设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 669|回复: 4
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 雅克福列夫该哭还是该笑

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2025-4-14 15:08:12 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-4-14 01:14 编辑
5 t& j" y# {5 x% d
1 s1 P6 Y0 \6 D$ x0 `1 {5 E! }" K7 H  U" H  x! t2 z

1 A5 c, o  J2 h: q& W$ u' t, G美国海军要招标新教练机,Textron联合Leonardo兜售M346N,用于替换麦道T-45。
1 y0 a/ R5 |1 [3 C5 G& y8 C% l) G& ?  }3 M4 D( m) [
' G1 ?3 C* Z0 a8 b* {5 U
T-453 @6 w% Q+ S6 {+ s( Y' t! u
" i/ k% d# [1 q6 L
T-45是从英国“鹰隼”教练机改型过来的。美国海军并不满意,原因之一是单发,没法训练双发专有项目,如单发故障处理。海军喜欢双发战斗机,正是因为双发可以在单发故障的时候继续飞,这对大海上没地方迫降是很重要的。
$ p2 a* _3 s3 D: p' V7 q0 W1 u+ H* g
/ f4 `% N, Q3 }' z, `  dT-45也很老了,还是机械操纵系统,用于基本训练没问题,但有些现代飞控特有而且航母上越来越重要的东西就没法训练了。比如说,美国海军的F-35C和F-18E都有“精密着舰模式”(PLM),飞行员只要把飞机飞入航母后一个锥形空间内,系统就可自动引导飞机着舰,精确接地。美国海军的研究表明,传统的全手工着舰是,最后18秒钟里有300个矫正动作,但用PLM只有,降低到20个动作。
5 o6 P! j; p+ d" X4 b7 W: w4 K3 |
7 `. a2 T/ r! z+ [; q/ O航母上有四道拦阻索,使用PLM后,第二道挂钩的成功率极大提高。
& F% _. Q# S) `* [
9 C+ A# g: P6 {- o因此,航母飞行员实际上已经很少纯手工着舰,美国海军索性把这个传统上关键的训练科目取消了,使得M346N可以容易地被海军接受。只用于基本训练,不用于着舰训练。弹射本来就不需要多少训练,滑跑中反正是手不碰杆的,到离舰后才接过控制。
6 |7 y0 q( v, W* [' W/ H5 t& J! f- ~2 O- K7 ^
当然,基本的起飞、着陆还是要训练的,但那可以在陆上基地进行,不需要占用一艘航母。美国海军现在航母调度不过来,能少占用一艘航母是极大利好。飞行学员学会陆地上的基本起飞、着陆后,只要学习在模拟着舰时飞入指定的锥形空间,后面反正是自动的。
9 }9 ?& R4 \/ o3 @; P
; t2 M4 A- D- c1 C) c. o" H9 F" S/ N有意思的是,完全放弃纯手工着舰训练后,一旦系统故障,飞行员已经没有了相关技能,莫非只能跳伞?
1 @8 p3 V) v- ^7 t( I( {4 G3 P9 I
: @% ~5 N5 @( S: ?. y不过M346N来自M346,而M346来自雅克130。
+ g- n: A( a8 r' Y: }6 G& \( i- v, ~7 h5 P+ Z; t) W
- A4 a4 S0 E$ M
怎么样,像不像?
2 u7 n3 ~( s# p/ b# g) ~# x" d. l# E) o$ E/ i/ F
苏联解体是,雅克福列夫大体完成雅克130的设计,但还没有定型、投产。这是双发、采用电传飞控、具有可变稳定性的先进教练机,可以模拟不同飞机的特性,也有更加强劲的动力和飞行性能。但那也是俄罗斯最困难的时候,雅克设计局只能到处化缘求生,中国教-10也分到一杯羹,但为了超音速要求,后机身重新设计了。
. y+ b4 s2 ~* O$ C' u5 p5 W4 J7 l. [" U! V  i7 v/ r$ t7 I* t& {+ x
3 T) |9 ~; [  D1 ?) w3 O# |/ ~
" F( E( z# r) j+ v) m
但意大利阿莱尼亚更“赚”,把求上门来的雅克的传家宝吞了,叫花子则赶回去。雅克空手而归,基本设计则“白送”了。: c5 O* U' b, l: l+ V1 n

2 e# J( @% b. S
. k3 d' r0 B0 c$ d. R. A7 {2 y  E, G, H" W% T6 Z2 A' \6 j

  k( c+ z% p* P9 B/ z5 {# L9 n4 x* E- H2 V
M346基本上全盘照搬雅克130的气动设计,但改用美国霍尼韦尔的F124涡扇(台湾IDF的F125是F124的加力型),当然还改用各种西方航电。雅克本来就像用苏联的气动设计与西方的发动机、航电相配,打开西方市场。结果西方市场打开了,但没有雅克的事。不过阿莱尼亚似乎没有完全搞定气动,在雅克的基本设计基础上,在翼根与边条结合部增加了一对翼刀,控制涡流走向。雅克130和教-10都不需要这个“画蛇添足”。这一对翼刀也是M346外观上最大的特点,全世界找不到第二架飞机有这么大的翼刀设计,麦道F-18经典型也有一对,但是小得多,不注意根本看不到。* J  O5 v0 a7 l2 V" T1 |

* I( F7 n1 q/ ], O# U+ @7 P, u' K" s3 N

/ L' |! s$ ^; l& h) z: p' n现在不仅西方市场打开了,美国海军可能采用。雅克福列夫的棺材板要压不住了。. T/ w! g0 W1 x: `

! M' L1 j7 q( N; r波音T-7可能也在竞标,但这是单发的,海军还是喜欢双发。韩国T-50是一样的问题:单发。

评分

参与人数 3爱元 +28 学识 +2 收起 理由
xiejin77 + 6 谢谢分享
老票 + 16 + 2 精彩
住在乡下 + 6 伙呆了

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    开心
    2025-4-20 01:13
  • 签到天数: 299 天

    [LV.8]合体

    沙发
    发表于 2025-4-14 18:56:31 | 只看该作者
    据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国?确定了吗?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2020-4-8 10:45
  • 签到天数: 227 天

    [LV.7]分神

    板凳
    发表于 2025-4-14 21:15:58 | 只看该作者
    晨大好。% h" d% K! U# _4 H
    2 D/ D0 k: N6 A( d8 e
    说到这个雅夫克列夫,我就想起了胎死腹中的雅克141……% A# {% D6 r# I* o9 t" v( e
    / J% w/ `$ }/ @. B
    如果苏联还在,也许这架垂直起降超音速战斗机将是领先f35小二十年的存在……
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2025-4-14 23:32:13 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2025-4-14 04:56
    2 h$ q( x& M+ ?1 W# m$ U7 X据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国?确定了吗?
    ; U$ [  V2 T! ]. g+ K8 ?& r* C# D/ G
    完全有可能。T-50作为教练机还是不错的。教-10双发,毕竟购置和运作费用高了点,发动机来源现在也有点靠不住,外国对中国发动机还是不大信任。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2025-4-14 23:39:13 | 只看该作者
    xiejin77 发表于 2025-4-14 07:15
    : a3 E; B' A6 e5 [晨大好。
    7 ^4 O* E9 ]( g5 u, p- g, \# m& s% H8 C6 N1 X
    说到这个雅夫克列夫,我就想起了胎死腹中的雅克141……

    : |$ @8 f7 d5 Q1 X; Z也不那么一定。雅克-141的主发动机推力转向是F-35B的技术原版,但升力发动机还是过时的老概念,本身寿命和喷气温度问题都不好解决。
      m" r: p0 N& e4 [6 d8 d" _
    2 P6 U# X4 k' ~8 L: A雅克-141要求机动性不低于米格-29,看翼载,和F-35差不多了,推重比倒是好高,有点不大对劲的样子,或者说是特定模式下的短时间推力。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-5-10 01:50 , Processed in 0.041266 second(s), 21 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表