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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-28 12:08 编辑
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+ g" ` Q0 K" H: ]( z* T4 W有人看到天上有一个奇怪的飞机，好像握柄特别高大的锅盖横过来了。这是“神雕”无人机。& N, u% E; } B- Q
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“神雕”无人机3 m/ B: P9 u9 H9 N, @" ]1 { l
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关于“神雕”的传说已经有一段时间了，但一直神龙见首不见尾。现在终于看到在天上飞了。
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“神雕”是很奇特的串列翼，两个机翼一前一后。. r. O. _% V: T! |0 I8 t( \" ^, ]
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鲁坦的Proteus也是串列翼
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s# r1 r; {' T1 K* I$ a- X串列翼比较少见，但不是绝无仅有的。串列翼相当于水平拉开的双翼，有很多好处和坏处。最大的好处是增加了升力面，最大的坏处是增加了阻力和重量。前上后下的串列翼还能用前翼的下洗气流增强后翼的升力，不过飞行状态变化时，后翼增升时好时坏，对飞控是一个麻烦事。7 }4 p6 y1 t* z4 K
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但“神雕”串列翼的前翼主要不是用于增升的，主要还是用于配平。
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超大展弦比等于超大升阻比和超长航时，这不难理解。所以洛克希德在90年代研制了RQ-3“暗星”无人机，差不多是“只有机翼、没有机体”的一个怪东西。( S+ K# l0 F/ I* e$ q6 J
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5 d D* U1 Z6 A& p9 H" s; r0 L& ^5 S洛克希德RQ-3“暗星”
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. I5 K& h# R& O3 F0 b: b; f以90年代的标准，“暗星”的长航时能力无与伦比，隐身也是过硬的，但飞控很糟糕，俯仰方向上控制力臂太短，很容易失控。偏航控制的难处倒是不独特，无尾飞翼都有这个问题。“暗星”在1999年下马了，RQ-4“全球鹰”接上，成为高空长航时无人机的主力。
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但中国人不认为“暗星”设计有本质上无法补救的缺点，串列翼就是补救。% e) ?0 k2 l* s
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“神雕”在很细长的主翼前增加了一个较短的前翼，有效地解决了俯仰飞控问题。老老实实加上高大的双垂尾，又解决了偏航控制问题。“神雕”的双垂尾特别高大，是因为重心比较靠后，要做到“重心后侧向投影面积大于重心前”，高大的双垂尾是最简单可靠的办法。
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连接前后翼的粗壮双梁正好提供燃油和载荷容积。对于“神雕”来说，这也是理想的相控阵雷达和红外光电设备的安装位置。“后脑勺”上自然是卫通设备的位置，还一下子就是俩，要微波和激光双模都有地方。
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“神雕”没有像“暗星”那么炫技，不搞“跌入式”进气口，老老实实在后翼中段上架一台小涡扇。在这个位置，要换什么发动机都容易。“神雕”也不是穿透式侦察用的，对隐身的要求没那么高。# y6 z. _6 u$ a6 |5 @
. D' T1 r* M8 V$ W0 O4 M现在没有“神雕”的具体技术细节，但这肯定是高空长航时的。海上广域ISR肯定是首要任务，边境上斜向ISR也很适用，抗险救灾、搜索救援的时候当然也会搭把手。
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“神雕”不仅是理想的ISR平台，还是理想的中继通信平台。在卫通受阻的时候，可以顶上去。& }( v9 E/ u$ m' C, v& z# O2 G
# ?1 u1 H$ A3 z这东西好啊，需求小不了。 |
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发表于 2024-12-29 02:52:31
