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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑 + E; [- u& F$ @9 O" J; z  J' I

4 [( o% _0 Z! g2 r* F# f$ b% a( b运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。
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运-20是熟面孔了5 \! b/ G, E7 C
" Z) r) T( r+ s; A4 K
6 a; [; D5 H+ }) R0 Y- p
轰-6也是熟面孔了
& \- G7 u$ L7 i9 }% z( R2 m& e# d  v1 D  i9 J1 _+ k3 N) S/ z4 x$ f
轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。
- J" U0 E$ H0 p# r5 A0 e
- K0 V7 P/ g$ q, W. d7 Z全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。
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/ N) i* D; J8 @1 y- l( m' z4 E运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。
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在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。
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" ^* `! P% @; l! D5 r7 u3 c/ {看看B-52,翼下空间多大* Z; z8 d/ I: V  ^7 i7 L9 N
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& C: K  j" D  [, ~0 \4 J4 e再看看运-20,翼下没有挂架的地方  Y( c& A# L, k/ k* Y

( T  C8 \$ ~- S运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。- I& H& p- a2 \

6 i5 a& N9 _- b  y! z机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。3 ~+ h/ }% ]- d) U! w* L

: {; e6 e$ t9 F8 g( E7 p% w天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。
8 e' E( b1 f5 g2 L- B- F) y. i" ~$ E( p6 M
机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。' W; }5 L* v, w$ U. J
/ q5 }' ]" N& {/ A* i* c# O4 y
问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
) {3 E$ W5 ^% p* i) r+ m5 |
6 n$ p5 a; h0 U/ ^+ n& b改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。3 t1 _  }! Y) \+ z, J' O+ W+ A

6 M) ?" }: u' j) M$ P这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。0 J4 y; E  O9 Z

4 X; c3 B3 H7 @' D2 M$ R7 e4 g1 H/ {4 j9 {
5 [0 ^" N  h* c) L% |) {% b$ Q
对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。# Q, ?! _9 ~  N/ M- I7 A7 M- K

' G+ P# K8 G# Z; q9 Z- N" K: e/ C! E' l. }
( S& U1 C& x7 K; x* D+ ?
这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。
4 y0 ^$ A+ l/ x+ L& n% k: R" W% m3 C6 |
换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

评分

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    奋斗
    20 小时前
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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    开心
    2025-9-8 05:08
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    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.# h1 Z; H: |4 U& B/ {7 V
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14
    9 t2 A) z) u& b  f$ s你这改完也和重新设计没差多少了.9 Q! e# `0 u# E- l
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...
    ' l! ^7 z/ P% Q" g4 z
    是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-3-17 22:01
  • 签到天数: 1133 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。
    & K7 H2 A/ [! K1 K( V就是发动机+机舱+机身挂架,2 S1 `/ F& _! U( p2 @
    然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。
    ( |  I; P0 a) {说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    1 B! N( a4 |9 \* R货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53
    ! Q; ]1 F- B6 |' B/ |弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    ( s/ l) w. u5 ^3 L  E, w货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...

    " v5 ~! T3 ~; X- Q看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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