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听说成都有人看到天上一个大三角的UFO。不知道是什么,那就只能是不明飞行物了,可不就是UFO嘛。后面紧跟着一架歼-20,估计是好UFO,所以歼-20好脾气一直跟着。8 c* o! N' S4 C& A; K- l, K0 j
& ]. [! |) F) H" R6 o无依据初步推测:1 P& p" z/ ^% k1 d4 J
* `) _+ V( L- p! L7 V1、这是无尾三角翼,无平尾,也无垂尾。
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2、这是两侧加莱特进气口,不是中国至今主流的DSI进气口。这应该是出于更好的超巡性能来考虑的。
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& F5 k& B8 z4 Y4 h4 X6 s2 W3、这是2+1发,不是3发。也就是说,左右两台是真正的推进发动机,背上那台是APU,用于发电,背上进气口同时提供冷却空气。1 A3 F8 C3 m& V; q% Z! _
* n8 Z9 f( D. a4、机背不大可能是传说中的冲压发动机。冲压发动机靠冲压产生压缩,所以布拉莫斯等用冲压发动机的导弹索性把进气口顶到最前端。成都UFO的背部进气口在中机身了,附面层一路堆积过来,还冲的什么压?冲压式也适合在特定的高度和速度工作,反舰导弹、巡航导弹最适合。冲压发动机的工作范围不宽广,“流星”导弹就有高空追到低空再追回高空时,发动机工况变化太大,结果闹情绪的问题。战斗机发动机要求的工作范围至少不小于导弹,在理论上可以在冲压和涡扇之间不断转换,但这样的转换不容易,哪能说转就转。
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% p" j7 T/ k& E5 D9 {; c2 r5、三个喷气口中间那个也是APU的喷口和冷却空气的散热口。9 d/ l+ ^( e2 ?! W( E
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6、喷口不是F-22那样的二元喷口,而是像YF-23的“排水沟”式,喷气损失小,隐身好,而且底板可动,具有事实上的推力转向能力,而且转向喷口与发动机分离。( n5 u' h7 e7 D) v$ p" s
. [$ {+ T4 W+ v- u7、翼尖两段式副翼有点看不懂,好像可以在开裂式和侧立式之间转换。开裂式好理解,B-2就是那样的;侧立式像传说中的轰-20可升降尾翼了,只是没那么大。不过两侧四个竖立面,面积也不小了。就是没看懂怎么在两个模式之间转换的。
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/ j9 A0 Z# i0 d+ G( o' {! K3 N% y0 @初步推断:) h. ~" Z* P$ f$ c8 u z
# w& Q8 n! Z1 N* U( z7 p2 Z- Ha、隐身:A+,不说别的,彻底无尾,只有B-2那样的无尾飞翼能比。( {, {% W8 h; z- q
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b、超巡:A+,发动机可能是两台涡扇15,飞机比歼-20大、重,但减阻到位。/ n. t( J! s' e6 f+ K
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c、超机动:A-,两段式副翼可以变身为四全动垂尾,这就比一切无尾飞机强N倍了。大面积后缘控制面和一定的推力转向能力相结合,超机动如果达不到苏-57那样的变态水平,至少也是吊打四代机的。
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S( z# O- P& j6 `7 F7 @你问我怎么知道的?我不知道啊,盲猜的。
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, l0 X2 k& i2 @; Y- @, H' o1 [要问我“拿图来”,我像是有图的人吗? |
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