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本帖最后由 晨枫 于 2024-5-3 10:15 编辑
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5 ^" [) s& Q& _3 n9 ^! q/ T: _; M在19世纪中叶,工业革命已经进行时100年了,但海军的世界还守旧得很,风帆船为主,加点铁甲就是先进技术了。5 B8 w4 I6 f. t$ a6 H" p( W7 Z
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法国“布列塔尼”号,1857年' R' _2 ?& g7 P+ m/ M
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1853-56年,法国建造了“布列塔尼”号一级战列舰,三层甲板,6000吨,威风凛凛。1857年,巴黎通往诺曼底的港口城市瑟堡的铁路开通,英国维多利亚女王受邀参加剪彩,当然少不了海上阅兵,实际上是向英国炫耀。维多利亚女王被“布列塔尼”号大大震惊,回国后立刻指令海军部研究对策。英国海军实际上已经准备好迈入新时代,立刻启动建造“武士”号。
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}- z, z5 F* [* F( t/ S( a% E# i英国“武士”号,1860年
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2 `" k' D! }) Q+ ?这是历史上第一艘铁制船体的战舰,9000吨,其实是带有风帆的蒸汽机战舰,而不是单纯的风帆船了。新式快炮更是新质战斗力。“布列塔尼”号还没有热身,就过时了,法国在海军竞赛中完败。“武士”号现在作为浮动博物馆保存下来。: h4 ~$ z# q6 ~9 K- b* @! H0 y
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3 c% T9 K; Z1 L3 y/ {& W英国“名望”号,1903年
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/ Z8 d% h" _! K4 f“名望”号是1895年建造的,但在1902年翻新升级过。这是英国海军的旗舰,也常作为皇家游艇出航,甲板上是皇家舞会的好地方。载着爱德华七世从印度回来的时候,船上还吊上来一个小象,作为国王的新玩物。“名望”号没有打过仗,也是“前无畏舰”的最后辉煌,1913年就退役、拆解了。才18年舰龄,很短命。; _# I( `: L$ q0 F4 T2 F# V
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$ \( b) r7 e4 K英国“无畏”号,1906年
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+ [# s2 d7 A8 n. ]但英国海军的命还没有完。在维多利亚时代末期,英国海军大臣费希尔决心改革皇家海军,大刀阔斧地裁撤老旧舰船,大力裁撤世界各地的驻扎舰队,主力收拢回到北海,以集中兵力对付新兴的德国。在战舰上,则推出“全主炮、蒸汽轮机动力、重装甲”的“无畏”号,开创了无畏舰时代。无畏舰一出世,一切“前无畏舰”统统顿时过时。无畏舰也决定性地改变了海军战术,并在一战中展现了威力。! H: t9 T6 f ^6 Y6 m8 D$ W
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' C7 B2 ?# ?9 B S- W7 @4 k8 K0 B英国“毛里塔尼亚”号,1907年
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8 [ l$ @) r4 I. q0 S8 s这也是大西洋客运黄金时代的开始。英国“毛里塔尼亚”号代表了全新的高速、舒适、可靠的跨大西洋航运。这也是蒸汽轮机的时代,不再是往复式蒸汽机了。震动小,噪声低,最主要的是,重量和体积小,功率密度高。此后,战列舰不再是国家造船最高成就的唯一代表,轮船也是,实际上还比战列舰更大、更快。在英德海军竞赛中,人们常常关注无畏舰的疯狂建造,实际上,轮船建造的竞争一样激烈,而德国客轮还领先了。可惜只有短短几年,一战就爆发了,跨大西洋客运戛然而止,客轮改为运兵船。英国客轮战后回到本行,德国客轮则作为赔偿,为英美法服务,成为战后德国心酸的一大组成部分。
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美国“乔治·华盛顿”号,1959年
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9 a5 z. p1 K* d接下来是舰船技术进一步高速发展的50年。1959年,核动力的“乔治·华盛顿”号建成。这不仅是核动力,还开启了水下核威慑时代,全面改写了战争和国际政治的规则。
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! b+ l, K0 R4 t. A% }5 L+ y' x O美国“企业”号,1961年6 }7 E: M# a+ M
( r# X7 O5 a4 P8 s+ A( m8 X然后就是核动力的“企业”号航母。这就不用多说了。+ ]; Z% [, ?$ l7 B& T
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' V8 U7 G- E$ j3 }, f$ O丹麦“爱玛·马斯克”号& t6 i+ J- l6 j% [1 G# _9 Z
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进入21世纪,可能“爱玛·马斯克”号这样的超级集装箱船有点代表性. G! Z% n, P$ @! ?5 @5 F, l" M
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. L) _. c& R( s比亚迪“一号船”
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0 ^! C# Q# T: u1 @. f* N8 d8 L+ w其实比亚迪“一号船”更有意思。从船来说,没什么了不起的,运车船而已。但代表的是世界经济的大洗牌。大航海时代是欧洲从东方贩运货物开始,现在回到东方再次向欧洲(和全世界)输送货物,但这一次主从颠倒了。上一次是pull,这一次是push,反映了世界力量对比的根本改变。
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