|
|
本帖最后由 晨枫 于 2025-2-26 13:33 编辑 3 n4 [3 g& u0 J* Q! [4 c9 I# |2 U
$ ?% v9 ~' u; e4 l美国空军证实了流传出来的AIM-260图片为真，但拒绝解密更加清晰的图片。仅根据这些模糊图片和已有的想象图，可以对AIM-260做一些推测了。
2 ~: G7 l. R/ r: H! H$ _4 B A7 L8 U2 a4 b% ]
2月初美国海军对工业界的公众日时，公布了空空导弹的装备和研发情况，其中AIM-260引起广泛注意。, {2 R: L2 @+ R! F K0 O
- R+ ^0 |+ `) M# M2 ]5 x% E( W) H
9 v6 U/ b. p1 s3 c0 ?1 f6 R5 c, {. f# k1 S* [% N% Q
PMA-259是专门负责空空导弹的机构。大部分导弹都是现役、已知的，AIM-260是研发中用于替换AIM-120的，也称JATM。和AIM-120普遍被称为AMRAAM不一样，JATM计划很早就赋予型号名AIM-260，所以人们习惯于直呼AIM-260。AIM-120在很长时间里一直用项目名AMRAAM称呼，所以现在还是有很多人称之为AMRAAM，叫习惯了。) ]6 B" |9 f# \ n9 F7 d$ A
4 _# B) x3 S: n/ ?
AIM-120正好赶上海湾战争，很大的射程和主动雷达制导非常惊艳，既可以投放发射也可以导轨发射，所有可以携带“麻雀”中程空空导弹和大部分可以携带AIM-9M/L近程空空导弹的战斗机都可以携带AIM-120，尤其是F-16和F-18的翼尖挂架，这使得有用性大大增加，当然需要火控升级后才能有效发射。
/ ]) } t% v& |9 y7 o
: I. B+ T* {; q9 gAIM-120毫不意外地成为各个研发的标杆，也进行了各种针对性的改进。俄罗斯R-77采用格栅尾翼，重量轻、阻力小，有利于增加射程和中程动能，但速度降低后气动性能不好；英法采用火箭-冲压动力，射程增加，末段动能增加，但冲压发动机在大高差和大迎角机动中发动机性能不容易保证；中国的PL-15采用相对保守的常规布局，但采用双推力火箭发动机，有效地解决了射程、机动、末段能量的问题。) F7 b9 H/ G6 F- s& ?7 r
5 X' s8 C, W2 t0 f3 h% r! A& R
4 `. I- F8 j& {, q$ I7 ?" n, B1 T) U& a' j0 r6 @# S6 |
有人把PL-15称为鸭式布局，这是不对的。常规布局采用固定的中弹翼和可动的尾弹翼（包括机腹弹舱内的PL-15和侧弹舱外的PL-10），鸭式布局采用可动的前弹翼和固定的尾弹翼，完全是两回事。固定弹翼主要用于产生升力，固定的尾弹翼还提供方向安定性，可动弹翼当然用于气动控制，改变导弹的飞行方向和姿态。
& o. T7 @! }; R; f: ^" O
* N& j2 W/ A; l* s' d; }9 aPL-15对美国造成很大压力，出口型射程达到145公里，超过AIM-120C系列的100-120公里，自用型据报道超过200公里，也超过AIM-120D系列的160-180公里。AIM-260就是针对PL-15的射程优势设计的，要求至少200公里。
. p# l6 u1 M8 t* Z7 M% z9 T5 h) ^: G1 g. ]& u: U
现在AIM-260还处在高度保密中，美国空军在海军“泄密”流出外观图后依然不肯解密清晰图，就说明了问题。但实际上美国空军自己也保密不周。两年前，空战司令部司令马克·凯利上将就透露过F-22发射AIM-260的想象图，当然那是的主题是F-22的翼下外挂的隐身光电吊舱和副油箱。F-22没有机内固定的光电系统，要到F-35才有。俄罗斯方面则从米格-29和苏-27就开始有了。8 z) w; D2 ]! b7 n
! f" c! m" y! y% a
* j+ {+ U; E3 `+ \
( g1 Q0 J+ K F/ S
根据图片来看，AIM-260采用光杆气动外形，只有不大的尾弹翼，没有中弹翼。这降低了重量和阻力。AIM-260也与AIM-120外廓尺寸相同，要求能携带AIM-120的战斗机都能无缝换装AIM-260，尤其是F-22和F-35的机内弹舱要能携带。
1 t( |5 d% ?( F
8 u7 y0 l9 ]) O
U! p* e1 w# p$ b1 B; J
8 f1 _" h% a/ P: d6 C+ Q7 n没有了用于产生升力的中弹翼，就需要靠弹体本身产生升力，这是通过略微提高飞行中的迎角来实现的。其实民航客机也是一样，在飞行中略微抬头，用机体升力为机翼减载，降低阻力，也降低翼根的应力疲劳。
. i6 O4 f4 T w, j9 H+ H# p, W2 ~7 U7 ~: s X* B; w
v( R4 J8 V4 Q, I& s, }' P# I
5 ]6 y* y. q( A0 j% Y% R6 `2 N3 G8 {这是90年代末英国研制ASRAAM（美国代号AIM-132）时代开始的。较小的尾弹翼提供的气动控制不足，一般需要矢量推力的帮助，估计AIM-260也有。
, ^+ {* w0 F ], v6 j6 Y8 I# g
4 A& y- ?9 X% S) P" f" _
0 X2 ?3 I, i( U. ?+ M# w9 a" u- g- p1 |" _$ f0 E. \( z
比较AIM-120和AIM-260，可以看到弹体上褐色环带（低能量爆炸品）之间的距离加长了，这意味着发动机的药柱加长了，燃烧时间延长对应的就是射程增加。据说AIM-260的火箭发动机采用了先进的高能推进剂，能量增加50%，这就对射程双重加持了。但具体射程现在依然保密。
9 s/ a! |( A& S# i/ d7 N
: W( U+ q# e+ ~' n1 r& j! o注意，AIM-120D比AIM-120C射程增加约50%里，略微加长的火箭发动机的贡献不是最大的，最大贡献来自高抛弹道。这意味着AIM-260的发动机药柱加长（粗略估计达到50%）和推进剂能量增加能显著增加动力射程，但对高抛增程贡献不大。事实上，由于没有了中弹翼，高抛增程的作用有所降低。综合推算，AIM-260的射程可到250公里以上。
6 d7 C1 l0 ~: T# T- a3 l
4 F( G: D& }2 H$ i8 dAIM-260也将采用有源电扫电线，可能还有雷达-红外双模制导能力，截获能力和制导精度更加强大。比较黄色环带（高能量爆炸品），可以看到战斗部减小。更高的制导精度依然保证相似的杀伤力，但还没有高到可以取消战斗部而采用直接碰撞杀伤。也可能是要兼顾对大型低速目标的破片杀伤作用，单靠高速碰撞可能就是较小的对穿伤。' q1 _. z5 ]* _4 C. `; Q
# F3 V3 u7 a3 m" \ p( w9 z+ fPL-15与AIM-260相比，更大更重。长度为3.99米，直径为203毫米，发射重量200公斤；AIM-260则为3.6米、178毫米、180公斤。AIM-260还是更先进。+ S" P$ ^% h" s4 Q9 S- c* E' @; z
- ?; ?2 D" E9 i$ _不过PL-15身大力不亏，更大的尺寸和重量意味着更大的改进空间。中国战斗机和PL-15也没有匹配，只要“PL-15之子”保持相似的尺度和重量就行。
1 G/ X* a8 A9 J: _+ A( s' O: Q& h2 P# c6 T w4 q
但光杆外形可能是下一代的必选。其实中国已经先走一步，PL-17就是光杆的。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2025-2-27 10:41:27
$ H; t1 j8 ^1 a; p2 O5 H# i8 W