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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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楼主
 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑 # z  R) N- H, H* B# ~! s% e
: v+ L& U6 d: N" K; F  O
运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。
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6 q  S' o; t& e0 B
运-20是熟面孔了
9 g4 n/ i8 p  g$ a5 M. s7 `
7 V+ V& d+ ?7 X( H; o
8 T. L6 o+ v' d4 J轰-6也是熟面孔了7 h. ]( M# C; b# N  ~

- Z0 f0 @0 Q# t0 C3 M轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。; _: C" n9 F6 z

% n7 e( k! D  m5 ?1 |全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。$ V) q6 n8 k1 d/ n. L* g# p. e2 F
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运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。/ i) _* ]* w4 f' V, n, m3 O
, Y5 U7 k' \- M) n; Q1 a
在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。
- T2 ~5 s4 `+ l# ?0 `- k* H' K. I5 V
( Z/ @- r  g. U5 `9 @; x% R
看看B-52,翼下空间多大8 g3 [& H$ D8 A! r8 Z; P" u

  v2 b0 K; |- [) W' E0 N( z  F  {# l- z/ d$ U2 {! d+ c% ]
再看看运-20,翼下没有挂架的地方8 z0 j+ J5 G& C# Y  C; I' F

9 X# k! f0 \( [; k  [运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。" W6 u$ H" ^* g6 G* s# h
- S3 r/ V6 Z1 M
机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。
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天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。2 v* D8 J+ v' I+ v! e$ z

1 f0 k* @% {- O  x0 m" L机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。
& G1 f- s' x" Q  G6 N$ U% G
* ]( u: Z) Y0 T! |问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
" }8 f5 x9 n4 w: y  N! x8 r  h+ d7 v" p! {8 V
改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。  }" G0 C6 I& Q. I$ Y# [

! }. z1 j. {- D  S+ i# c( R这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
" q! O$ w. {$ @* A9 b' j5 n9 O% k8 B: u4 J3 ~% `

! Y/ F7 s0 [# E. R5 l6 O
. W# n: B( H& g+ x% ?; z- \" t8 M2 K对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。
- y! A0 J5 p5 r* |
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这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。
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( e' a, F& Q  o& }0 ]2 |换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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参与人数 5爱元 +48 学识 +2 收起 理由
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    奋斗
    昨天 01:48
  • 签到天数: 2851 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.& \5 Q1 h8 Q9 B) u- j/ ~& Y3 C+ W
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14
    3 Z# x0 m- l7 y1 ^2 W! ?- M& V; ^你这改完也和重新设计没差多少了.
    5 d$ P! ?- g+ V/ {3 p有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...
    + L8 G5 U& W4 M3 X6 F
    是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情

    2025-8-7 11:56
  • 签到天数: 1132 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。; ~0 S1 m$ ^2 Y" z
    就是发动机+机舱+机身挂架,9 J  F; j4 R: X5 ]
    然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。
    * Y! E3 {# g4 J4 v) G! m说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    # F# h2 F0 b5 G5 F) R% ^货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53
    ; I. K$ F7 s) u& T( E# h1 \弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?' y# m3 ^. x3 [8 G- Y# `  d  {
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    ( S( F* |) |6 ]3 |" C' `: i
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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