|
本帖最后由 晨枫 于 2025-1-16 23:41 编辑
4 W) {: L) P( d* a! r7 y0 q$ ^; \9 J* @ M+ W
近来美国卫星发现,中国在造奇怪的大型驳船,似乎自带吊桥,甲板是全平的,便于车辆“一头进一头出”,估计是登陆冲滩用的。
# V! X6 T$ o; e) a- }2 X/ w/ K4 l; a
% {+ b( S6 N/ [, Z% L, [7 Q7 P% L
! R) N6 i$ s4 U8 D美国卫星很忙,但还是看到一些东西的,比如正在造的登陆驳船1 a6 ^) Y% J% j" O
3 h; [7 ~" g# X; b k% j/ S# l
在登陆战中,轻步兵上陆不是大问题,大问题永远在于重装备。气垫船解决了一些问题,但还是不够,依然需要相对平坦、坚实的海岸平地。直升机吊运则是不现实的,坦克、装甲车大大超过直升机的吊运能力。; A3 @, i6 c" [* |1 f
6 g/ ~( w; m. }4 R' L( ^6 _2 s3 c( P. b& O" J4 M
0 `' \2 d3 d. V* I: `
美国“新港”级登陆舰是吊桥式登陆舰的先驱,舰首的大型吊桥不仅解决了“船到岸”的问题,还取消了艏门的要求,大大简化了舰首的水动力设计,降低了阻力,提高了航速。- f$ U+ e) T* o5 h! L' U- j8 _
9 M% C$ B% J4 t# ]. m1 d但“新港”级的吊桥毕竟较短,如果把吊桥大大延长呢?看来中国正在造的登陆驳船就是这么想的。
0 z+ M' r6 f- t7 x+ D8 x! Z2 Y0 U2 G
$ ]# B2 Q" Q' [! m, S4 B
1 F& Z/ C, a4 `) {$ a2 a# S; Z+ \# H! Y$ l% Z; E' \
这是想象图,但要是真的,这就很可怕了
: c/ C2 J/ C+ d* C1 f5 W& ^6 a1 p: a1 b1 {$ V' m6 K
现在还缺乏清晰的大图,只有俯视图和想象图。据推测,登陆驳船的船首有高大的门架,像悬索桥一样吊起多段式的吊桥,可以以很大的跨度跨越船到岸的距离,以便车辆直接驶上滩岸上的硬地。# p8 m4 h& D" N6 n
- u- y, D2 W q7 g' B* u* `5 |
去过海滩的人都知道,沙滩也好,碎石滩也好,都太松软,要越过这段,到了硬地上,土质才足够坚硬,才可供车辆行驶。在松软的海滩上,是可以铺设钢板以改善通过性的,但大量重载车辆通过后,总是有问题,尤其是钢板沉陷。
0 K- D W/ @( \3 y
( @$ l$ r- e$ _3 M+ C8 p# ^3 ]用吊桥直接搭接到硬地上,就好得多了。更重要的是,吊桥的远端可以抬高,使得海岸悬崖都可以搭上去。放列吊桥需要考虑平衡问题,登陆驳船有压载水舱就可以在放列的时候平衡前伸的吊桥的重量,吊桥搭接上硬地后,排空压载水舱就是,小菜一碟。压载水舱还可以使得整个驳船下沉,坐在浅底商,增加稳定性。) A4 X5 k+ z4 E4 \0 z2 Q) W
" i# d/ j" G! A L2 l h. O& X
$ ~6 |% f( D9 L C- I6 Q
- V4 k" Z9 A8 M) `! D浮桥用得很多,但在海上,稳定性太差
" K# q; L7 C0 x( I( B2 A
+ G. {- K2 {! @6 O/ E c* r! h) h吊桥和浮桥不一样,浮桥在波浪的海上稳定性太差,重载车辆密集通过很不安全。浮桥越长,问题越大。在西雅图Evergreen Point开过浮桥的人都知道,那还是很宽、百般稳固、在内湖上的浮桥。8 @! ^, |$ o# f0 l
0 U- s. {2 v' r; l; s/ ]登陆冲击时,可能需要排工兵首先炸掉一些海底暗礁,保证驳船能够接近。到时候可能还需要潜航器带上水下摄像头在前面引导,避免过早搁浅。这些都是现成的技术。! ?* T& `; o |* i
4 i9 {9 W0 ~0 k1 y) V- f e
! K0 d2 R$ U; q1 R, f8 t3 z2 g
; O" x! q- d: k4 [! X f有拖带门架驳船的新闻图片,但这应该和登陆驳船还不一样) |1 b0 {+ _2 h, f3 q- F: ?
4 F/ S5 F, W' s. G9 E0 i0 B. m9 o
登陆驳船本身需要拖带,这太没有问题了,各种海洋拖轮大大的有。: a! U# w9 s' E$ B8 T; f, H
8 H& t2 }' r' [+ ~$ c
. J$ Q& t. n' p$ Y7 r. ^ H! W) H$ M9 h4 a. m& `
这样的海岸公路通畅的登陆舰是无能为力的,气垫船都不行,但吊桥式登陆驳船就可以& _1 W+ C1 @) i2 ]. \
7 v$ m# B; ^) q4 v2 L& A
海岸悬崖上的硬质公路对通常的登陆舰是绝缘的,气垫船都无能为力,但吊桥式登陆驳船就轻而易举,甚至可以把整段这样的海岸公路都变成最佳上陆点。这样的地段通常不易组织防守,没办法,地方太小,防御兵力根本摆不开,但登陆兵力倒是可以沿着海岸线把火力一字排开。一旦占领、站稳脚跟,向外突破会有问题,但海陆协同,反而又不是问题了。端口的守军要一面应付沿公路冲出来的重装部队,一面要应付海上的打击火力和可能的二次登陆,想不绝望都不行。
7 |% m) o$ @6 d' g5 ^
, F- B0 o! D* Z7 k% L& u解决了大跨度吊桥问题后,货物补给更容易了,都不需要占用吊桥的运力。像海上横向补给一样,用门架、吊索和集装箱,就可以把货物从船上高效地运送到陆上。船上这头好解决,陆地上用带重型门架的重型车辆作为岸站,接收从船上吊索拉过来的集装箱,然后放到等待的卡车上。& Q: o9 K+ T/ C
* f/ ^1 ?! q$ w5 H) E
% |4 E0 s, h$ \( f- x" [: j+ m
( R1 }& u% k- t货物补给可以参考海上横向补给的思路,用吊索和门架吊运集装箱,不占用吊桥的运力,那留给坦装上陆
* I% g$ s8 k- d: V1 ~/ G+ A
5 U" o2 ~7 r- \ t" W# {这样以来,中国大量的滚装船、集装箱船都可以派上用场,宝贵的071、075、076可以用于更加需要的突击方向。
& i6 b N. ~& h6 e" i( Y& t6 Y- W# C' m& T
必须说,这样的登陆神器不仅可用于台湾岛,还可用于吕宋岛。一两个重装集团军,什么中导基地、空军基地统统是渣。五角大楼新的《中国军力报告》说,中国海军陆战队扩编岛11个旅了。了解下来,可能是乌龙,实际上扩编岛5、6个旅。那也够多了。这5、6个轻装旅“自顾自”上陆,加上空降兵2、3个旅,加上陆军2、3个重装集团军,拿张地图瞧瞧,好像就没有挡得住的。
/ {* j$ Y, |& V4 A
# m/ m+ Y* q5 |; {* T& `3 x* Y对于中国逆天的造船力量来说,这样的登陆驳船造起来根本不叫个事,一抬手的功夫,也不需要多大的造价。对于别人,就压力山大了。台湾,没说你,真要登陆的话,你早死定了。7 i5 T: ^. }' u9 Q% O5 @; A0 K$ @) f
/ Z1 s' m4 C/ g3 ]$ g: i1 `. K7 Z你说空中掩护?五代机、六代机都等着建功立业呢,把四代机愁得,就怕壮志未酬身先离休了。火箭军也急,正在谋划的卫星制导1500公里射程“防空导弹”总要给露脸机会嘛。 |
评分
-
查看全部评分
|