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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑
8 P) p2 f8 f, A6 w. ~$ u. }, B, w2 k4 v3 V& f
运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。" R3 w7 g; {; K& B

) m- `- u2 B9 {7 e+ a( E# D( \" |' _3 K: m) C9 w6 k: x
运-20是熟面孔了6 y- s/ H3 F: s6 y
! e) v+ x& X) A& ^* q! u' r( b" j

: P" m% j4 {( ]/ N' K' m7 i$ y轰-6也是熟面孔了) J" y1 x; H) _; Z
8 ^( O. J! n) H( _4 ?% G. S
轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。
8 l8 N- n2 m$ ^  N0 ^
, U6 s& t+ M7 O2 ~) f3 U' P全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。, G* e! A  a6 X. d2 _4 u& L

7 k% M  |* L, q9 n4 k3 M, M运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。
9 o' f: L7 v; {3 }% G+ w$ M
: G, t4 M- a; t$ r1 K7 C9 b; P9 N在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。2 G. r! d: i) z: W; v" b' }

) G( B; J. C4 S# B3 q% s3 ?
) w4 ^) u3 T0 f% Z5 B$ U; @" a: H看看B-52,翼下空间多大+ M; p$ G, }. R/ {& d% i2 ^
+ a1 D! G" \! _* n: X; L

" G" A2 n; Q! b2 P0 k再看看运-20,翼下没有挂架的地方( Q& z0 {" _. U+ Z. l% z3 g4 T

$ A, Y$ r9 R' r1 h; {运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。
9 Q/ l+ n8 d9 D
9 o( Z: j( H% m$ C6 A1 c机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。
! @% d# o- _2 b5 W5 g* Q: L) N
% r; a( X! q) \; e  B7 P" @( x天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。
: y! R& b" ^% T0 D+ W1 ?/ Z
, X+ u! x# [, u, D0 Z3 {2 p1 [8 Z7 y6 P机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。
, z' A$ T; M# }- h- q  u
( t/ F$ _2 O  x, G; r5 y问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
. H" z$ o) }: o- W
4 N& {+ Y" q6 M改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。
/ S% M5 ]) V2 I7 K
' g+ I+ l0 C; I" L. I这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
% `+ Y* {4 M7 l" W" J. {: g; L) E0 z+ d: e  J4 F7 o
6 f; B1 i/ ?/ w

# H; p* [5 ^/ u1 w# p+ I/ w3 W4 ~" R对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。
/ G) ]+ h( k- `4 T1 }6 o
/ f5 m+ l; X/ ~" W6 x
+ m$ s6 J3 M: A- {
$ R* [3 r9 k" q/ m0 S, K2 u0 p这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。
7 l) H5 t4 U# \. C1 @4 H3 F+ s# Q8 ?* C( M) t, r8 |
换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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参与人数 5爱元 +48 学识 +2 收起 理由
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    22 小时前
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    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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    开心
    2025-9-8 05:08
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    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.% m0 d5 m0 r. l# E, K- b
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14
    ( b% O7 O2 d( ^7 v/ j/ P/ y2 U你这改完也和重新设计没差多少了., g6 ]& F% O5 T5 m( U0 ~
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...
    / E' y! Y. b2 W" E5 d; C" N
    是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-3-17 22:01
  • 签到天数: 1133 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。4 Q6 E& g5 z5 L4 a) d7 N8 h3 z  t
    就是发动机+机舱+机身挂架,! X! W& ]& w% W+ e5 N" q+ X
    然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。
    & |5 V1 D, y- ~9 M  e: @说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?! u  }" |8 o/ f* f5 Q) a& u# m! ]$ x
    货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:536 b1 C8 [4 I1 ~- l
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    & Y4 P- ~5 G' j, c货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...

    , f) U% I0 _( C2 n: _& `看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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