|
|
F-35被传说能“一键停飞”,欧洲用户心惊胆战。
; a) @2 E5 l' U" D& i
% {+ l% o0 n; Q% a# f% g7 O这其实是十几年前就知道的老问题,只是当年谁都不认为是个问题,就像在充满慈爱的家庭里,孩子会放心地把储蓄罐交给父母保管一样。但要是父母要“啃娃”,孩子是断然不敢把储蓄罐存放在父母那里的。2 f( b2 m' x4 \/ q5 {7 r
5 y4 I" X! b3 n. O8 H- j+ K: B美国国防部和洛克希德都说,F-35没有“停飞键”,他们可能说的是真话。问题是,形式上的停飞键没有,功能上的停飞键还是可以有的。办法多的是。( J: b: o+ d& U/ c
* }& g( ]; t; {% ?$ m
F-35是高度软件化的战斗机,或者说是“软件定义战斗机”。但凡要干任何事,首先需要账号和登录,就像平常上网一样。F-35的所有飞行员、地勤都需要洛克希德认证的资质才能“上网”,只要后台把相关人员的资质冻结,飞机就是废铜烂铁一堆,谁也拿它没办法。7 ]6 A ?( R$ L$ j+ U2 |
& M- |0 [/ U$ w2 f6 ]8 K, E8 j实际上,这套办法在“海马斯”火箭炮上都用上了。在乌克兰,美国要是对乌军的打击目标或者作战计划不满意,随时可以吊销操作人员的电子钥匙卡,是比用户、口令更加物理化的“上网资质”。
" ~# W; I Y1 R
, `' d; |, {& f4 P/ q高度软件化也意味着需要不断的补丁,与美国反目的话,最低限度,后续补丁就没指望了,新功能不能解锁,老功能也可能日久后不支持了。
z2 B! l9 Q( E7 X! l6 u: i' x. y. v2 d
更大的问题是数码后门。
, S7 o7 u" c) F3 F
6 i& v) a: H0 q. b& F6 n4 aF-35的所有数据统统上传到洛克希德,这是视情维修的需要。洛克希德会更是实际使用情况,提供最优化的维修和更换建议,有时甚至飞行员还没有落地,备件请求已经自动发出,供应链动起来了。
' X5 y8 B" X" E# K8 M2 Y' i
( R3 {" G. E" ~/ l; ], q. [这是速度、效率的最优化,但也意味着洛克希德连用户都不知道的细节统统知道,今天从哪里飞到哪里,每时每刻的速度、高度,转了几个弯,拉了几个高,挂载了什么武器,谁开的飞机,地勤里谁签发放飞,事无巨细,统统记录和上传。
+ g3 C1 H9 f& @$ ?; u; }
0 h! G8 U% I7 C. b7 @这不仅是洛克希德“知道得太多了”的问题,这么大一个数码后门,要是被黑客利用,那就是城门级的后门,能干什么,就尽管发挥想象力吧。洛克希德不一定会干坏事,美国国防部不一定会干坏事,但谁知道呢,肯尼迪也肯定不是CIA或者FBI下令刺杀的。 |
评分
-
查看全部评分
|