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[武器展望] 雅克福列夫该哭还是该笑

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 楼主| 发表于 2025-4-14 15:08:12 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-4-14 01:14 编辑
) Y% q* K/ f! ]+ W+ o( m' o5 e- @( F4 W1 C& A1 j6 F

" c+ S4 U/ u8 V- ]5 F! g8 ]% g) Y9 m9 e. G3 G" W
美国海军要招标新教练机,Textron联合Leonardo兜售M346N,用于替换麦道T-45。7 P1 m* ?' y' ~6 P0 t& D! Q

/ h7 g4 G9 H. _) D
) }' [5 M: [; Z& |0 ~; q8 \9 w) r: ZT-45: w/ _; i4 C8 A# f! A, a( [' z
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T-45是从英国“鹰隼”教练机改型过来的。美国海军并不满意,原因之一是单发,没法训练双发专有项目,如单发故障处理。海军喜欢双发战斗机,正是因为双发可以在单发故障的时候继续飞,这对大海上没地方迫降是很重要的。
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/ k( `( [2 f' n6 lT-45也很老了,还是机械操纵系统,用于基本训练没问题,但有些现代飞控特有而且航母上越来越重要的东西就没法训练了。比如说,美国海军的F-35C和F-18E都有“精密着舰模式”(PLM),飞行员只要把飞机飞入航母后一个锥形空间内,系统就可自动引导飞机着舰,精确接地。美国海军的研究表明,传统的全手工着舰是,最后18秒钟里有300个矫正动作,但用PLM只有,降低到20个动作。
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( n0 b' k( Z0 L! w3 Q5 V( u& ^! y航母上有四道拦阻索,使用PLM后,第二道挂钩的成功率极大提高。
/ ~/ @+ o6 s  ^* t
  [! x; `- O1 N* s' y因此,航母飞行员实际上已经很少纯手工着舰,美国海军索性把这个传统上关键的训练科目取消了,使得M346N可以容易地被海军接受。只用于基本训练,不用于着舰训练。弹射本来就不需要多少训练,滑跑中反正是手不碰杆的,到离舰后才接过控制。8 G5 D$ B) l3 T" ]- J  B

" a' Y- i6 Z9 x1 c) y2 m9 S当然,基本的起飞、着陆还是要训练的,但那可以在陆上基地进行,不需要占用一艘航母。美国海军现在航母调度不过来,能少占用一艘航母是极大利好。飞行学员学会陆地上的基本起飞、着陆后,只要学习在模拟着舰时飞入指定的锥形空间,后面反正是自动的。9 ^1 R0 X/ l& h$ u) J% y2 N( f

9 z0 t' l6 R% c$ v, s有意思的是,完全放弃纯手工着舰训练后,一旦系统故障,飞行员已经没有了相关技能,莫非只能跳伞?
# s# w3 J8 z; \! R4 E' `' q% Y+ U) a+ Q$ o( E0 y! R
不过M346N来自M346,而M346来自雅克130。% F% L. Z2 b$ ?6 ^; L1 r2 ^+ f3 Q
4 P, q/ y8 z6 u4 V+ I

# U& _0 ^% J3 j& S/ R5 z/ t怎么样,像不像?
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苏联解体是,雅克福列夫大体完成雅克130的设计,但还没有定型、投产。这是双发、采用电传飞控、具有可变稳定性的先进教练机,可以模拟不同飞机的特性,也有更加强劲的动力和飞行性能。但那也是俄罗斯最困难的时候,雅克设计局只能到处化缘求生,中国教-10也分到一杯羹,但为了超音速要求,后机身重新设计了。" {+ h" R( p+ W4 a7 z' A- r+ y

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但意大利阿莱尼亚更“赚”,把求上门来的雅克的传家宝吞了,叫花子则赶回去。雅克空手而归,基本设计则“白送”了。
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" _5 l6 B  j# l& tM346基本上全盘照搬雅克130的气动设计,但改用美国霍尼韦尔的F124涡扇(台湾IDF的F125是F124的加力型),当然还改用各种西方航电。雅克本来就像用苏联的气动设计与西方的发动机、航电相配,打开西方市场。结果西方市场打开了,但没有雅克的事。不过阿莱尼亚似乎没有完全搞定气动,在雅克的基本设计基础上,在翼根与边条结合部增加了一对翼刀,控制涡流走向。雅克130和教-10都不需要这个“画蛇添足”。这一对翼刀也是M346外观上最大的特点,全世界找不到第二架飞机有这么大的翼刀设计,麦道F-18经典型也有一对,但是小得多,不注意根本看不到。
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& d9 d' [1 h/ O6 Z: x
( I& N2 C' m+ _6 A现在不仅西方市场打开了,美国海军可能采用。雅克福列夫的棺材板要压不住了。
- M; g1 n6 Q. t6 j! o0 R5 v6 S) e7 Q
波音T-7可能也在竞标,但这是单发的,海军还是喜欢双发。韩国T-50是一样的问题:单发。

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-8-28 04:50
  • 签到天数: 302 天

    [LV.8]合体

    沙发
    发表于 2025-4-14 18:56:31 | 只看该作者
    据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国?确定了吗?
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-4-8 10:45
  • 签到天数: 227 天

    [LV.7]分神

    板凳
    发表于 2025-4-14 21:15:58 | 只看该作者
    晨大好。8 z7 G/ y: `; W( |; L: A/ g& r
    % X+ o( N3 u* ?9 Z  N. Y
    说到这个雅夫克列夫,我就想起了胎死腹中的雅克141……1 S% H* l' F- Z- h" S* ]  R

    + g* U" I8 W2 L& W' `' J( B如果苏联还在,也许这架垂直起降超音速战斗机将是领先f35小二十年的存在……
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-4-14 23:32:13 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2025-4-14 04:56
    / H0 H4 z- u' H8 X. e$ _1 z据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国?确定了吗?

    5 `% R' ~0 w- P& p* t( R2 V完全有可能。T-50作为教练机还是不错的。教-10双发,毕竟购置和运作费用高了点,发动机来源现在也有点靠不住,外国对中国发动机还是不大信任。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2025-4-14 23:39:13 | 只看该作者
    xiejin77 发表于 2025-4-14 07:15
    / X* P2 t# f/ q晨大好。
    $ }- V5 S! Y: K' u, V4 v' h' q2 \: ?2 l/ q  d
    说到这个雅夫克列夫,我就想起了胎死腹中的雅克141……
    & ]; O/ ~, J* s  C+ Y$ N, B- x( ~& Z
    也不那么一定。雅克-141的主发动机推力转向是F-35B的技术原版,但升力发动机还是过时的老概念,本身寿命和喷气温度问题都不好解决。) O3 N; m7 h) ]$ X( a! D

    # H/ l0 h9 i: _7 S* W雅克-141要求机动性不低于米格-29,看翼载,和F-35差不多了,推重比倒是好高,有点不大对劲的样子,或者说是特定模式下的短时间推力。
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