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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-28 12:08 编辑 + c5 i! H. C1 n
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有人看到天上有一个奇怪的飞机，好像握柄特别高大的锅盖横过来了。这是“神雕”无人机。
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% ^$ E' i8 e3 \& g/ O/ o“神雕”无人机" G& O/ v) p# w
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关于“神雕”的传说已经有一段时间了，但一直神龙见首不见尾。现在终于看到在天上飞了。
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“神雕”是很奇特的串列翼，两个机翼一前一后。: M6 V/ V" F) F5 ]
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" j8 x# h& P2 n9 X" ~" ^1 P鲁坦的Proteus也是串列翼! u# A0 U r3 O. G7 E
, T( ^' s$ m, ^! A5 J: Q( A串列翼比较少见，但不是绝无仅有的。串列翼相当于水平拉开的双翼，有很多好处和坏处。最大的好处是增加了升力面，最大的坏处是增加了阻力和重量。前上后下的串列翼还能用前翼的下洗气流增强后翼的升力，不过飞行状态变化时，后翼增升时好时坏，对飞控是一个麻烦事。
8 k8 g4 v; m& [( V( r3 k
. x$ {4 v- f! o0 J7 E但“神雕”串列翼的前翼主要不是用于增升的，主要还是用于配平。! m8 ^/ S ]$ _ B
9 J* P# }2 [ {* C超大展弦比等于超大升阻比和超长航时，这不难理解。所以洛克希德在90年代研制了RQ-3“暗星”无人机，差不多是“只有机翼、没有机体”的一个怪东西。
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洛克希德RQ-3“暗星”
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" r) d* c3 |. w- Y' P, S以90年代的标准，“暗星”的长航时能力无与伦比，隐身也是过硬的，但飞控很糟糕，俯仰方向上控制力臂太短，很容易失控。偏航控制的难处倒是不独特，无尾飞翼都有这个问题。“暗星”在1999年下马了，RQ-4“全球鹰”接上，成为高空长航时无人机的主力。
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: {4 i7 f6 O& `& J, g但中国人不认为“暗星”设计有本质上无法补救的缺点，串列翼就是补救。. Y, R& B' x4 `- O3 U9 b, L. K
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“神雕”在很细长的主翼前增加了一个较短的前翼，有效地解决了俯仰飞控问题。老老实实加上高大的双垂尾，又解决了偏航控制问题。“神雕”的双垂尾特别高大，是因为重心比较靠后，要做到“重心后侧向投影面积大于重心前”，高大的双垂尾是最简单可靠的办法。
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连接前后翼的粗壮双梁正好提供燃油和载荷容积。对于“神雕”来说，这也是理想的相控阵雷达和红外光电设备的安装位置。“后脑勺”上自然是卫通设备的位置，还一下子就是俩，要微波和激光双模都有地方。7 M- g% m% D6 t) H& C
9 \! Y. U6 }: ^) q“神雕”没有像“暗星”那么炫技，不搞“跌入式”进气口，老老实实在后翼中段上架一台小涡扇。在这个位置，要换什么发动机都容易。“神雕”也不是穿透式侦察用的，对隐身的要求没那么高。! D5 Z4 @5 h5 P( |; s
& b# ?5 A* b6 F+ `, {现在没有“神雕”的具体技术细节，但这肯定是高空长航时的。海上广域ISR肯定是首要任务，边境上斜向ISR也很适用，抗险救灾、搜索救援的时候当然也会搭把手。5 s" f$ d+ s! n6 l
+ _# i! D0 n$ h4 {* `“神雕”不仅是理想的ISR平台，还是理想的中继通信平台。在卫通受阻的时候，可以顶上去。2 v, W% Y; ]0 d+ F. p' U& _
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这东西好啊，需求小不了。 |
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发表于 2024-12-29 02:52:31
