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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑
/ u' I& ^  e6 X% T: q& N% B# @7 L# H* P2 v/ ^! z; U
运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。
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, U3 C! Q# r& y) W. `) ]' [2 n
3 R1 y# h: O7 I运-20是熟面孔了" M# @+ R  ]0 q1 N

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4 w4 T% s# C* p  Y2 d1 }/ q( y轰-6也是熟面孔了
  e8 k8 F8 ], e3 ]- ~6 D8 h2 l( x+ ?$ {) z8 s. c
轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。' V+ H" \: j* O% h

+ v6 Z) [6 C) F" s+ O全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。
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0 l% T: s' S& y: o: |2 F运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。4 L; |+ U! ^3 r

0 }8 _; g7 i2 x0 B' g在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。
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& D; N9 d; u; }) F/ P$ i" [* q' I8 V# {
看看B-52,翼下空间多大0 R7 O' k6 d7 r* c5 U
7 \: o' V$ G7 B- T% o+ X( W1 h+ a

8 q5 s3 V+ M( N8 @* E1 J) x再看看运-20,翼下没有挂架的地方/ x! @, d, `& W& U  P
, C4 B; _; j+ f+ s. Q, }5 G
运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。
# L+ U7 X9 |. l; P( y7 N) [, \& _1 ?" ^! Q( {5 t" j6 ?
机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。
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$ ]5 T0 E* \7 a. f4 W5 [' [天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。
* @( Q- w) o! z; q2 F, p
7 |6 d* t( c! B% F" i机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。% P3 L. x. ], O/ n- s" \; w
% f. J; h2 R1 C$ Y% r! S
问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
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改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。8 ~5 j; v" k* @# \: G' ]5 a

' _$ R" y' E. @6 p! A这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
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* F, U. I) C+ l5 b7 F- E
2 V5 H; U' V9 n' |: U
) Q: Y+ ?$ \+ U0 _" y8 }% t对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。% J3 X* l$ h; B' s8 c! a$ ~% ~; x0 F
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这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。
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% r1 ]5 g: s: }1 J换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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参与人数 5爱元 +48 学识 +2 收起 理由
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    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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    开心
    2025-9-8 05:08
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.. G) p9 W: K) ^$ V& [
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:148 q  K) o9 l2 K6 K
    你这改完也和重新设计没差多少了.
    9 \* X! m: a) _  H( U) C有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...

      B; V- p  N) R3 p0 d7 s0 z是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情

    2025-8-7 11:56
  • 签到天数: 1132 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。1 ^3 L9 A: B5 j2 z, u) w
    就是发动机+机舱+机身挂架,/ H, W% U: u& M  }
    然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。; a" E& G' D) B6 Z' x
    说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?& S) i7 K. [  ]+ b
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53) H# x. n8 D: X4 @; v# c: x
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    " T! o& K/ B8 n% [0 u9 B货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    , h( f6 W$ w& J9 H
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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