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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-28 12:08 编辑
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# _" }" S, J* p9 F, ^' p: C有人看到天上有一个奇怪的飞机,好像握柄特别高大的锅盖横过来了。这是“神雕”无人机。$ C, z4 b9 k* N3 M: r: w% s: f" J
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“神雕”无人机/ A+ J$ R& M- H% j8 r4 i4 M& F# i/ d
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关于“神雕”的传说已经有一段时间了,但一直神龙见首不见尾。现在终于看到在天上飞了。' l2 h- H, T5 t$ {2 g
! J9 q% R& A$ O. i& q- T“神雕”是很奇特的串列翼,两个机翼一前一后。8 a- b+ u# b' D& x9 m2 @$ h
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& T) }; | G) ~/ n4 t鲁坦的Proteus也是串列翼, A6 K( W6 P' ], r
$ d( d6 ?. G6 z! n. z串列翼比较少见,但不是绝无仅有的。串列翼相当于水平拉开的双翼,有很多好处和坏处。最大的好处是增加了升力面,最大的坏处是增加了阻力和重量。前上后下的串列翼还能用前翼的下洗气流增强后翼的升力,不过飞行状态变化时,后翼增升时好时坏,对飞控是一个麻烦事。6 u; x2 L+ n4 c
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但“神雕”串列翼的前翼主要不是用于增升的,主要还是用于配平。2 Q. V& N! Z" A: j
! g6 `9 m, K0 o& S超大展弦比等于超大升阻比和超长航时,这不难理解。所以洛克希德在90年代研制了RQ-3“暗星”无人机,差不多是“只有机翼、没有机体”的一个怪东西。
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, D" C2 j" m0 Q' Z) B洛克希德RQ-3“暗星”% t ^8 `9 l( p+ M8 Z
' E3 ~( F: z" h1 W以90年代的标准,“暗星”的长航时能力无与伦比,隐身也是过硬的,但飞控很糟糕,俯仰方向上控制力臂太短,很容易失控。偏航控制的难处倒是不独特,无尾飞翼都有这个问题。“暗星”在1999年下马了,RQ-4“全球鹰”接上,成为高空长航时无人机的主力。
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5 h2 U, u5 _" U% ]+ |但中国人不认为“暗星”设计有本质上无法补救的缺点,串列翼就是补救。. r* n, L9 [; k. ~' U3 H7 l
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“神雕”在很细长的主翼前增加了一个较短的前翼,有效地解决了俯仰飞控问题。老老实实加上高大的双垂尾,又解决了偏航控制问题。“神雕”的双垂尾特别高大,是因为重心比较靠后,要做到“重心后侧向投影面积大于重心前”,高大的双垂尾是最简单可靠的办法。
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连接前后翼的粗壮双梁正好提供燃油和载荷容积。对于“神雕”来说,这也是理想的相控阵雷达和红外光电设备的安装位置。“后脑勺”上自然是卫通设备的位置,还一下子就是俩,要微波和激光双模都有地方。# p7 j- t0 V) \/ M! O5 y6 [
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“神雕”没有像“暗星”那么炫技,不搞“跌入式”进气口,老老实实在后翼中段上架一台小涡扇。在这个位置,要换什么发动机都容易。“神雕”也不是穿透式侦察用的,对隐身的要求没那么高。
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8 _, j! m/ _5 J* G z. f+ H' |4 y现在没有“神雕”的具体技术细节,但这肯定是高空长航时的。海上广域ISR肯定是首要任务,边境上斜向ISR也很适用,抗险救灾、搜索救援的时候当然也会搭把手。# i. z4 T7 R! b6 O" s( a( l
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“神雕”不仅是理想的ISR平台,还是理想的中继通信平台。在卫通受阻的时候,可以顶上去。& p- x, a4 G2 ]+ d7 ~0 i
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这东西好啊,需求小不了。 |
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