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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑   N" T9 Y: C. i- |, d* K" [  e% x
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运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。6 W" M, [! r* n4 R8 @$ ^

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运-20是熟面孔了
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0 a  e; W- H4 B3 o- }) F轰-6也是熟面孔了$ p% z) i. u% {* Z& i& N- x
- X( e  J/ x( C) k
轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。6 a" L( U0 v& o9 R3 R6 K# p

/ M8 ?" R3 ^8 W全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。
# Y. c2 Q1 a* c# o+ i. L' l  [  F* V+ l/ C+ ^' M' x: ^6 F
运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。
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: V$ S9 a* K: z) q) o: \在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。
: {% V6 d/ T* O' k, o6 w+ O' R+ ?- [3 l2 y5 _+ }

  H, _9 p/ `9 T; k" K看看B-52,翼下空间多大0 p: q8 x( v5 O7 M0 r9 `  E' h
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) i! N8 U( s% U2 o* g& |% ~% ]
再看看运-20,翼下没有挂架的地方- y: W! S! Z' K& W
' |$ ^) F0 t$ m) u6 j4 U
运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。( k: c1 u8 I8 }$ W" T6 M) T

! I7 u5 x3 Q0 Z% t# o机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。6 y* v; t) d0 U
6 S  @1 [  O" C% L/ O
天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。
" _( R: O0 |- |9 ?! q7 ]
# z- r  B8 b/ W4 g% Z- U: i- S机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。& j6 C* s- m8 T! c+ s

4 J$ j. [8 |6 i6 d$ M7 Q; b7 j% s2 H问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
6 Z! ^6 \) e+ v8 v) l: r0 M# e2 T1 g4 Z" _  _9 ]; n1 w
改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。: J: T  O" ~8 n7 @" ^1 P$ M
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这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。; H% y& K# {5 V- V) g

  I6 j+ f% ~: Y0 U- d0 n2 P$ O$ U; R

* E" ~2 r. m9 n对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。
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/ T9 G$ @/ j. b7 a
1 s& A% b$ B# e/ I这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。3 F# o) L7 h& Q: H. z# X. G9 g

6 k1 v- W$ ]! [" V换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

评分

参与人数 5爱元 +48 学识 +2 收起 理由
老票 + 16 + 2 涨姿势
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pcb + 4
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  • 签到天数: 2825 天

    [LV.Master]无

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    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.9 _& h- l( C( O7 C
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14- r) {% U9 n9 K7 o4 U1 Z* j7 i
    你这改完也和重新设计没差多少了.
    5 w& k* R) T+ P2 B. f有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...
      Z6 N0 l2 H. V' n( B
    是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情

    2025-8-7 11:56
  • 签到天数: 1132 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。
    1 f2 h+ ]% l6 D  f7 u* d就是发动机+机舱+机身挂架,
    ' m4 {4 |8 a- W' X+ w  M然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。& q. X' w' M7 g
    说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    * p; {/ `3 L8 ~! ]货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53* ^# v- r) E$ ]
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?; ?5 T  \# m' Y0 k9 ]
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    $ p/ L9 z, g0 y( b8 n; e
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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