中国电车真是该管管了

晨枫

国家出台对车门把手的征求意见，代表了对缺乏安全考虑的炫技的监管加强。

一段时间以来，隐藏式车门把手成为时尚，按压、触控、感应、自动弹出，各种花式层出不穷。这些炫技本无不可，但在平时对不熟悉的人引起困扰，在事故时影响开门救人，确实应该统一国家标准，用最直观的方式开门，而不是到时候一个一个办法试过来。

; x7 t5 ~- M% T& z% x另一个是中央大屏。实体键取消似乎是时尚，实际上也降低成本、提高可靠性，但使用上同样有“需要摸索”的问题，容易弄得驾车人走神，影响安全。另一个问题是关键功能都只有上网才行，这也不符合本质安全原则。如果紧急管理部门发布紧急通知，手机会自动播放，但车机未必；没有信号的地方，传统的中波无线电还是工作，但只有网络无线电就又断线了。
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/ v+ ~1 P. D& F5 s  ]即使不在紧急状态，深山老林里收听无线电还是能了解天气、灾害情况，但是没信号就只能开盲盒了。

# ?4 q1 q, B! ~( x, `; |( A& N. q种种智驾被宣传为“解放双手”“一边开车一边开会”“上班路上处理邮件”，更是不负责任的误导，大多车企已经重新措辞了，这是正确的方向。

这些炫技貌似突破传统思维，实际上缺乏本质安全方面的考虑，能够做到，大部分时间没问题，这对本质安全是不够的。安全是最需要底线思维的，这事需要成为工业设计的习惯。吃官司事小，人命和社会信任事大。

用户不总是明智的，比如不少人开车、坐车不肯系安全带，但厂商必须把能做到的一切都做到，这才是负责任的做法。
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6 E( @' p/ U5 R( E回到车门把手，欧美传统车厂拒绝隐藏式，在这事上还真不是守旧。保留基本的实体键也“回潮”了，同样是本质安全思维的结果。
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% Y% t) h' }. e3 a& `, t1 t- [推而广之，汽车只是一方面，更多的工业产品都需要安全上的底线思维。

征久仁

完全同意！
" t8 M; P0 R% b; ~% s( S' m* @5 s
! l  }/ d. X! g6 ^# h, f隐藏式门把手对于减轻阻力没有实际意义，更存在冬季高寒地区冻住，事故时和断电时无法打开的致命缺陷。

取消实体键，全面改为大屏操作更是益处不多，问题很大，一旦大屏出现问题，一点补救措施都没有，这是拿生命在冒险。
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, U# P- f" A2 I0 Q: E6 t* r% Z3 U至于网络连接出现问题，导致比亚迪车主打不开车门发生集体迟到的事故已经发生过。
1 Q5 t3 C! \" O5 H6 P2 j; S/ P! i3 ahttps://hznews.hangzhou.com.cn/s ... content_8839347.htm
' T, Z, K. L' W, W' W8 `保留传统的机械式开关也是必须的安全备份。

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四处张望

其实都是学特斯拉，表示跟上潮流了。

删除失败

隐形把手这东西其实是从欧洲过来的，我待的这家外企应该是国内最早做隐形把手的厂家之一，用的是意大利人的设计，第一家客户也是欧洲的，当时国内路面上只见过路虎用过隐形把手。

长叶林

隐藏把手 和 全触摸屏 是两个失败的流行设计。。。太容易出危险

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赫然

长叶林 发表于 2025-5-13 07:48
& J- b3 \& e* |) ]8 f. h隐藏把手 和 全触摸屏 是两个失败的流行设计。。。太容易出危险

隐藏把手可以有。不过，要顾及fail safe的原则，不能搞成电动的。用按压式的机械隐藏把手就可以了。

触摸屏也可以有。不过要经过更完全的人机工程评估。驾驶时用的，要么固定在触摸屏的某个位置，要么依然用物理按键旋钮。

特斯拉的这些东西太激进了。在自动化还没有那么靠谱的情况下，还不能把驾驶者从驾驶上解放出来。这些花里胡哨的东西都是安全隐患。

大黑蚊子

电车里收音机是有的，不是只有网络电台
7 m6 e$ s5 Z5 Z! X9 T操作界面是触摸的，但是操作界面跟网络无关
2 V+ ~% z& p5 m" f8 t
  }+ j* e7 I8 W3 G2 ^; v# O$ H隐藏式把手确实是个问题，每次打车都要研究下这货到底怎么开
我自己的电车还是传统的把手，我不觉得取消外置把手改成隐藏式把手能够降低多少风阻，纯属象征性改进

如风如雨

还有ＬＥＤ大灯

多次等绿灯时,　对对面的超亮大灯闪灯,提醒其关掉大灯未果后,也生气的打开远光灯,　然后对方稳稳的亮其真正的远光灯,　我眼前变成一片白光,　于是老实的关掉了自己的远光灯.
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特斯拉好一点,是斜角的角度被照亮,　也是闪人眼的

小青

还有后保险杠还没有贯穿式尾灯或扰流板突出，也不知谁是谁的保险

常挨揍

收音机现在是强制必装了。
- T0 C3 \  l5 j& C  a4 v还多了一个蓝色尾灯，点亮的时候说明车主在使用智能辅助驾驶。