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[武器展望] 谁说人不能死四次

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 楼主| 发表于 2024-3-23 23:59:00 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
2月8日,美国陆军宣布,终止“未来武装侦察直升机”(FARA)计划,这是原计划用来取代OH-58“基俄瓦武士“的轻型武装侦察直升机的。OH-58从民用的贝尔206轻型直升机发展而来,如果首飞对标青壮年的话,这是1966年就首飞的太爷爷级古董了。
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OH-58当年就是临时拉来的壮丁,轻巧、低成本,作为警用、救护等很合适,但作为军用,装备先进观瞄和武器的能力有限,也毫无装甲,在现代战场上生存力早就是大问题。5 I) L/ N/ s' D' I# _' D& c
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美国陆军一直准备用更加先进、专业的轻型武装侦察直升机替换。1982年,美国陆军启动“轻型实验性直升机”(LHX)计划,最后成为西科斯基RAH-66“科曼奇“轻武直。“科曼奇”外形科幻,采用了很多先进技术。但冷战结束了,美军为了削减脱缰野马一般暴增的军费,开始了一轮军备研发的“大清洗”,“科曼奇”是牺牲品之一,在2004年首飞成功后下马。
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' ^9 L/ H6 w% A6 b  D  d但美国陆军替换OH-58的需求还在,贝尔从OH-58深度改进而来的ARH-70“阿拉帕霍“入选,但在2008年因为升级更新幅度不够大,还是下马。3 K  L. z5 [% b! Z! v0 k

' S' @) X& k( W) W/ C) b- T+ Y2018年,美国陆军启动FARA计划,再次为OH-58寻找接替者,但是FARA还是下马了。基俄瓦武士死了四次。好惨。+ E. j, }/ ^6 Y, o* c) q# P6 x. {

: U& k. j9 [) q: `0 }8 X美国陆军的纠结是战争实践的结果。
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% J9 \+ A/ Y, F! \武直在阿尔及利亚战争中首次出现,但那只是法军把机枪装上普通直升机。美军在越南战争前期也是一样,舱门装上M60机枪的贝尔UH-1“休伊“直升机是越南战争的经典形象。9 P6 q. I+ b3 h
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但普通直升机的速度、机动性、抗打击力都不行,第一架专用武直贝尔AH-1“休伊眼镜蛇”在1965年首飞,1967年投入使用,马上就大受欢迎。+ {, y- s% X4 T) ~$ ~& P

5 U4 W" t; p+ I+ V& A$ G. Z) PAH-1的动力和基本架构来自UH-1,但机舱完全重新设计,取消了不必要的运兵舱,串列双座减少了迎面受弹面积,装甲防护极大提高了生存力,专用的机头下转塔机枪在威力、射界、精度方面都超过简单粗暴的舱门机枪,进一步加装的火箭弹和反坦克导弹极大增加了打击力。9 s( n! a$ l/ D  Y) Y

- T2 Z4 K; C0 p3 _休斯(后麦道、波音)AH-65“阿帕奇“从AH-1基础上极大改进,至今依然是重武直的标杆。
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- e: c4 P: L5 f) d% z1 k+ F但是重武直威力增大后,成本也急剧增高,而且变得笨重了,需要轻巧的侦察直升机配合使用。后者充当眼线和策应,引导前者重拳出击。这就像坦克部队作战一样,需要隐蔽自己的位置和动向,由轻装甲的侦察部队侦察和搜索战场,摸清敌情后精准出击,而不是盲目冲进去。
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$ l, W. |. k# v7 v; [1 }在70-80年代,美军大力推动空地一体战以抵消苏军的装甲优势。F-16战轰和A-10攻击机构成纵深和前沿的两级打击体制,AH-64武直和M1A1坦克在“一树之高”和地形地物掩护下构成地面打击体制。在空中,OV-10观察机担任侦察和火力引导,在近地高度,这就是OH-58的任务。
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侦察直升机速度快,机动范围大,不受地形和道路限制,可以从树丛、山丘、建筑物后跃起观察,然后跃回隐蔽位置,再利用地形地物隐蔽转移,寻找下一个时机。先进侦察直升机还装备有桅杆顶雷达、红外、光电侦察设备,在机体和旋翼隐蔽的情况下,“探头”观察,既保护自己,又不惊动敌人。
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  @5 N- s6 C+ u# c. T9 _坦克的“侦察兵”从摩托车发展到吉普到装甲侦察车,侦察直升机也一样,不仅需要轻巧、快捷、强大的观通能力,还需要装甲以保障足够的生存力,还需要携带一定武器的能力,用于紧急情况下的自卫,也便于直接打击弱小的敌人,或者抓住转瞬即逝的战机。3 Q$ R! P1 k0 A' t. \" r: o" [

) P& T" O9 c" P7 j% r: T这些要求使得本来轻小、低成本的侦察直升机越来越重、越来越昂贵,屡次成为下马的原因。: x- w5 E3 Y2 r8 Y3 K
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乌克兰战争后,无人机渐入佳境,侦察直升机的作用再次遭到质疑,在纸面上,这也是美国陆军决定FARA下马的最大原因。
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无人机是总称,军事上常见的有高空长航时(HALE)、中空长航时(MALE)、多旋翼无人机。
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“全球鹰”一级的HALE无人机常用于战略侦察和监视,与武直的交集很少。MALE无人机多用于低烈度或者基本拥有制空权的战场,“懒懒散散”的运作方式与忽隐忽现的武直恰好相反,需要忽隐忽现的战场上MALE无人机缺乏必要的生存力,MALE无人机适合的战场不需要费忽隐忽现的事,察打一体就包干了,并不需要武直。
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, I9 \: t" W. O6 }* o  ~7 a多旋翼适合忽隐忽现,但在本质上只适合电动,续航时间和载重量有限,与武直配合作战不够给力。与常规直升机相对应的无人机在技术上不难做到,但在实用中不多见,因为丧失了低成本的优势,遥控动作较难精细,不易在复杂环境里发挥直升机特殊机动(悬停、倒飞、侧飞、原地转向)的优势。
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新一代将固定翼和多旋翼相结合的先进eVTOL既有多旋翼垂直起落、机动灵活的优点,又有固定翼航程大、载重量大的优点,很有前途,但技术尚不成熟,也缺乏军事应用。在技术上,eVTOL只是能垂直起落,并不善于直升机特殊机动,更加适合用作不需要跑道的MALE无人机,而不是作为直升机的长航时替代。
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无人直升机在技术上不难做到,但也继承了有人直升机的一切优缺点,只是无人而已。换句话说,较难在速度、机动、留空时间、载荷方面有较大突破。更重要的是,要充分发挥直升机特殊机动的优势,对人工智能和自主飞控的要求还太高,高度依赖遥控则容易受到电磁压制的威胁,也容易暴露无人机和操作站。% s8 F8 f# a4 n) K1 v+ \; \0 e7 l# N

* A$ d0 L8 W* }, ]- W5 C1 Y! i事实上,对抗性电磁环境下的适应性可能是有人的侦察直升机的最大亮点。- V8 A$ {* \9 G3 |2 K
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有人的侦察直升机不仅有完善的观通设备,还有训练有素的飞行员。侦察直升机一般是双座的,飞行员专注飞行,观察员专注观察,必要的时候也是武器操作员。作为空中侦察专家,观察员在观通设备的协助下,眼观六路耳听八方,逼近目标,识破伪装,在汇总、判断所见所闻之后,将提炼、判读过的情报发回指挥部或者友邻部队。% f# b) h+ }0 c# y
+ [1 W2 ]: \. O5 K  g
这就是说,侦察直升机不是在事无巨细地直播,而是在实时报告摘要和提供指挥建议。这降低了通信的数据量,也只需要间隙性的按需通信,既减少电磁目标暴露,也降低对电磁干扰的敏感度。遇到严重电磁干扰时,机组不仅会进一步浓缩必要信息,找机会报告,也会主动转移位置,寻找通信窗口。人们在手机信号不好的时候会换一个地方再试,这是一样的道理。在局势高速变化的时候,观察员更是会在继续跟踪局势和赶紧报告之间作出判断,而不是简单化地一根筋。9 i! H: t0 Q  j

* k. v( a, t  {无人机的机上人工智能还很难做到这一切,全时直播不仅暴露目标,也容易受到压制。
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' s6 U4 y8 Z" X1 `" R" ^, Q全域战通过网络化,将全战区从单兵到单车到飞机到卫星的ISR到打击资源统统整合为一体,是另一个思路。但什么战区资源都是补充,而难以取代侦察直升机“全天候、全域到达、抵近侦察、察打一体”的特点。
: F+ C$ V& U. m: f1 P# }
0 ]0 B: B: I/ e7 w9 v) }. y% k正是由于这些原因,美国陆军恋恋不舍地在2017年才最后退役所有OH-58D,紧接着启动FARA计划。: `7 l$ w0 E9 f, J
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FARA不仅要为美国陆军提供新一代侦察直升机,还需要在直升机技术方面大大推进一步。
4 _1 P' n/ I& F
3 J- }5 j: J% l2 FFARA要求旋翼直径不得超过40英尺(约12米),速度不低于180节(约333公里/小时)。旋翼直径是针对狭小街道、村落、树林作战的要求,速度要求大大超过现有直升机。1 w% a) Y- [. \
' B! Y9 m0 T$ x, s' S; s
旋翼直径的要求直接把倾转旋翼排除了,速度要求把传统直升机排除了。2020年,美国陆军宣布FARA的最后候选:西科斯基“劫掠者X”和贝尔360“无畏“。“劫掠者X”采用先进的刚性同轴反转双旋翼和单独的推进发动机,在测试中速度达到250节以上。贝尔360相对传统,但独出心裁地采用辅助动力,在蛰伏待命的时候启用,避免主发动机运转增加磨损、油耗和红外特征。, g& h) s% b$ j7 g  |
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一般认为,贝尔360是陪太子读书的,然而出人意料地入选了。“劫掠者X”在技术上还是不够成熟,刚性旋翼的震动难以解决,技术上同源的SB1还在试飞中因为飞控软件故障而坠机。' N! y' ?# }6 v3 H6 T

& C! L! Q$ s1 t' [9 S有一个可能:“劫掠者X”难以在时间和成本要求之内达标,排除法决定了贝尔360入选,但还是因为技术上跨越幅度不够,不值得为此投资几十上百亿美元,最后成为下马的因素之一。; k* G9 \' ]; [# k0 q3 D! D
7 h6 b& e. A& W7 g, k; i7 f
历史上有过先例。洛克希德AH-56“夏延“也是在试飞一段时间后,才最后下马。有意思的是,AH-56正好是刚性旋翼的先驱,同样栽在震动和飞控上。AH-56的发动机、火控和航炮技术最后转用于AH-64“阿帕奇”,今天洛克希德是西科斯基的母公司。
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有意思的是,美国陆军在宣布FARA下马的同时,宣布:. P& Y4 t. ^* f$ i7 W  c
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-        UH-60V叫停,UH-60M继续生产8 L  d  \# F/ B1 Q; ]
-        CH-47F Block II开始生产
  |) F1 u7 f. b-        FLRAA计划继续
0 X5 A3 \0 K0 q6 _; U-        T901涡轴继续保持在研发状态,但不转入批量投产
9 g$ J; e/ r/ ?& \-        研发和订购FTUAS和巡飞弹8 n; h, P: E' K1 Y

3 j2 G# P2 I. `5 {: W  Q; T' e. GUH-60M是“黑鹰”的后期型号,UH-60V则是最新型号,主要升级是高度数字化和网络化的飞行系统和任务系统,适应全域战的需要。CH-47F Block II则是CH-47的最新型号,增推、增强,将在近期成为美国陆军重型载重飞行的主力。; Z) z4 i$ o0 Q, Q, L

1 i" x% k: }9 r( {  h与FARA替换OH-58一样,FLRAA是用于替换UH-60的,要求速度达到250节以上,西科斯基SB1落选,贝尔V280倾转旋翼入选,正在试飞,还没有投产。9 E5 n; S; H5 B2 s  T' O2 k; d
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T901是ITEP计划的最终入选型号,用于FARA、FLRAA计划的发动机部分,也用于UH-60和AH-64后期型号的发动机换装。但现在有供应链问题,产能跟不上,只能靠手搓少量供应美国陆军试装。
7 o) m' h- {( U2 D0 y
% a  h" K4 |3 \& D  \FARA下马和研发、投产计划转向反映的可能不只是技术问题,而是美国陆军的战略转型。4 A; B; Y: t- U- v

6 F5 a" Y' u" l4 Q美国陆军曾经追求全面的技术碾压,也确实在很多方面成为标杆。小到凯芙拉头盔、数字迷彩、M16步枪、悍马,大到M1坦克、M109自行榴弹炮、AH-64重武直、UH-60“黑鹰”通直,都长期“领导世界新潮流”。
3 k. h/ H& i( s5 [& t. \1 V& |
2 J8 U+ w) `. m' b0 P形似二战德军头盔的凯芙拉头盔重量轻,保护好,还能与耳机、目镜整合。M16步枪的直接导气机构有可靠性问题,但上下枪机分离和便于加挂附件的设计已经成为枪界范本。M109首创全封闭装甲炮塔,至今在炮兵数字化方面引领潮流,尽管39倍炮管早已过时。AH-64、UH-60、M1A2至今还是标杆。
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技术碾压靠的是三件宝:
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; U7 j# I/ [, i& w# m( z( k1.        砸钱' _* H, M/ l! f. Z" L1 C
2.        雄厚的科技和工业基础1 J1 Z/ y# `+ M1 x; e, _
3.        对国际大势和战争的远见
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钱不是万能的,但没钱是万万不能的。对于军工科技,砸钱尤其重要。美国军费开支依然遥遥领先,但总是不够花。在2024年计划里,军人薪饷增加5%,至少需要弥补通胀影响,但军费增加只有1%。现有士官太多,这是因为反恐战争后裁军时保留骨干老兵的需要,也是新组建以外军训练和顾问为主的教导旅(SFAB)的需要。可能需要裁减SFAB以降低开支。4 L9 h4 f% d+ p9 p

; ?, b0 t& y) S5 V' H反恐战场是不堪回首的往事,乌克兰战场只是插曲,美国陆军要在可能到来的与中国的对抗中有一席之地,必须彻底改革从战略战术到装备训练的整个架构,尤其需要增强战区弹道导弹、巡航导弹、岸舰导弹、防空导弹力量。还需要补上低空、近程、低成本防空拦截系统的短板,无人机、火箭弹、巡飞弹改变了战场的防空现实。还需要炮兵现代化,“战略大炮”比较遥远,配用58倍口径的155毫米M1299炮的改进型M109 A7更加近在眼前,终于弥补美国155毫米炮在射程上落后于欧洲和中俄的短板。5 s$ m( w+ \; t2 K/ ~

' |& l) p! |, T  S这些都是当务之急,都需要钱,只有拆东墙补西墙,FARA下马就是被拆的东墙之一。缺钱还有更多的影响。
/ ~  l3 X" R6 l) O' v% |; S" s
4 z: ]8 e  I* O: L# w$ \前沿科技离不开试错,试错离不开砸钱。近些年美国军工科研屡屡掉链子,与缺乏试错和侥幸心理很有关系。“劫掠者X”落选与缺钱把前沿技术催熟有关,贝尔360最后下马又与技术突破幅度不够有关。说到底,还是缺钱。
1 C, d. d! ~( H4 p" O" s6 n+ G8 R! l8 Q3 Y9 g2 k
美国军工基础也开始出问题,乌克兰战争暴露了美国连短时间里迅速增加炮弹产量都做不到。乌克兰战争已经两年了,如果放在二战年代,二战一半都打完了,实际上从珍珠港开始算的话,这会儿罗斯福已经把艾森豪威尔从北非调走、命令筹备诺曼底登陆了。这是军工生产在需求不足时追求效益和优化的结果,战时扩产潜力是要花钱才能养着的。乌克兰战争经验表明,美国要是还准备认真打大战,必须赶紧扩大军工产能,在美国已经普遍去工业化的现在,这是特别花钱的。
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5 w: k$ z, M( L. T! m! [* [. i# g3 B在冷战后,美国自己被“历史终结”的神话绕进去了,错误地以为反恐和低烈度战争是未来战争的主要形式。乌克兰战争提醒美军重新认识高烈度冲突,台海的危险则提醒美军重塑自我的急迫性。5 G" V6 f/ C. [9 p
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几十年来,美军一直在远虑和近忧之间达到较好平衡。技术领先确保了现有装备可以有效压制近忧,对下一代领先技术的投入确保在未来继续保持领先、远虑不至于变成近忧。但这也是以砸钱为前提的。没钱的时候,就要在远虑和近忧之间权衡了。
4 X; c; Q0 |+ Q; e+ N, I
+ ]* d( H) P( m4 \4 A: o5 e+ N冷战后,美国长期对一强独霸有信心。中国军事现代化对美国是很大的压力,但美军还是把重点放在远虑,争取在中国军事技术水平和新一代装备规模赶上美军之前,再跃进一步,拉开差距。* v% x! U' K5 C

. i4 c( u4 {4 F) @. X: x然而,中国经济、科技发展速度超乎所有人的意料,军事现代化的步伐也超乎所有人的意料。美军现有装备且不说技术是否继续领先,时间和反恐战争大大加速了装备老化。
8 L$ i" Q  K$ {9 M+ N$ {
. A  F9 e9 O7 Q在某种程度上,FARA下马就是美国陆军把重点从远虑转向近忧的标志。UH-60M、CH-47F Block II都是成熟技术,成本和交货时间有保证,又能迅速融入现有装备体系,形成战斗力。UH-60M与中国直-20在技术上拉不开差距,但还是够用。CH-47F Block II不仅具有强大的重载能力,还能用减载换燃油,增加航程,适应亚太战场“魔鬼就在距离之中”的现实。( o% l5 ]% i8 Y

8 X; V8 X' p- |( a7 S! q7 E5 i现有的短场滑跑起落的RQ-7“阴影”和手抛起飞的RQ-11“渡鸦”无人机已经过时了,美国陆军计划用FTUAS替换,这将在Griffon Aerospace和Textron Systems的方案里选择,基本设计都是大翼展、雪橇式升力旋翼、螺旋桨推进的eVTOL。如前所述,这是可垂直起降的固定翼无人机,并非直升机的有效替代。8 [/ ^- \) b  [6 @4 b

8 L5 P4 V* I. ?# G, z* X' z  s2 |/ k侦察直升机是美国陆军特有的,美国海军陆战队、欧洲、俄罗斯都没有相应型号,直接用主力武直。差别是,美国海军陆战队的AH-1Z和法德的“虎”式都是中武直,兼职侦察并不离谱。俄军武直的思路与美军不同,是作为空中反坦克导弹发射平台与坦克和步兵协同作战使用的,而不是像美军那样,作为独立的空中侦察-打击力量使用的。从米-24到卡-52/米-28,俄罗斯从来不用侦察直升机。
0 p5 ~5 o3 R7 E# c8 L! j$ E3 q# h  c5 z& Z: v) ^$ C; h0 s
说起来,美军之外,只有中国陆军采用专用侦察直升机。直-19与直-9的关系好比AH-1与UH-1,具有现代化的隐身、观瞄、火力,比OH-58D先进得多,可看作低配版FARA。这或许可看作又一次“美国画饼、中国上菜”的例子。同时,中国是世界上最大的无人机生产国,也是5G为代表的先进通信大国,解放军装备和试验中的各种无人机数不胜数,与武直-10、直-19的配合水到渠成。+ ~" ?; u0 S4 P$ j/ ]8 K

" [& @7 j, V2 WOH-58D退役后,美国陆军用AH-64D/E的桅顶毫米波雷达与无人机配合,填补侦察缺口。有意思的是,FARA下马后,美国陆军的计划还是用AH-64D/E的桅顶雷达和无人机组合接替。要是这够用,FARA根本就不会上马。$ ^1 r3 A1 ~* q, O! o

  V8 [4 \6 u0 YFLRAA计划保留下来了,这是替换UH-60的下一代通用直升机,贝尔V-280“勇敢”入选。这是第二代倾转旋翼直升机,速度快,航程远,并在V-22的经验基础上作了大量改进。问题是,技术成熟性和成本问题且不谈,高达280节的巡航速度既是优点,也是问题:AH-64的巡航速度才143节,只有V-280的一半,编队飞行时根本不可能跟上,战斗机护航不仅速度太快,也太“不接地气”。V-280要么冒险裸奔,要么冒险减速等AH-64跟上。FARA如果选用西科斯基“劫掠者X”,250节的速度还是比V-280低一点,但差别不大了。现在已经不存在这个可能性了。
7 T: U1 O3 G6 @7 u/ k' k! e
  y( c) X# z  y# z5 r% b考虑到美国陆军连小改的UH-60V都不愿意,V-280最后下马、作为技术储备的可能性不低。
1 o# B, K4 d1 w" J6 D) {
3 p0 E7 K/ k: [通用电气T901涡轴发动机是另一个故事。T901用于与FARA和FLRAA计划匹配,还将用于后期UH-60和AH-64的换发延寿,再用至少20年的同时,大大提高高原、高温起降和悬停性能。因此,T901要求能在UH-60和AH-64上对原装T700发动机原位换装。通用电气用T700的基本架构深度改进,硬是做到推力增加50%,油耗降低25%,可靠性大大提高,功力不是吹的。
- L# Y9 Y- a( I( q, ^
( J: V: }+ q6 m+ x0 q7 m- Z( BT901已经进入小批生产,但美国陆军决定推迟定型、量产的决定。FARA下马降低了T901定型、量产的压力,FLRAA如果最终也下马,T901是否还会专门为了UH-60和AH-64延寿换发而投入量产就不好说了。如果从“够用”出发,现有的后期型号T700也够用了。UH-60M和AH-64D/E计划要再用20年,但全域战、人工智能、武直-无人机组合、先进火力才是重点。4 q* g. z8 a. o) M" }

* r* @4 P- O1 eFARA计划已经投资24亿美元,但完成研发和批量装备还需要上百亿甚至几百亿美元。FARA下马是断臂止损。问题是,美国陆军一再断臂止损,还有多少臂可断?4 @9 I) ^/ x7 a* d. u, z. G" W

! r7 T4 J, ]8 e8 `对于基俄瓦武士来说,两条臂、两条腿都断完了,生不如死,还真不如死了算了。; S# B8 X' u1 e$ C: {+ F' j) A; C/ C

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  • TA的每日心情
    开心
    2 小时前
  • 签到天数: 765 天

    [LV.10]大乘

    沙发
    发表于 2024-3-24 09:59:39 | 只看该作者
    本帖最后由 老票 于 2024-3-24 10:01 编辑
    3 v3 Y- n. ^& X9 p7 \, [7 z, Z7 S* {( C0 Y- G" d0 K: ^4 j
    4 y' B& V1 G5 L' x: T+ V
    . |/ z# q1 c- o  L% v# N$ p- [3 ^/ h
    是他不?
      l  |$ ]8 q) s, D2 w0 N
    ( f2 F5 a0 Q% Q1 R
    回复 支持 1 反对 0

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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2024-3-24 10:10:33 | 只看该作者
    老票 发表于 2024-3-23 19:59
    4 l* r* r/ D5 ^7 h是他不?

      X. z& ?5 a( T6 V7 T( f就是它。这是后期型,有桅顶传感器。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    13 小时前
  • 签到天数: 3374 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2024-3-26 01:54:54 | 只看该作者
    休斯(后麦道、波音)AH-65“阿帕奇“从AH-1基础上极大改进,至今依然是重武直的标杆。
    typo
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2024-3-26 02:28:28 | 只看该作者
    landlord 发表于 2024-3-25 11:54
    0 t3 |6 l4 p6 i! C6 j0 Ytypo

    9 O3 D4 E% ^/ x: xAH-64
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