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苏霍伊一统天下

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 楼主| 发表于 2025-8-24 23:36:22 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-8-24 11:39 编辑
8 o; G% e4 C9 N5 a! T/ n* T3 R% J6 c& \$ w+ N& C; ?7 {# e8 q
呃,其实是苏霍伊一统天下的尾巴。/ K+ o, ?* q3 G0 g# @. T8 g( n

1 d- H: `! E6 K7 H' H. N2 {常规布局飞机都需要平尾,平尾的转动通常是通过侧轴,结构简单,动作可靠。侧轴采用平衡设计的话,平尾前半面积的气动压力可以自然地部分平衡后半的气动压力,大大降低转轴的负荷和驱动机构的功率要求。
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F-18在停放状态,可以看到平尾的侧轴
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F-15的平尾也采用侧轴
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. m5 Z( @: R6 E* @& k4 MF-16也是
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苏霍伊在设计苏-27的时候,最初的T-10原型机也是侧轴。成熟可靠的设计总是优先采用的。但面多了加水、水多了加面之后,T-10的重量不可接受,西门诺夫壮士断腕,下令全面重新设计,平尾就成了改进的一部分。2 D" ~% m5 s8 X) S8 B

  f: A" \4 r- ]+ `- M5 {. [" ?平尾越靠后,控制力矩越大,相应需要的面积越小。这个道理谁都知道,问题是怎么做到。一般采用侧轴的平尾安装在后机身发动机舱的两侧,一方面安装位置方便,另一方面限制了平尾位置。一个办法是不顾平衡设计,侧轴在平尾靠前的位置,米格-29就是这样的。6 z0 _* |2 i8 [9 v6 o8 G1 N

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米格-29的平尾依然是侧轴式的,但位置靠前,放弃平衡设计,用增大的平尾驱动功率的代价换取较小的平尾面积8 O: c8 R0 U3 z
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另一个办法是用延长的尾撑,F-22就是这样的,其实F-15已经这样了。双垂尾有一样的尽量靠后的问题,尾撑同时解决了平尾和垂尾的问题。代价是尾撑的结构重量。, n* z( ]( h6 C. Y4 g- V3 P* m
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3 [+ q4 M! c  I2 }" yF-22的尾撑延长,使得平尾位置可以靠后,而依然能使用侧轴$ Q! q9 Y. W4 p+ s& Q
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苏霍伊则采用全新的思路,采用“手指”控制平尾的转动。侧轴的原理显而易见,“手指”需要看图说话,但一看也就明白了。* S( A1 N) {3 `  c" b

# F2 I- D5 ~8 w' G
# X' Y% c  p' H1 Y* u苏-27的平尾由机身两侧末端的“手指型”的爪子控制,“手指”一勾,平尾上抬;“手指”一扬,平尾下压# Y* a# P$ D) t! ~& U$ z* X

  }3 B, }2 W4 c' D“手指”结果把转动换了一个地方,完全避免了侧轴的位置纠结。如果需要平尾进一步向后延伸,短尾撑就够用了。更妙的是,这依然保持了平衡设计,驱动功率要求与侧轴相似。这个设计得到西门诺夫的重赏。应该的。这以后也成为苏-27的不为人注意的标志性设计。沈阳歼-35也采用了。
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/ J2 {- h- E3 z) I& G- u8 F: i歼-35的平尾驱动机构有显而易见的苏-27影响( K: C. R8 C* T3 i) M
8 F7 q9 K6 |2 [, [
有意思的是,F-35其实也采用了。美国一面把苏联科技压到鄙视链的底端,一面悄悄采用,导弹的格栅尾翼是一个例子,“手指”型平尾控制是另一个例子。3 D! _" @+ z6 j2 N: G% e9 ?
) b7 u& |8 [) j+ W$ o+ D+ b

+ |( K  ^: H! q8 l" O* w! p不过F-35平尾的控制机构与苏-27还是有点不同,上部的“手指指节”没有那么明显2 \. N% C5 x/ @- Z. ^
. k6 W1 R/ u. a1 \6 d$ G* X9 f4 M
2 y  P: E" }3 q' Y' p' s% H+ [
秘密藏在下面呢
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F-16的翼身融合体一直向后机身延伸,形成有特色的“侧体”,最后部分自然形成尾撑。F-35实际上延续了这个思路,只是“满肚子横肉”障眼,不容易看清
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歼-35反过来,下部平坦,非常干净
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" `) h# g2 g9 B, M+ XF-35的“手指”往上勾,歼-35的“手指”往下勾,这本身并未显著的优劣。但与后体减阻结合起来,歼-35的后体向扁平的过渡更好,后体阻力更小,有利于超音速飞行。F-35的大直径单发放在那儿,后体减阻怎么弄也好不到哪里去,把F-16时代开始的侧体因为种种原因弄得很厚,就自然成为藏“手指”的地方了。) ?8 y% \/ j# e2 I: r
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F-35的“手指”不容易看到,但也是明白无误的“手指”设计,而不是侧轴设计。这从平尾与机体之间的开槽就容易看出。如果是前后贯穿的开槽,那就是侧轴;如果只有前半开槽,那就是“手指”。, u% F1 w' {0 Z& H& m

" \, E$ C" T- z0 B, }9 KF-35的“手指”藏在下部也有其道理。F-35的机腹设计早就从技术验证机时代的简洁变为现在的“满肚子横肉”,平尾尽量向后以减小面积的原则依旧,短尾撑与“手指”结构自然融合很重要,下部是自然的安装位置。
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换一个角度看。这架F-35A在努力拉出白烟,给人速度爆表的印象,其实像机场女努力挤挤一样,只能骗骗自己
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F-35C平尾下压位置,正在弹射起飞中9 B9 ~' Y% d2 O; w2 L0 U* r9 d7 H
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F-35的设计开始于冷战之后的年代,苏联黑科技开始被西方认识。尽管F-35有“小F-22”之称,在诸多细小的地方,两者悄悄分叉了。嗯,工程师只认技术上的优劣,不问出身。* o. K+ s( S- ~# e' O8 v

" P; Y4 U6 M+ p6 K! I! b8 ?冷战之后,F-35、歼-35是主要的全新设计的常规布局战斗机,都采用了“手指”平尾。这一次,苏霍伊“一统天下”了。但这指限于航空科技“毕业”的大国,韩国还在“学生意”,只能继续成熟的侧轴设计。优化只对木桶最短的那块板有意义,他们的木桶到处是短板,不差这一块,进阶到这一步还早着呢。土耳其的“可汗”倒是采用了“手指”式平尾,也是F-18之后唯一双垂尾安装在机身上而不是尾撑上的双垂尾战斗机,但首飞之后就不飞了,不清楚卡在哪里了。至少KF-21已有6架原型机在飞,准备投产了。: O3 G6 U- \; M1 v: \! H7 W+ y2 p8 j

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韩国KF-21还是侧轴式平尾
: \0 K4 |# m+ N  a* G0 X6 R# U& j6 J$ }+ ?6 e6 {$ a

' x3 x  x  M! D' W& G土耳其“可汗”倒是采用了“手指”式平尾

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    沙发
    发表于 2025-8-25 00:41:44 | 只看该作者

    4 v3 A( c% q" t* v* k+ t土鸡真实滑稽。自身人种本来是部分中国人一辈子羡慕的希腊人种,却非要找爹找到少数民族的可汗。
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