设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 1570|回复: 2
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 福建号就要海试了吗

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2024-2-5 04:59:44 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-4 15:57 编辑
; j% U7 P$ g+ Q6 R1 n- _( U1 d0 g, p- q1 a
福建号下水快两年了,马上就要海试的传闻一直不断,但海试始终没有进行。近来,福建号在央视上频频曝光,不乏离开泊位的镜头,更加增加了人们对海试在即的猜想。但福建号还没有到海试的时候,或者说,还没有到人们最关注的含有舰载机起飞、着陆的海试阶段。
* _6 ~  y  q& ]$ U/ f' C
, ~* c: @6 N/ z8 J& }" u5 _: N, g/ F# j$ t

, @6 ], `- x, w2 n" z: a$ _2 m/ @. I5 E) [0 {# B

% d) k5 z6 s+ G8 ?海试是通称,实际上包括系留试验,厂方海试和军方海试。6 X$ f8 u5 d. N# e4 m: P  _
  k, ?" X- Z  L- V7 o2 }& M/ Q
系留海试在锚地进行,可以在泊位进行,也可以短暂离开泊位,但不出海。这要是首航前最后的系统检查、舰员熟悉性训练、各种操作规程的打通等。
3 p/ I1 ^/ N3 B. s" Y- s2 M# p' P8 `& X3 H8 Q0 X) }
厂方海试是出厂质量检查,由厂方主导,军方参与,对所有系统在海上状态下联调校验,确认安装正确,运转达标。3 P" b0 R$ F1 l* N
" d6 n4 f3 Q/ w" I  P+ o
军方海试则是验收,由军方主导,包括机械性能、指挥通信、探测、武器、舰面系统、航行设备、动力装置测试和满功率航行转向及倒车测试、损管及救生系统的试验、直升机起降测试、航行补给试验以及空调等辅助系统检查,对于航母,还有关键的航空系统,如电弹、电拦、飞机升降机、弹药升降机、加油装弹、甲板调度等。) Y0 V% s- {) y: u/ P! w
! e( s; q+ @" R+ E2 v5 d/ A4 r
军方海试从近海开始,然后到远海。航母首舰海试常要几年,辽宁号首次出海是2011年8月10日,到2018年4月才首次参加实战化演习,历时6.5年。福建号采用的新技术太多,海试时间加长也不必惊讶。
, C& g: k. C- t, Y6 ^9 T7 a
& ~! Q9 u3 z( M但福建号与辽宁号的海试又有本质不同。
& E9 P% ?, B, z0 y
7 a6 f4 A7 S8 H* V7 R, l8 M在航海系统方面,主机、舰体和水动力方面有把握,海试主要是验证性的。中国已经具有丰富的造船经验,还在近期翻造了辽宁号、新建了山东号,福建号上不应出现意外。指挥通信、武器、一般设备也有把握,不预期会出大问题。但航空系统充满了新技术带来的本质不定性。
% ~; Q( P" s0 ]
3 _% v, M" A3 B1 U! U0 u7 n- ?电弹和电拦在地面上反复测试过,不等于在海上就能一样顺利地工作。美国福特号的系统也是在地面反复测试过的,上舰后遇到大堆问题,用了很多年都不知道是否算完全解决了。这是分系统测试和全系统联测的差别,以为不存在的交互影响冒出来了,以为得到控制的交互影响远超预计,把所有系统连在一起的综合电力系统是关键。马伟明很厉害,但传奇与神话的差别在于:传奇是要在实践中兑现的。+ o$ Y$ @$ c7 O& ^
& S' i9 i1 }4 W/ c9 b0 ^
全平甲板的飞机调度与滑跃甲板也很不相同,前者在波次出动和回收中,前甲板交替用于放飞和停机。滑跃甲板的前甲板就只能用于放飞,坡度不利于停机。如何高效、安全地利用前甲板,是中国航母人的新挑战。设计研究和计算机仿真是必做的,但最终还是要靠实操验证。% s* R3 P: x3 _' \9 e

* Z* S& f2 h" d: m! ?现在,福建号的“电弹大棚”已经拆除,电弹轨道明白无误地公之于众,但甲板上的油漆并未完成,尤其是关键的跑道线、停机位标识。# c; u, p  F$ t& Y9 y5 ]
( D$ ]* F+ v9 D5 g1 A& E6 n
这不影响以航海性能为主的海试,但也意味着以航空性能为主的部分还未准备好。  e  Q" S" `3 B. ]7 R! I9 p! t3 N1 u7 X

, F0 K, W5 g7 N0 H: i3 \海试的目的不光是验证设计和制造质量,也要发现在设计和制造中没有意识到的问题。! e# q$ V, E4 o5 X3 P- g
; B$ f! v# }( P1 L$ [7 m
如前所述,福建号的航海测试有辽宁号和山东号的经验垫底,并不预期有多大挑战或者反攻修改的必要,既不用着急,押后也不影响总体测试进度,只要留出适当的时间就可。
" [3 U' V) V5 B2 W3 d
$ m; h( v/ M- E5 ~但航空测试就不一样了,可能出现的需要返工修改的地方不仅多,而且影响大。最终将决定福建号海试的进程。- w$ j! ~/ j/ s) b" @+ U

0 S1 G5 [+ X( Y, C' H9 C- m* D福建号后甲板上停放的机翼折叠的模型不说明问题,这是适配性试验用的,用于验证升降机、电弹挂钩、停机位装弹加油、机库停放等用的。甲板调度用一架模型机没用,那好像在天安门广场上考平行停车一样。+ f5 m7 v5 v( h1 g& c* {# O9 s

! E% \0 }7 ]7 A' ~但起飞、着舰就不一样了。这与辽宁号、山东号的时候还不一样。7 A/ ^5 @% G% E. B# u: M' j7 M
: h. b( r& w% q, @
在辽宁号的时候,航海测试就充满了不定性,需要足够的时间摸清八哥。航空测试也是,但主要集中在着陆拦阻,起飞滑跑倒是“既成事实”,除了从轻载起飞一步一步走向重载,没什么好修改的,这是滑跃起飞独特的优点。
2 Y% I. L2 T) E2 l" R) f  }- T  B7 {1 I* U- ?1 Q
电弹就不一样,既有可能根本起不了飞,也有可能放飞间隔不达标。这是福建号最关键的技术,如果出问题,福建号就废了。所以测试是重点,如果有整改,也是重头。/ v8 f+ q0 }5 \2 a

# `* P0 w; f( |1 [8 |  e5 D电拦也是新的挑战,但有可能具有降级到机械刹车的备用设计,避免技术跃进扯着蛋,那就可以分阶段测试,从成熟技术的验证开始,那又是低风险了。# x- X8 \5 Y  Y0 b3 m. O; s3 b
0 P% u) F( z9 g8 s3 {6 N0 t
这些东西才是测试的大头。准备好了就可以紧锣密鼓地测试,没有准备好,早早拉出去航海测试,没有必要,还干扰了对电弹和电拦的最后准备工作。也就是说,各种甲板分划线、停机和移动标识都油漆好了,才会开始开始。9 {% g( J) f' r6 d  H9 I' N; e: w
* \. ~( K2 H  V6 i: `
辽宁号、山东号、福特号的海试都是甲板划好线后才进行的。+ Q! H) M1 t2 X& A

( m5 t0 q! C" u2 f+ A! O2 b划线不是难事,但划线代表了阶段性的进展。: W8 L  m! z, T. z1 D
, Q. T9 @6 D4 f
因此,估计福建号的海试并没有那么快。

评分

参与人数 7爱元 +62 学识 +2 收起 理由
方恨少 + 12
pcb + 4 涨姿势
唐家山 + 4
landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
johnsonjian + 10

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2024-2-5 08:47:31 | 只看该作者
    本帖最后由 huma 于 2024-2-5 08:57 编辑
    ! H: }1 w6 J! y% h# y& x3 [$ ~8 Z' P' A1 ^1 s: |* k
    慢慢来不着急,这个对我们是个新东西、大玩具。虽然是一万年太久,那也没必要只争朝夕。把准备工作做的足足的在进行下一步

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2024-2-5 11:33
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-2-27 12:07 , Processed in 0.037937 second(s), 20 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表