|
|
本帖最后由 晨枫 于 2024-12-28 12:08 编辑
& R8 f3 N( x0 r6 A
, v4 W8 z1 U" j
5 U! y0 {0 b% n0 u( c z: i
# n; C" _5 l0 U8 v& Q
有人看到天上有一个奇怪的飞机，好像握柄特别高大的锅盖横过来了。这是“神雕”无人机。
! Z. ~: d5 A1 ~5 t! b$ g
- p" X7 ^8 i! a5 b7 N$ M' {
! n) `* s$ |$ x M“神雕”无人机
1 ~* V1 |" S8 O. ~$ P: c
. W6 ` { B. I关于“神雕”的传说已经有一段时间了，但一直神龙见首不见尾。现在终于看到在天上飞了。2 D" P9 s$ X4 Q
5 E+ }; Q) q, G) w
“神雕”是很奇特的串列翼，两个机翼一前一后。! T6 f) o/ j1 |! I' \
7 J; O) d y0 [% e/ x$ v, k
) j2 U2 }8 p2 Q2 B6 |7 u鲁坦的Proteus也是串列翼
* Q6 ]/ l& l& n9 }
! V! N. x, p' O串列翼比较少见，但不是绝无仅有的。串列翼相当于水平拉开的双翼，有很多好处和坏处。最大的好处是增加了升力面，最大的坏处是增加了阻力和重量。前上后下的串列翼还能用前翼的下洗气流增强后翼的升力，不过飞行状态变化时，后翼增升时好时坏，对飞控是一个麻烦事。
5 v0 a7 q# x; ~* c3 F- r7 w2 o& Y( W5 y
但“神雕”串列翼的前翼主要不是用于增升的，主要还是用于配平。
1 _* i6 X2 a: B z+ r" _7 k: f, I8 F& W9 {
超大展弦比等于超大升阻比和超长航时，这不难理解。所以洛克希德在90年代研制了RQ-3“暗星”无人机，差不多是“只有机翼、没有机体”的一个怪东西。* a; I( i0 \1 z: z3 S: s, V3 l
4 }/ D& K, P0 e4 o7 C/ V+ Y
1 y3 ]( F8 j! L) o" J洛克希德RQ-3“暗星”
& s; ~) `2 P2 g" N5 c0 o/ s' s) n
以90年代的标准，“暗星”的长航时能力无与伦比，隐身也是过硬的，但飞控很糟糕，俯仰方向上控制力臂太短，很容易失控。偏航控制的难处倒是不独特，无尾飞翼都有这个问题。“暗星”在1999年下马了，RQ-4“全球鹰”接上，成为高空长航时无人机的主力。, F1 B$ x# D8 z" p; B1 c# d
, {& ^4 X- B7 n- g/ V但中国人不认为“暗星”设计有本质上无法补救的缺点，串列翼就是补救。, W+ C" f2 o% H6 L2 ^ A' K" P
! l, K& |% ?/ n+ f. `
“神雕”在很细长的主翼前增加了一个较短的前翼，有效地解决了俯仰飞控问题。老老实实加上高大的双垂尾，又解决了偏航控制问题。“神雕”的双垂尾特别高大，是因为重心比较靠后，要做到“重心后侧向投影面积大于重心前”，高大的双垂尾是最简单可靠的办法。
6 [! ~% @% [8 }/ W" m1 B
- q) n$ d! w0 i$ s连接前后翼的粗壮双梁正好提供燃油和载荷容积。对于“神雕”来说，这也是理想的相控阵雷达和红外光电设备的安装位置。“后脑勺”上自然是卫通设备的位置，还一下子就是俩，要微波和激光双模都有地方。
# v) G" g, S( \! V+ w8 }: i: m
. D& r3 E, R* J“神雕”没有像“暗星”那么炫技，不搞“跌入式”进气口，老老实实在后翼中段上架一台小涡扇。在这个位置，要换什么发动机都容易。“神雕”也不是穿透式侦察用的，对隐身的要求没那么高。8 ]9 N- k5 m9 A
4 A" F& V% Y& N. L! U) G" r5 P
现在没有“神雕”的具体技术细节，但这肯定是高空长航时的。海上广域ISR肯定是首要任务，边境上斜向ISR也很适用，抗险救灾、搜索救援的时候当然也会搭把手。
* q5 J! Z6 }# H4 ?+ P% ~
. k1 Y2 l) ^& b“神雕”不仅是理想的ISR平台，还是理想的中继通信平台。在卫通受阻的时候，可以顶上去。' @8 Z3 {8 Z' _4 y# Z- q8 e3 v4 k4 I
, c" K8 S- z j# L这东西好啊，需求小不了。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2024-12-29 02:52:31
