E; O就是发动机+机舱+机身挂架,/ h+ @4 a( x& g
    然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。# o8 o+ r  M  E  c* m$ J0 r
    说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?. G" F6 g" ^' W
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53
    # v5 u- J1 N: Z弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    8 \2 Y# q( n+ Y  m& B' O2 M货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    - k2 W) @  e+ F: f
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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