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1月3日早上,基隆近海的海底电缆被切断,台湾方面认为这是“Shunxing39”(顺兴39号)货船肇事的,据信该船事发时曾在电缆断裂地点附近拖锚。. ^- d, z6 G( Q3 B" w
/ P M6 i9 P+ I! l4 y# i1 v这艘悬挂喀麦隆国旗的货船由香港捷洋贸易有限公司(Jie Yang Trading Limited,音译)拥有,唯一登记主管为中国公民郭文杰(Guo Wenjie,音译)。船上七名船员均为中国籍,船主则是香港籍。这艘货船同时在坦桑尼亚注册,且在自动识别系统(Automatic identification system,简称AIS)上拥有多种身份。《纽约时报》报道,顺兴39号似乎使用两套AIS系统。在电缆受损当下,一艘名为“Shunxing39”的船只在台湾本岛东北部的水域传送定位信息。约九小时后的下午4时51分左右,“Shunxing39”停止传送位置数据。一分钟后,名为“Xingshun39”的船只在15米外的水域传送信号。台湾海巡署是在下午4时40分左右拦截涉事货船。
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《金融时报》报道,这艘货船从去年12月8日起就一直在台湾北部外海徘徊。3 q7 Z o& a, ^" D! A% g. K: U, |) X
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在国际航运中,货船在多地注册的现象并不罕见,这类船只也被称作权宜轮。这类货船通常不会注册在船主所在地,而是挂籍于注册费和税项低廉、法令较宽松的地方。
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% B! H& A) \1 F- q: {) D: ~; ?碍于天气因素,台湾海巡官员并没有登上顺兴39号检查,仅对船只进行外部检查。顺兴39号预计在这几天抵达韩国釜山,台湾已请求韩国协助调查。+ Y1 z A# A8 M A
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台湾方面在造势,指责大陆“灰色作战”,有意切断海缆,大陆否认。2 O4 d! b: P) f3 V2 P2 V2 A( d
* P7 e/ g, z2 x4 R& H不过这提醒了一件事:台湾周围的海缆在战时可能是优先对象,会尽可能统统切断。这不难做到。大陆这么多年绕岛航行,海底地貌大概勘查得差不多了。这样直接铺放在海床上的长长的、连续的东西一看就是人造的,位置都记下了。战时要切断,也不会只在一点,可能几点切断,确保连不上。
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海缆要修复挺费事的,需要专业的作业船在损坏处,由潜水员下水指挥协调,重型设备拉起海缆、接上再放回。在战时条件下,这样的高精度作业几乎不可能。
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4 Y; w, q3 u& h) g- W! v海缆要是断了,那就只有卫星了。
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/ ~. z: ]) Y7 T1 [+ m: P& j# D# ~* t同步轨道卫星的数据率较低,滞后也较大,还记得早年打越洋电话时,一个“喂”要等一会儿才能听到回音吗?但没有海缆就只有它了。8 Q7 V- [6 n! \) q# a0 U ~3 I; x8 T
7 S: v Y; B* ^* w9 z1 l, c# \更好的替代是低轨道通信卫星,滞后小得多。问题是生存力也低得多,反卫星武器主要就是打低轨道卫星的。
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另一个办法是打地面站。
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同步卫星需要较大的碟形天线,不易移动,容易通过空中甚至低轨道上的ESM锁定,怎么打就发挥想象力吧。5 j1 ?- c' ~' s6 H0 p2 {! O9 X
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低轨道卫星的地面站小得多,也容易移动,但即使星链也需要一个锅,发射和接收需要一定的时间。/ D# Y, g) U+ n, m
0 p' t, R" o0 A光接收是没法发现的,但只要上传信号,就能发现,“发现必被抓,抓住必枪毙”。
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一旦台海战争爆发,很多MALE无人机的任务未必是打打杀杀,而是电磁监控,锁定各种信号源,然后击杀。
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* N& j0 A- H3 w# @/ E N' _5 z一旦海缆、卫星都切断,中波、短波无线电总还是有的,但信息率就很有限了,而且依然有信号源被锁定的问题,顶多时不时通个风报个信,不可能进行任何有意义的网络化、信息化的作战协调。% @# k0 d4 }& `
& A1 V. r0 M, F, O' f( r+ m6 e那时台湾就差不多是信息孤岛了,怎么摩擦就凭共军心情了。 |
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