本帖最后由 晨枫 于 2025-8-18 22:48 编辑 8 f! J A0 m& p# b) \1 t. J; X
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不清楚型号，不清楚时间地点，但看着这是中国的，也不像伪造的。3 x$ Q9 X$ j7 }2 S \2 S, W
! s k8 F6 m! ~" @) n, h4 l不算大，估计载人、载货和直-9差不多，要到直-20大小才更加有用，到直-8大小就更加有用了。+ C. }+ Y" J4 L! {
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与贝尔MV-75（过去叫贝尔-280）相比，采用T型尾而不是V形尾，结构和飞控更加简单点，也没有大迎角时深度失速的问题。 / O7 @% S0 t* f* r4 ^. S 9 h3 G1 B7 N) p1 K/ I最要紧的是，采用倾转桨叶而不是倾转发动机，避免了V-22的很多问题，也简化了发动机的选择和维修。 # A1 U4 R4 Q/ O6 q U3 P6 @, o1 c 4 M N- _0 N e; A/ x. ^这会是更大的倾转旋翼的先导研究机吗？希望如此。现在这大小还是太局限了。但技术上成熟后，做大就有戏了。 8 ?$ |( o$ u5 P9 ]; _* [7 _9 x/ K1 p+ x" [: s( x, e; X
此前无人的已经有很多模型，据说也首飞了，像这个镧影R6000，已经下线，按照进度，现在应该已经首飞了，但是没有进一步的报道。 " w8 J& `. Z* j& E( ~% G/ { 3 K" _( H' e _# _7 |5 _6 k6 F d+ U) M W# g; [" I$ L5 E: O 5 }6 I C/ p6 D" [% R# S- i' |& g载人的技术要求毕竟高一些，起飞重量本身也是技术门槛。 a5 X* b8 K$ h8 \+ c# ^* K6 o, Z4 @
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一直在想中国是否需要从三发的直-8发展相当于CH-47F甚至CH-53K一级的重型直升机，或许还是格局小了，直奔重型倾转旋翼更有意义。大载重，远航程，高速度，这才是重型直升机应有的格局，敌前突击机降的要求没有那么高，那是中型机的任务。或许靠前部署的直-20开路，靠后部署的重型倾转旋翼跟进，这才是应有的节奏。5 _* Y: _' t# R$ G9 G8 Y1 A( C' d
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发表于 2025-8-19 22:38:27
