“六一”、“六二”怎么上舰

晨枫

) ]+ C  G: n, b, D7 ]% L( K
" E7 i; X( D6 [# Y" }阅兵上出现两种无尾战斗机，央视没有说明型号，只有用“六一”、“六二”暂代。


* W" @3 k1 J& w3 j7 G5 A5 v9 N采用大三角翼（也可以说是菱形翼）的为“六一”


% N) H( D& D1 V; N: n5 L采用兰姆达翼（前）的为“六二”
! f  o& U6 Q" A' I! K3 \- l
8 c: w; c+ k5 e/ J) S' O) W两种无人机的大小都接近歼-10，可能由一台涡扇10推进，至少是一台涡扇19。这意味着两种无人机都是奔无人战斗机去的，都具有高度隐身和高度机动的特点。
" X+ ^) b! P" {9 Z( A* _
, H, n2 T- z$ P$ @1 A现在只知道这两种无人机都有战术编号，意味着至少进入战术测试阶段，但大量服役可能还需要时日。

1 z/ q; Y  x9 Z5 s. _1 t3 j2 L高机动无尾飞机的飞控是很大的挑战，但从南北六代、“六一”、“六二”来看，中国似乎已经悄悄地取得突破，敢于大面积铺开使用了。对于无人作战飞机来说，最大的挑战也从来是自主作战：自主发现目标不难，难得是自主识别目标。但在海上，自主识别目标的挑战反而小。战舰的外观好认，甚至可以用图像识别来精确辨别舰艇型号和舷号，确保正确识别。这说明，“六一”、“六二”可能上舰宜早不宜迟。


攻击-11明显比“六一”、“六二”要小
/ }/ c4 m4 m7 [/ x; ]9 X5 G
2 ?4 [! `1 P2 r2 |: e9 q" e/ }  f' Q/ o有很多攻击-11上舰的传闻，但攻击-11毕竟较小，携带的弹药用于反舰有点威力不够，用于对地攻击则有目标自主识别难题，上舰并不简单。

3 V: @0 n9 T# c5 B' |; D1 p但“六一”、“六二”也不能就这么上舰，需要上舰改装。

双前轮、尾钩这些都是常规改装，不轻而易举，但都没有克服不了的困难。真正的大概是机翼。

2 D  q) }& _7 I: n  e1 @% L  U“六一”、“六二”作为空军飞机，这样的机翼没毛病，但要上舰，需要改善低空低速的升力。
4 S; r0 F# S; X; @) x# _

5 {: B$ @/ f" t7 n+ aX-47B

1 E9 |& d6 e+ w4 M) ^* T: k在这方面，X-47B是很好的参考。
+ v' t3 ~1 {0 X/ P
: \+ R, A6 @% g! K8 Y# M; VX-47B采用兰姆达翼，尖锐的中央菱形体既有利隐身，也降低阻力；两侧相对较小后掠的机翼提供较高的低空低速升阻比，有利于舰上起飞着陆，也有利于较大的航程。

“六一”、“六二”的先天条件好，上舰改装相对容易。

$ Q7 v) U# {" L: }“六二”是兰姆达翼，比照X-47B，相对容易延长机翼，或者在延长机翼的同时减小后掠，维持升力中心大体不变。

) ?' f! E* W+ E; {: d“六一”是菱形翼，在现有翼梢增加减小后掠的外翼段，也形成兰姆达翼，可以达到同样的目的。

) A. j+ V) X" S7 _1 ^# M上舰需要解决弹射/滑跃起飞、拦阻索着陆、编队飞行、甲板和机库运作等。这些都不容易，但以精确、敏捷、规范动作为重点的自主飞行其实是AI最拿手的。
- v4 m: r6 |! t9 h
在南北六代上舰之前，“六一”、“六二”（可能是二选一）上舰，美国海军就没法过了。

老票

假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？
) C0 X! h$ O1 N0 ~  q
! A/ ~/ U+ ?. o未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海基的歼35带一波无人机编队

& w  P; i4 E/ E歼15飞鲨就可以荣退了？

晨枫

老票 发表于 2025-9-6 03:48
. K3 V4 D( E0 i& K假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？

未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海 ...

那作用可超过忠诚僚机啦。不过歼-15T可能还是要作为炸弹/导弹卡车继续使用，不会轻易退役。