“六一”、“六二”怎么上舰

晨枫

: M4 s7 z4 h9 D6 Z& j/ [阅兵上出现两种无尾战斗机，央视没有说明型号，只有用“六一”、“六二”暂代。
, K7 v4 b( V7 u6 }7 X; E

采用大三角翼（也可以说是菱形翼）的为“六一”
* C; o/ ^$ n% u7 _. T5 N
7 ?+ i& s! \. h' i7 N- [' D
采用兰姆达翼（前）的为“六二”
8 ~" U% D; z/ q* x3 B, S
0 b& I8 C- z. `两种无人机的大小都接近歼-10，可能由一台涡扇10推进，至少是一台涡扇19。这意味着两种无人机都是奔无人战斗机去的，都具有高度隐身和高度机动的特点。
# o! {4 j& n4 [* e" u
4 R0 |# \! _. }, {& O现在只知道这两种无人机都有战术编号，意味着至少进入战术测试阶段，但大量服役可能还需要时日。
6 \: q' S4 B! j& M" H. \% {
1 m: X# U; w8 O: ]4 e高机动无尾飞机的飞控是很大的挑战，但从南北六代、“六一”、“六二”来看，中国似乎已经悄悄地取得突破，敢于大面积铺开使用了。对于无人作战飞机来说，最大的挑战也从来是自主作战：自主发现目标不难，难得是自主识别目标。但在海上，自主识别目标的挑战反而小。战舰的外观好认，甚至可以用图像识别来精确辨别舰艇型号和舷号，确保正确识别。这说明，“六一”、“六二”可能上舰宜早不宜迟。
; j- q2 e0 N( v7 V  _
" |/ H2 C+ i, v/ ~
攻击-11明显比“六一”、“六二”要小
* O& S) W2 N2 i0 J) l4 E" A
5 r. X7 `& m. T- m( p: g5 i' ~有很多攻击-11上舰的传闻，但攻击-11毕竟较小，携带的弹药用于反舰有点威力不够，用于对地攻击则有目标自主识别难题，上舰并不简单。
* c4 y1 Q: L0 y
, h. \. Y" I$ y2 R但“六一”、“六二”也不能就这么上舰，需要上舰改装。
2 O- P+ y" p2 V2 N$ Y; b7 ]" S+ @0 m
双前轮、尾钩这些都是常规改装，不轻而易举，但都没有克服不了的困难。真正的大概是机翼。

“六一”、“六二”作为空军飞机，这样的机翼没毛病，但要上舰，需要改善低空低速的升力。
$ {( ^2 r, k# O9 C
5 {. \6 z$ T; Y7 R. e, j8 H
7 H6 F  w9 m2 z0 XX-47B

在这方面，X-47B是很好的参考。
, Y* F9 @" a0 \
% y2 e' l1 K+ ~# ^% Q' dX-47B采用兰姆达翼，尖锐的中央菱形体既有利隐身，也降低阻力；两侧相对较小后掠的机翼提供较高的低空低速升阻比，有利于舰上起飞着陆，也有利于较大的航程。
: r$ z' F: x  Q' c
3 s0 K  Q3 t9 I“六一”、“六二”的先天条件好，上舰改装相对容易。
. |8 ?. I, `# f0 _" e% w' r
“六二”是兰姆达翼，比照X-47B，相对容易延长机翼，或者在延长机翼的同时减小后掠，维持升力中心大体不变。
8 c) e; _9 `0 o
“六一”是菱形翼，在现有翼梢增加减小后掠的外翼段，也形成兰姆达翼，可以达到同样的目的。

  ^: l$ [% c- i! t2 L上舰需要解决弹射/滑跃起飞、拦阻索着陆、编队飞行、甲板和机库运作等。这些都不容易，但以精确、敏捷、规范动作为重点的自主飞行其实是AI最拿手的。
" p' A) u/ V. P. t
# Q: u5 E3 ]# U/ P9 @  a2 A+ v在南北六代上舰之前，“六一”、“六二”（可能是二选一）上舰，美国海军就没法过了。

老票

假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？

未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海基的歼35带一波无人机编队

0 }: ?( g% ?$ a; D( r歼15飞鲨就可以荣退了？

晨枫

老票 发表于 2025-9-6 03:48
' b2 a/ [" U% k# p假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？

; U9 E' X, L4 \, j4 {未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海 ...

! V* m' Z3 N! p2 P那作用可超过忠诚僚机啦。不过歼-15T可能还是要作为炸弹/导弹卡车继续使用，不会轻易退役。