|
|
本帖最后由 晨枫 于 2025-1-16 23:41 编辑
" D, e# v( g, ^9 F& F- `0 ]
: ~& K6 I" u: G" a/ Z近来美国卫星发现,中国在造奇怪的大型驳船,似乎自带吊桥,甲板是全平的,便于车辆“一头进一头出”,估计是登陆冲滩用的。% P! _. p6 t4 D( S0 l' G
6 |4 N1 Y! L( l9 _# J. }
3 l$ b4 I# x7 J* }( }$ I, p: Q2 |5 O5 L5 E
美国卫星很忙,但还是看到一些东西的,比如正在造的登陆驳船- y& {4 m& d7 {* E5 W; ]
5 \( z; B1 y7 R. b# ?
在登陆战中,轻步兵上陆不是大问题,大问题永远在于重装备。气垫船解决了一些问题,但还是不够,依然需要相对平坦、坚实的海岸平地。直升机吊运则是不现实的,坦克、装甲车大大超过直升机的吊运能力。
6 }$ q( R Z) X. z) {9 B/ m' k
, L! ~4 B) L; b8 V$ ~- M # f; t/ O% R* N6 H* N- f
A9 Q- O) h7 _3 r7 Y' d3 a
美国“新港”级登陆舰是吊桥式登陆舰的先驱,舰首的大型吊桥不仅解决了“船到岸”的问题,还取消了艏门的要求,大大简化了舰首的水动力设计,降低了阻力,提高了航速。& o3 z w3 @+ t9 Q9 `
6 q7 f6 z$ \( z但“新港”级的吊桥毕竟较短,如果把吊桥大大延长呢?看来中国正在造的登陆驳船就是这么想的。
0 U. U/ O( }( J) m
' B3 R9 }$ a) E+ K
0 o7 M" H/ U8 p4 o: m) s" X$ V& M8 \$ b% {4 s8 n9 t1 V
这是想象图,但要是真的,这就很可怕了
( \7 C$ r. Q( o
8 K: H. \& s0 j7 w; E2 C现在还缺乏清晰的大图,只有俯视图和想象图。据推测,登陆驳船的船首有高大的门架,像悬索桥一样吊起多段式的吊桥,可以以很大的跨度跨越船到岸的距离,以便车辆直接驶上滩岸上的硬地。9 K, o6 U% Z1 R {# [# _
2 J8 O; d6 G* h8 i% Z# Q去过海滩的人都知道,沙滩也好,碎石滩也好,都太松软,要越过这段,到了硬地上,土质才足够坚硬,才可供车辆行驶。在松软的海滩上,是可以铺设钢板以改善通过性的,但大量重载车辆通过后,总是有问题,尤其是钢板沉陷。. H8 \" u7 [9 m) t7 C
+ D8 d; S7 k- p, e. H: X: P用吊桥直接搭接到硬地上,就好得多了。更重要的是,吊桥的远端可以抬高,使得海岸悬崖都可以搭上去。放列吊桥需要考虑平衡问题,登陆驳船有压载水舱就可以在放列的时候平衡前伸的吊桥的重量,吊桥搭接上硬地后,排空压载水舱就是,小菜一碟。压载水舱还可以使得整个驳船下沉,坐在浅底商,增加稳定性。
3 S' T3 o4 ^! ?+ _$ [$ ]$ X1 g6 I2 |9 x3 R+ J3 l
) \6 L$ c7 ?+ O F N7 a5 @1 e
/ n. H+ m/ z1 z7 f
浮桥用得很多,但在海上,稳定性太差& q/ E8 @, t$ {8 O/ k& {/ _
$ m4 z5 m( x2 h5 {4 k, ^
吊桥和浮桥不一样,浮桥在波浪的海上稳定性太差,重载车辆密集通过很不安全。浮桥越长,问题越大。在西雅图Evergreen Point开过浮桥的人都知道,那还是很宽、百般稳固、在内湖上的浮桥。
/ R6 B) O5 [) O
* L- X2 ?- R. D* |! l登陆冲击时,可能需要排工兵首先炸掉一些海底暗礁,保证驳船能够接近。到时候可能还需要潜航器带上水下摄像头在前面引导,避免过早搁浅。这些都是现成的技术。
; A, {- E* k! P& k g- l- ?+ E/ t
6 Y; N' A7 v7 M/ {7 M
3 }* [$ v& K+ z( p有拖带门架驳船的新闻图片,但这应该和登陆驳船还不一样, K( b# a) \& m
, ?8 G; C5 {3 P w* S1 M
登陆驳船本身需要拖带,这太没有问题了,各种海洋拖轮大大的有。# \) u$ s( \. P3 T
# R% T; _' ^7 S& L; C
) r+ D' p& }6 g, H+ T2 A7 Z2 S7 |3 B
7 u! s+ ` K3 C: u: e" _这样的海岸公路通畅的登陆舰是无能为力的,气垫船都不行,但吊桥式登陆驳船就可以8 V7 Z4 Q" [8 u" U/ i P6 I# ~
R# f7 ~2 p/ D$ S6 c- i1 N6 ^海岸悬崖上的硬质公路对通常的登陆舰是绝缘的,气垫船都无能为力,但吊桥式登陆驳船就轻而易举,甚至可以把整段这样的海岸公路都变成最佳上陆点。这样的地段通常不易组织防守,没办法,地方太小,防御兵力根本摆不开,但登陆兵力倒是可以沿着海岸线把火力一字排开。一旦占领、站稳脚跟,向外突破会有问题,但海陆协同,反而又不是问题了。端口的守军要一面应付沿公路冲出来的重装部队,一面要应付海上的打击火力和可能的二次登陆,想不绝望都不行。
6 ]3 `4 r/ b' b+ p( E- T4 z
' `! _" o9 H: C! q解决了大跨度吊桥问题后,货物补给更容易了,都不需要占用吊桥的运力。像海上横向补给一样,用门架、吊索和集装箱,就可以把货物从船上高效地运送到陆上。船上这头好解决,陆地上用带重型门架的重型车辆作为岸站,接收从船上吊索拉过来的集装箱,然后放到等待的卡车上。; n" o7 Z4 w/ ^9 f, L" H
R& P( o X; v2 N1 @+ a: @
![]()
; L* O2 u$ j/ \/ t1 j- X, y9 q" d) L
6 k9 {) C. `+ |$ v* T货物补给可以参考海上横向补给的思路,用吊索和门架吊运集装箱,不占用吊桥的运力,那留给坦装上陆
5 x% k% f0 O! x% A q0 h0 h' G3 o. l: j! f8 R& x0 }# e4 {
这样以来,中国大量的滚装船、集装箱船都可以派上用场,宝贵的071、075、076可以用于更加需要的突击方向。) r( w# G. | v# j9 V7 L9 S
N$ _4 A$ x* W) }1 g( x必须说,这样的登陆神器不仅可用于台湾岛,还可用于吕宋岛。一两个重装集团军,什么中导基地、空军基地统统是渣。五角大楼新的《中国军力报告》说,中国海军陆战队扩编岛11个旅了。了解下来,可能是乌龙,实际上扩编岛5、6个旅。那也够多了。这5、6个轻装旅“自顾自”上陆,加上空降兵2、3个旅,加上陆军2、3个重装集团军,拿张地图瞧瞧,好像就没有挡得住的。! C" g Y. E' `- t9 t0 ^# |3 e6 W
& U- Z8 |" W% o- U( y' `对于中国逆天的造船力量来说,这样的登陆驳船造起来根本不叫个事,一抬手的功夫,也不需要多大的造价。对于别人,就压力山大了。台湾,没说你,真要登陆的话,你早死定了。
2 _ s) G2 Y% L8 f
$ Q6 R9 V) {# g* ]: d: ?$ x你说空中掩护?五代机、六代机都等着建功立业呢,把四代机愁得,就怕壮志未酬身先离休了。火箭军也急,正在谋划的卫星制导1500公里射程“防空导弹”总要给露脸机会嘛。 |
评分
-
查看全部评分
|