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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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 楼主| 发表于 前天 03:42 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑
4 H  @1 i! @2 u% y+ q% ?3 z/ x
4 j9 a1 F/ F1 K, f" M运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。
4 B9 q: v% g9 B6 N1 A* v4 N! b, }+ W1 B, G; o1 O
4 x; z- q& a2 p6 R( N
运-20是熟面孔了
! }. q$ J- D% G! T# p9 W7 K" D# n+ b% v1 F

! [9 x: @1 V5 i! D3 h0 G轰-6也是熟面孔了7 j  x; b7 S. Q; @& f5 @  A( ?7 k

) v& Q% f7 W  R" d7 u$ Z, K- a轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。
0 T6 @8 g6 g; p+ `6 S' X  L
  l2 @6 U4 e6 K8 l全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。: ^5 x2 J/ \, N
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运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。
8 I: m# u) y+ ^+ ?& w+ ~. C% F6 U& I4 o
在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。
4 A* N" F6 C9 M/ `) t5 |% v! [- {7 s1 D1 L; J8 G0 S

* _* E# N9 m+ _$ t' v8 `# F看看B-52,翼下空间多大
2 i" q) F, w) G
1 H" U7 y3 `: M! j  o# ^+ ~0 X- Z% v0 e5 J9 n* S$ P
再看看运-20,翼下没有挂架的地方7 _' z0 L( @. Z

' A8 q0 a7 h/ k( Y运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。
+ T3 `# C$ R0 z6 l0 C% F
5 i' }" J* j8 Q0 @2 v* ^机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。
5 P5 Y0 V* _! L1 ]5 d, w, F+ \4 u
# T4 o* H1 |) s  E- z天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。
2 @: [+ i; t$ c/ G- f8 h  ~3 ]+ c4 H% n" T1 m
机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。) W8 q$ o: L3 g" V4 z- ?) r

( C' M# L( V$ S4 d) }问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
& m" G- j2 o4 q8 L1 \  Z9 Y# {- i* @! {, w" G/ N  f$ H8 S1 h
改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。  U9 D! M' c  x

/ J# {# Y. [- @0 q( J- n( P+ `这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
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* i! g9 V1 B; K- [1 V! E
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对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。
1 ]7 \! r0 Z: R0 n* y) Y$ Q, {. T  i; [4 v' n8 b1 U2 P5 J/ o
  E. H$ \: B$ K: a1 w% V: g9 y
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这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。
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换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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    这么速度么!
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    发表于 前天 05:14 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.! e$ J0 m# O. [% ]& K
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 前天 05:44 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14
    " X2 t" l5 K: I  P- e# f你这改完也和重新设计没差多少了.  H" r  H* d. I9 C  q
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...

    5 `& u9 W& W; r4 `是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情

    2025-8-7 11:56
  • 签到天数: 1132 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 前天 09:46 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

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    6#
    发表于 前天 10:08 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。" q/ Y  T6 g# r. D! ^( V0 D4 \* X
    就是发动机+机舱+机身挂架,
    6 y8 p- y* Q9 ~7 ^然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。
    4 K5 [# @* `( k2 E' r0 w; J说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 前天 15:53 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?' y0 q# S7 u, M$ a- {- |. L" g
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    8#
     楼主| 发表于 前天 22:34 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:532 T- M" [8 H6 P1 g* H0 I& S+ P' G
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    + t9 z- T, d9 Y1 j# P" @货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    - k' E( u1 M4 O  k3 Y7 J
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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