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[武器展望] 运-20可以改轰-20吗

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 楼主| 发表于 2025-9-8 03:42:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-7 13:51 编辑 & F$ V: I2 y6 i/ o/ u$ s/ V& S
" c9 ~2 c# y$ E- y
运-20谁都知道,但此轰-20非彼轰-20,人常说的轰-20是高度隐身的飞翼,这里说的轰-20只是从运-20改的高亚音速常规轰炸机。不是轰-20光听声响、老不下楼吗?索性把型号名占用了,也没话可说。
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. W. J, y( }, N' G% p9 ^0 d2 I4 P
运-20是熟面孔了
1 g* c. s: _  u/ o: K
! Q: X1 E6 j$ m
% n/ O: D+ s, J; t轰-6也是熟面孔了0 q/ L6 i& [  q0 n' W& Z
8 O% f- z5 i+ W5 J2 K2 O
轰-6N是不是名正言顺的战略轰炸机,还是有争议的。从打击手段的投送距离来看,轰-6N是战略轰炸机了;从本身的航程和载弹量来说,很多人还会认为轰-6只是增强的中程轰炸机。在惊雷-1惊天面世的现在,很多人在想,要是中国有更大的“超级轰-6”,就可以携带更大的“惊雷”,就具有更加可靠、有效的洲际打击力量。现在这样需要轰-6前出到鄂霍次克海才能达到覆盖足够多的美国本土,总是有点靠不住的感觉。
/ ^# u, D1 t  f  a3 g( C. j! K2 {
全新研制四发高亚音速重轰炸机完全在中国的技术条件范围内,但多快好省就是一个问题。高亚音速轰炸机只能作为导弹载机,这决定了有限的用途和用量,只有新轰炸机能做到低成本,才有意义。可巧,运-20是现成的起点。
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8 {. R  g5 Y8 O: @0 s6 x0 O) l运-20的起飞重量达到220吨,载重量66吨,航程7800公里以上。降低载重量加上空中加油可以获得更大的航程。直接改用做轰炸机不合适,翼下和机身两侧增加挂架也不行,本身结构强度不够,要加强就不是具备补丁能解决的,发动机离机体太近,也没有翼下挂架的空间。' [. c$ B! X4 g+ b9 g' P

0 Q  n4 e6 L. t在这方面,B-52歪打正着,发动机离机体老远,正好设置挂架。+ A% M( k; j& O2 l; Y* o  H

0 o* C9 A$ ~/ r) t8 x
; d) s" S% p! m; C看看B-52,翼下空间多大
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: z. m, A8 W6 w5 w! T
再看看运-20,翼下没有挂架的地方% A  }# L: C$ A( j9 o

2 F6 R! H9 k3 r6 @8 U运-20可以改成轰-20吗?没有不能的,只有是否容易办到。在理论上,只要运-20地板上开个大口子,就可以当轰炸机使用了。但这个“理论”到现实有很漫长的距离。2 H- C" H$ S" \! r- d

* K% Y; u6 A, |) {) e4 r机翼、发动机都不是问题,问题在机身结构。运输机的地板是承力的,坚固、完整的地板好像舰船的龙骨一样,把整个飞机“凝聚”成一体,开一个大口子的话,结构强度就“泄气”了。在理论上,把运-20的机体上下颠倒一下,地板变成天花板,只要不多的改动,就可以满足保持机体基本结构设计而同时保持机体强度的要求。有没有完整的“板”无所谓,只能受力结构在就行了。
6 p, a# A+ b3 z, R+ U! D4 N
9 L; z5 Z9 B4 I& K$ ^% k天花板正好作为弹舱内炸弹、导弹挂架的承力点,炸弹、导弹是直接开门投放下去,还是用可伸缩支架探出去再发射,都是选项。同时,中央翼盒也不必突出在机背之上了,正好利用天花板和机舱顶部之间的空间穿过去,降低阻力。
8 ~. D- |* y6 G+ L0 S& Z, O
; |6 s- _& P' L6 E机尾好办,取消尾门、封起来、流线化,就完事了。可以把T形尾改成更加高效的低平尾,要省事也可以不改。& W  o. U3 f8 P  F

2 y5 _3 _, ^& _' U( D2 n9 b8 M1 `1 a问题是起落架。运-20的主起落架是机腹多轮式,重量和阻力都大,好在离地低,装卸货物方便。但作为“轰-20”,离地太低未必是优点,要是导弹太大,需要像轰-6一样外挂,离地还真需要一点空间。
& @, H) u( t% o3 X* M6 s/ ?
1 V& a0 G1 R8 K% c! |& s改成翼下主起落架的话,上单翼离地太高,起落架支柱就很长,重量和强度方面都不利。索性改成下单翼的话,问题解决了,但气动上就推倒重来了,运-20也就没有多少剩下了。
8 Z( x+ s: s3 M. ?2 W. f9 V9 e! e  B* |- _: i
这其实也是B-52设计时的纠结,所以B-52采用独特的四点式主起落架,沿机体两侧前后两对主起落架。这样的好处是受力均匀,省却了前起落架;坏处是横距太小,需要翼尖小轮辅助稳定。
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0 ^% C6 v- K9 N1 d1 G! \

& g3 B7 A  T" {1 G; ^4 p! U. E对于运-20改轰-20来说,四点式有利于从现有起落架结构简化、改进。轰炸机对野战机场跑道的要求不高,现有的三柱三排双轮改成支柱较高、胎压较高的单柱双排双轮,像民航客机那样,可能就可以了。
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  R9 q9 x1 J. x' v  s
0 m  x9 E: G2 ^2 G这样改的坏处是机体可能比轰炸机需要的更宽,阻力较大;好处是改动量相对较小,也便于容纳各种大尺寸导弹、炸弹、转轮式挂架等。空间利用率高。7 P. k) \( A' k+ x

. f; q+ j1 Z) {& x. @换句话说,运-20改轰-20,没准真改成“胖B-52”了。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    19 小时前
  • 签到天数: 2898 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-9-8 04:04:41 | 只看该作者
    这么速度么!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-9-8 05:08
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    板凳
    发表于 2025-9-8 05:14:08 | 只看该作者
    你这改完也和重新设计没差多少了.7 _7 L$ S- V' X1 K3 v8 }+ z
    有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-9-8 05:44:24 | 只看该作者
    密银 发表于 2025-9-7 15:14
    / j- c' p  d# B你这改完也和重新设计没差多少了.
    . @' `" O# W. G1 l有的时候凑合并不省钱好用,例如,改进052B ...
    , y+ C) R0 X$ _: x( ^* ?
    是的,这样的“小改”依然是很大的改动,可不可行就看效费比了。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-3-17 22:01
  • 签到天数: 1133 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-9-8 09:46:01 | 只看该作者
    运20的速度太慢
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2025-9-8 10:08:29 | 只看该作者
    这么个改法还不如重新设计类似歼8那种专用机型。估计设计成本与生产成本都低的吓人。/ f# A0 [+ E1 o. F0 y5 `' S1 O
    就是发动机+机舱+机身挂架,+ h) I6 W; ~9 E
    然后挂架外部弄个可拆卸外壳。想让人看的时候,就把外壳取下来。不想就装上。: g) A5 D9 q  c) h3 N; r* L
    说不定,还能把导弹换成油箱,做成加油机。
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    该用户从未签到

    7#
    发表于 2025-9-8 15:53:41 | 只看该作者
    弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
    + k/ H! Q* X% t8 x货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2025-9-8 22:34:33 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2025-9-8 01:53
    % O' S) h/ \3 c- Z1 D弹为啥不能学A5从后面拉出来呢?
      ^' L8 R8 `- S$ v2 Z) @. ?  g货舱那么大空间,尾门也是一个超级大开口。 ...
    . X7 D. U3 R4 A; W  U5 W3 F
    看这里:http://www.aswetalk.net/bbs/foru ... read&tid=162572
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