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听说格力的董明珠提出,职工跳槽的时候,应该赔偿原公司培养费。这是荒唐的。" x. m; n, x2 f3 K# _ d" \
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首先,这是把员工当作私有财产了,私有财产转让的时候是可以要补偿的。但员工不是公司的私有财产。任何人如果这一点都认识不清楚,自己找一块豆腐撞死算了。2 v0 z0 H# W5 L( K/ h
+ y% C' B) S- y其次,培训员工不是公司对员工的恩惠,而是公司的需要:; f* H% ^6 G9 O$ j' T
# x) c" y0 s2 ^# ?8 a" K0 p: x7 M1、员工必须掌握足够的技能,才能为公司创造价值,这是公司的必要投资,与投资于设备没有原则差别。- w' d3 w# s8 U! e
2、员工掌握必要的资质可能是安全和尽责的必须。比如说,焊工需要有必要的资质,才能焊接压力容器。如果焊工自带资质过来,很好;否则就需要公司培训后才能拿到资质。这是必要的人力投资,是公司的责任,不是恩惠。
7 `* f, P. a% U. ]( b: [. q3、公司不提供必要的资质培训,非熟练技工就无照上岗,被查到的话,属于违规经营;出事的话,无照上岗本身就是罪责之一,而且罪责主要在公司,而不是个人。
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5 L o s2 b% @) J% L% X6 c! {- r1 x9 s员工跳槽怎么办?: _+ c \6 O6 e$ r7 |( r ?
% _3 M5 p2 g2 b很可惜。- R% C" L. y& f) U: F
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但公司能做的不是索赔,而是打造成员工不愿意离去的工作环境和待遇条件。21世纪了,员工早就是自由人了,什么公司都不能把员工当作私有财产。
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5 x5 p+ u8 a- P: G公司可以和员工签订服务年限协议、要求员工在接受培训后必须工作多少年后才能离职。但条款必须合理,否则霸王条款在法庭上是站不住脚的。何为合理、何为霸王条款,这由法庭决定。这里就不扯远了。但一般来说,提供岗位必须技能和资质的培训是公司的职责,不能以此为要求、限制员工离职。只有非必要的进修(比如赞助员工读研,但硕博员工个人发展的需求,并非岗位必须),可以要求员工签下服务年限协议。0 M# r8 D% b- ^0 P
1 n- q. U! E- x2 n. |, d. o) ?长期以来,中国制造业和工程服务业(建筑、装修)处在低水平发展阶段,技能和资质要求低,岗位上手把手的传帮带并无不可。充沛的劳动力供应也使得公司产生“不怕没人来”的错觉。! f! L) w3 f' S/ K0 \5 G; f7 S
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中国制造和工程服务已经发展到前所未有的高度了,非熟练技工上岗的门槛越来越高。比如说,时有所闻的装修中擅自拆除承重墙的问题,就是有资质的施工队不可能干出来的事情。无知业主再要求,也必须顶住,因为出事的时候,业主只是掏钱补偿的问题,施工队就可能涉罪了,因为施工队有责任拒绝违法要求,否则必须承担相应的犯法后果。
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( r2 o$ z. k6 |+ ?( D& C% B# i中国制造和工程服务也进入精细化的时代,貌似差不多的公司也有细微分别,“大路货”的资质不再一定能满足要求,“街上找一个”越来越难,需要公司提供针对性的培训。特化的技能和资质要求连职校、专科都无法提供,他们只能提供一般性的培训。) b6 T. g6 ~, p8 Y0 I% x
" G3 P; j0 |5 J5 L: c) A有些一般培训可以由学校进行,更多特化培训只有制造商、服务商的专业培训班才能提供。比如特定计算机控制系统的使用和维修只有制造商提供的培训才行,品牌汽车的4S店维修工也需要相应的资质。C919的飞行员资质也不是民航学院一毕业就自动获得的,老资格飞行员都不能自动上岗,需要在商飞培训中心滚一遍。这也是空客的成功秘诀:很多型号之间可以互通资质,得到一个型号资质就自动获得好几个型号的资质,当然,这是需要飞控、操控品质等方面的EASA/FAA认证的。- N( Y( u9 {) [6 e# u9 x. r
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提供上岗培训是公司的职责,这一点必须认清,而且是中国公司必须正视的新现实。! Q P. x x; c; m$ ^) n
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