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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-28 12:08 编辑
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有人看到天上有一个奇怪的飞机，好像握柄特别高大的锅盖横过来了。这是“神雕”无人机。
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; ~# \9 K2 ]6 z" f) c& [“神雕”无人机$ n) L- ` j" R3 e+ b
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关于“神雕”的传说已经有一段时间了，但一直神龙见首不见尾。现在终于看到在天上飞了。/ V' e: p( C8 L4 ^3 L$ }& C" _- `7 o
6 h% S" [- Z. O8 X+ W/ J. B“神雕”是很奇特的串列翼，两个机翼一前一后。: H+ X! u4 f3 O+ N: t* ?7 j
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鲁坦的Proteus也是串列翼4 v' h7 J! y: W6 ?6 F5 o
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串列翼比较少见，但不是绝无仅有的。串列翼相当于水平拉开的双翼，有很多好处和坏处。最大的好处是增加了升力面，最大的坏处是增加了阻力和重量。前上后下的串列翼还能用前翼的下洗气流增强后翼的升力，不过飞行状态变化时，后翼增升时好时坏，对飞控是一个麻烦事。/ A% G/ b, w5 B. S" L: c
, k( o; w8 H4 _; N6 Q7 k但“神雕”串列翼的前翼主要不是用于增升的，主要还是用于配平。, Y5 T0 E9 G5 H% j2 M
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超大展弦比等于超大升阻比和超长航时，这不难理解。所以洛克希德在90年代研制了RQ-3“暗星”无人机，差不多是“只有机翼、没有机体”的一个怪东西。; d3 [ R& e( F% R/ X3 s' i
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6 H' P6 L+ t8 f, }4 }! j洛克希德RQ-3“暗星”
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) g5 p4 `8 s+ b: a2 D( v& S% [以90年代的标准，“暗星”的长航时能力无与伦比，隐身也是过硬的，但飞控很糟糕，俯仰方向上控制力臂太短，很容易失控。偏航控制的难处倒是不独特，无尾飞翼都有这个问题。“暗星”在1999年下马了，RQ-4“全球鹰”接上，成为高空长航时无人机的主力。! |9 x, r' V% X K- i
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但中国人不认为“暗星”设计有本质上无法补救的缺点，串列翼就是补救。8 J# w( e! X6 j: w! i
$ _3 N. R2 g1 W$ m! p. l5 R“神雕”在很细长的主翼前增加了一个较短的前翼，有效地解决了俯仰飞控问题。老老实实加上高大的双垂尾，又解决了偏航控制问题。“神雕”的双垂尾特别高大，是因为重心比较靠后，要做到“重心后侧向投影面积大于重心前”，高大的双垂尾是最简单可靠的办法。
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7 y9 @, B0 s) f( |( Q7 L! F; {连接前后翼的粗壮双梁正好提供燃油和载荷容积。对于“神雕”来说，这也是理想的相控阵雷达和红外光电设备的安装位置。“后脑勺”上自然是卫通设备的位置，还一下子就是俩，要微波和激光双模都有地方。
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( c& t3 F! s# F; _% P“神雕”没有像“暗星”那么炫技，不搞“跌入式”进气口，老老实实在后翼中段上架一台小涡扇。在这个位置，要换什么发动机都容易。“神雕”也不是穿透式侦察用的，对隐身的要求没那么高。* }+ M+ a0 M5 I, S; c5 H
0 X: Z8 W$ }9 ]4 `现在没有“神雕”的具体技术细节，但这肯定是高空长航时的。海上广域ISR肯定是首要任务，边境上斜向ISR也很适用，抗险救灾、搜索救援的时候当然也会搭把手。- h* K7 B8 |; n# g
* a7 x" L1 H3 r6 J“神雕”不仅是理想的ISR平台，还是理想的中继通信平台。在卫通受阻的时候，可以顶上去。
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这东西好啊，需求小不了。 |
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发表于 2024-12-29 02:52:31
