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本帖最后由 晨枫 于 2023-11-20 11:01 编辑 - t4 }8 n- m) u$ c. k- E
" x4 Y+ g0 n5 t( x$ F9 U0 L& x5 [' C在6月，伊朗公开了第一代“征服者”导弹，高调宣布进军“高超音速导弹俱乐部”，号称最高速度可达到M15，射程达到1400公里，可以绕过美国和以色列最先进的反弹道导弹系统。现在，伊朗再度公开“征服者2”，据报速度还是M15，但配备高超音速滑翔体（HGV），可以在与助推火箭分离后，以高超音速向目标机动飞行，避开导弹防御。/ e7 @3 a1 s& K1 b( u4 j
+ B8 O K' w2 s# f$ N; z谁都可以宣布，但是不是真能做到，就要看了。但伊朗好像是认真的。" ~ [3 P2 y9 t' V L
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这就是“征服者2”' j6 [( D: ~* `
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) A l' {% z5 Z6 x" p X- ~和美国X-51相比，除了没有超燃冲压的进气口，外观十分相似. y( m/ ~6 p! w9 ?$ |" Q+ H
; U! P) O9 \. i" T4 |9 m“征服者2”是HGV，只滑翔，不带发动机。和美国X-51高超研究机相比，除了没有超燃冲压的进气口，外观十分相似。这可以看作伊朗是认真在研发高超滑翔体的。) f# r, W( _( K8 E" u! T' A
2 O( k4 i' n2 A7 G; n0 m% } x没有“征服者1”的图片，有可能那只是更简单的双锥体。只要助推火箭给力，达到M15不是问题。双锥体有一定的滑翔能力和机动能力，美国陆军急欲列装但一再跳票的LRHW就是双锥体。
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乘波体是更加先进的构型。在超音速飞行中，飞行体对前方空气强烈压缩，形成激波锥。在理论上，这是看不见的致密空气层，好比钢板卷起来的圆锥一样。速度越快，圆锥越尖锐。乘波体就是直接骑乘在激波锥的下表面上，利用激波升力飞起来。
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简单乘波体就是上驮下平的形状7 o% K( D2 A/ b' [) d" i& }
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激波锥是对称的。在平飞中，激波锥的下锥面成为“托起”乘波体的“地板”，所以乘波体的下表面平直，迎角就是激波锥的角度；在理论上，下表面略带弧形更好，但增加防热技术上的困难，得不偿失；上表面只要藏在激波锥里，就具有最小的阻力，所以有一个驼背，以形成有用的容积，便于搭载有效载荷；尾翼可以提供一定的气动控制，只要“躲在”激波锥内，就不至于被强烈气流撕下来。
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: g( \/ A9 p) E这当然是最简单的乘波体构型，多年来，早就形成更加复杂的梭镖体和其他构型的乘波体，东风-17就是梭镖体。伊朗实事求是，从最简单的乘波体开始，实现了HGV。当然，要滑起来还相对容易，要精确控制就要求高了。伊朗能做到什么技术水平，现在还不好说，但只要潜力存在，对以色列就是巨大的威胁。
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3 H& r* f& e2 }9 `$ C' M* O从海湾战争时代开始，以色列就高度重视反弹道导弹技术，也是世界上最早具有反导能力的国家之一。但反高超是世界级难题，对以色列尤其如此。; m# R) ?, i% z! s& A6 G& x% r
- @/ o. R; k# p以色列太小了，伊朗太远了，基本上不存在中段拦截的可能性。但就末端拦截而言，高超弹与弹道弹在探测方面差别不大，反正都进入雷达视界了，但反导差别很大。反弹道弹以逆弹道为主，反导弹的制导和机动都是对逆弹道误差的修正。如果探测和弹道计算靠谱，修正量应该不大。考虑到反导的时间窗口很小，相对速度很高，这已经是制导和机动技术的极限了。5 S0 S1 N3 i, r2 ~% N5 a
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反高超弹没法用逆弹道，因为高超弹根本没有固定的预设弹道，反导只有硬拼制导和机动。如前所述，逆弹道已经达到技术极限，完全反应式地追踪，实在是要求太高。反导弹达到速度问题不大，但还要有效制导和机动就难了。
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更挠头的是：高超弹进入最后攻击时，从高层大气转入低层大气，反导制导和机动是完全不同的技术。高层大气温度低，空气密度低，红外制导和反推力机动最为有效，这也是“萨德”的模式；低层大气相反，主动雷达制导和气动控制最为有效，这是防空导弹的典型技术。但要对付整个末段，反导弹需要同时兼容，这要求太高了。% n1 f6 L& [/ Q, H# F7 N2 M8 N
# @- _0 B( S. M& y8 H- k# ]不是说问题解决不了，也不是说伊朗高超弹一定像宣示的那么厉害，但这至少给以色列一个巨大的头痛。就现有技术而言，这还真可能是以色列没法防御的。
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另一方面，连伊朗都手搓出高超弹了，美国、欧洲可能也感到压力，必须加紧了。这反过来对中国也会是压力，反高超必须重视起来了。 |
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雷达卡
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发表于 2023-11-21 02:31:03
