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本帖最后由 晨枫 于 2024-5-3 10:15 编辑
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- }: x: i. V9 A8 s在19世纪中叶,工业革命已经进行时100年了,但海军的世界还守旧得很,风帆船为主,加点铁甲就是先进技术了。( `6 U* n& b% n' u, R/ Z
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法国“布列塔尼”号,1857年; D! \! o0 c- ?! V: ?
" ?2 |1 B( n0 p& K2 `1 D! S. u1853-56年,法国建造了“布列塔尼”号一级战列舰,三层甲板,6000吨,威风凛凛。1857年,巴黎通往诺曼底的港口城市瑟堡的铁路开通,英国维多利亚女王受邀参加剪彩,当然少不了海上阅兵,实际上是向英国炫耀。维多利亚女王被“布列塔尼”号大大震惊,回国后立刻指令海军部研究对策。英国海军实际上已经准备好迈入新时代,立刻启动建造“武士”号。
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/ ^+ o& C( E9 Q- J5 e4 Q7 y5 H# o英国“武士”号,1860年8 l3 y' K& t0 P6 f9 ^) ?* f2 x
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这是历史上第一艘铁制船体的战舰,9000吨,其实是带有风帆的蒸汽机战舰,而不是单纯的风帆船了。新式快炮更是新质战斗力。“布列塔尼”号还没有热身,就过时了,法国在海军竞赛中完败。“武士”号现在作为浮动博物馆保存下来。
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英国“名望”号,1903年5 E* I4 U2 D6 H) j
6 p2 ~5 M- a7 C8 b“名望”号是1895年建造的,但在1902年翻新升级过。这是英国海军的旗舰,也常作为皇家游艇出航,甲板上是皇家舞会的好地方。载着爱德华七世从印度回来的时候,船上还吊上来一个小象,作为国王的新玩物。“名望”号没有打过仗,也是“前无畏舰”的最后辉煌,1913年就退役、拆解了。才18年舰龄,很短命。+ Y$ L B- v5 n4 Q# i* I8 e
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英国“无畏”号,1906年- c2 _' T7 M. F4 i# u8 i; \
: w7 C6 D" V3 l- I, c. [& J但英国海军的命还没有完。在维多利亚时代末期,英国海军大臣费希尔决心改革皇家海军,大刀阔斧地裁撤老旧舰船,大力裁撤世界各地的驻扎舰队,主力收拢回到北海,以集中兵力对付新兴的德国。在战舰上,则推出“全主炮、蒸汽轮机动力、重装甲”的“无畏”号,开创了无畏舰时代。无畏舰一出世,一切“前无畏舰”统统顿时过时。无畏舰也决定性地改变了海军战术,并在一战中展现了威力。- ^0 r7 ~9 T& V: v
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o K! O( v: u# y0 y O7 ~6 q英国“毛里塔尼亚”号,1907年
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这也是大西洋客运黄金时代的开始。英国“毛里塔尼亚”号代表了全新的高速、舒适、可靠的跨大西洋航运。这也是蒸汽轮机的时代,不再是往复式蒸汽机了。震动小,噪声低,最主要的是,重量和体积小,功率密度高。此后,战列舰不再是国家造船最高成就的唯一代表,轮船也是,实际上还比战列舰更大、更快。在英德海军竞赛中,人们常常关注无畏舰的疯狂建造,实际上,轮船建造的竞争一样激烈,而德国客轮还领先了。可惜只有短短几年,一战就爆发了,跨大西洋客运戛然而止,客轮改为运兵船。英国客轮战后回到本行,德国客轮则作为赔偿,为英美法服务,成为战后德国心酸的一大组成部分。) w1 {1 X, _! g$ d; U
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美国“乔治·华盛顿”号,1959年# c" F, \% h. r- z- X; C
- X4 c, a* [- O3 d接下来是舰船技术进一步高速发展的50年。1959年,核动力的“乔治·华盛顿”号建成。这不仅是核动力,还开启了水下核威慑时代,全面改写了战争和国际政治的规则。4 s9 l, g# u) ]
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! I/ N7 V7 n7 J0 G美国“企业”号,1961年2 V; t& C7 J4 @# h5 v
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然后就是核动力的“企业”号航母。这就不用多说了。3 I% o$ ~9 F% }* w! O5 n
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/ r9 r5 S& o1 v0 S( N( w1 W; b) [丹麦“爱玛·马斯克”号" g. c+ T; X3 ?' f0 o% d
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进入21世纪,可能“爱玛·马斯克”号这样的超级集装箱船有点代表性
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比亚迪“一号船”
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其实比亚迪“一号船”更有意思。从船来说,没什么了不起的,运车船而已。但代表的是世界经济的大洗牌。大航海时代是欧洲从东方贩运货物开始,现在回到东方再次向欧洲(和全世界)输送货物,但这一次主从颠倒了。上一次是pull,这一次是push,反映了世界力量对比的根本改变。5 H- P& s6 d* q. |
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