中国的载人倾转旋翼直升机已经飞起来了

晨枫

: T- ?( W: O6 H- n2 _. b
3 R# `8 ~. H- r! E" p" C$ X# K3 [

不清楚型号，不清楚时间地点，但看着这是中国的，也不像伪造的。
1 g5 v6 D) ~' N  o- D8 t
: x3 x$ p' {7 I. J不算大，估计载人、载货和直-9差不多，要到直-20大小才更加有用，到直-8大小就更加有用了。

) [0 [% Q5 I4 g: k" J2 ~与贝尔MV-75（过去叫贝尔-280）相比，采用T型尾而不是V形尾，结构和飞控更加简单点，也没有大迎角时深度失速的问题。
2 W" i- M" j% k! t& l
  F' m9 m. y- _9 m! O$ V. l2 M最要紧的是，采用倾转桨叶而不是倾转发动机，避免了V-22的很多问题，也简化了发动机的选择和维修。
/ L3 H. {- C$ R$ q8 V7 X
( z  v/ N" e2 I& X3 @这会是更大的倾转旋翼的先导研究机吗？希望如此。现在这大小还是太局限了。但技术上成熟后，做大就有戏了。

此前无人的已经有很多模型，据说也首飞了，像这个镧影R6000，已经下线，按照进度，现在应该已经首飞了，但是没有进一步的报道。
! v& }5 c) i- q0 Y' `/ A- h0 |
% G) D! v) A" M$ X

, h6 P% w9 I/ c. ^- a: L  Y载人的技术要求毕竟高一些，起飞重量本身也是技术门槛。
$ f6 ?1 h/ i) [
一直在想中国是否需要从三发的直-8发展相当于CH-47F甚至CH-53K一级的重型直升机，或许还是格局小了，直奔重型倾转旋翼更有意义。大载重，远航程，高速度，这才是重型直升机应有的格局，敌前突击机降的要求没有那么高，那是中型机的任务。或许靠前部署的直-20开路，靠后部署的重型倾转旋翼跟进，这才是应有的节奏。

3 K$ y- N0 p- o. r" A+ p

四角池

) }) D' t. [) {+ z

这个厂区图片到底是怎么泄露出来的?

% \$ l6 r, ?- i6 ?/ {! I

First footage from ground tests of China's R6000 large tilt-rotor drone  ----额， 视频发不出来

晨枫

四角池 发表于 2025-8-19 08:38
这个厂区图片到底是怎么泄露出来的?
5 o2 F+ h# [( Y" J* T% ~6 ?3 vFirst footage from ground tests of China's R6000 large tilt-rotor  ...

$ V& Q/ H* t6 o) h2 |怎么发出来的，我就不知道了

蓦然回首

怎么种种迹象都感觉像个民用飞机，不像军用机呢，也许将来有可能和双尾蝎一样上个户口

晨枫

蓦然回首 发表于 2025-8-19 18:56
怎么种种迹象都感觉像个民用飞机，不像军用机呢，也许将来有可能和双尾蝎一样上个户口 ...

' T3 l8 V: A8 ^这个我估计都不是量产机，可能技术验证机多一点。

大黑蚊子

那啥，有没有一种可能性，可以把倾转旋翼的俩燃油发动机给改成电动机，做成增程式全电传动？
: F5 J% {3 \$ I% u7 v感觉设计和整体布局方面会更从容一些

晨枫

大黑蚊子 发表于 2025-8-20 00:35
2 v1 B; ]3 |! ?$ n% W4 M& P2 Z  p那啥，有没有一种可能性，可以把倾转旋翼的俩燃油发动机给改成电动机，做成增程式全电传动？
感觉设计和整 ...

  [& [1 ], p* Q) P$ e- D在无人机上已经做到了，载人机更大，现在这个功率级的电机和机载电力系统还没有搞定，这是量变引起质变的例子。

隧道

晨枫 发表于 2025-8-20 15:00
在无人机上已经做到了，载人机更大，现在这个功率级的电机和机载电力系统还没有搞定，这是量变引起质变的 ...

现在想想飞机作混动也很合理，起飞降落对功率要求高，就电机全开，巡航时就给电池充电。
! y4 [8 |, i6 p- D* u6 g: `) b; b能降低飞机对发动机的动力与成本需求，估计能对航程与噪音，经济性有很大提高。

晨枫

隧道 发表于 2025-8-26 01:29
现在想想飞机作混动也很合理，起飞降落对功率要求高，就电机全开，巡航时就给电池充电。
能降低飞机对发 ...

- J- Y3 B7 P) Q& x$ u5 Z是的，但量变引起质变。飞机需要的功率要求极大高于汽车，大电池本身的重量是一个问题，安全是另一个问题，现在锂电池都不准进托运心里，空中电池着火就不妙了。

+ }8 T3 Y' A1 Z0 O! b轻重量、大功率、高可靠电机也是问题。
$ ^& Y. d- C; W
, C/ s4 i' S( c7 x; E6 ^8 G" q在发电机方面倒是有进展，涡轮发动机的风扇位置直接整合进发电机，普拉特-惠特尼的齿轮减速涡扇就是启示，技术上是可行的。