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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑   e9 p1 |# ~+ b" w
& \, E- {7 G/ y" m
BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。: Q2 U+ F! c" R# }/ ^

2 L, I/ R( N( _, Z有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。
( A/ o7 O9 ?  B& H& W( B" M0 e
9 Y  k3 M. \2 P / d8 A, G: j& O
像不像一个螳螂?2 J  ^% s, ^2 M7 Q4 o' O' E" G
8 k+ \3 X$ U: u

7 l' _6 K- m, s4 [% p9 ?6 v平飞中都像在俯冲
$ X8 J% s4 }4 ^  @0 T2 y- F6 ?/ N

0 J) H9 [+ w3 e9 E5 r) c  l# k1 O8 A起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的
$ ~' N8 N  E& T8 g$ U6 H, i# }
4 C% Y* ^0 _( V/ K
$ q8 u6 r  j, A/ `, \0 m% `1 l可以自动折叠起来,收入集装箱运走6 @. @/ t3 F7 w% ^( Y+ a1 R

0 O* U- `9 Y  @3 ]) [STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。" o- h" g1 Q0 c; f9 H

) f! w% b* r9 ~) L( Q2 w
( c9 a/ \  _& p+ h4 g! K倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。' |+ c/ i! a/ S3 q* X8 C8 o5 S* W) |. E+ e

0 o; }" M, T5 c; C! v+ d, g
9 a( J* D4 M5 v1 h4 u' F: SSTRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。: b2 `- U+ W8 h2 S" g

$ \, Z3 w5 x  p% v3 S9 d6 n' T) d但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。; y, E' o9 L- A7 X8 ^

, b! ^  w- |# K7 a2 R! }垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。
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. Q  ?( Y3 l4 b9 d1 e2 ~/ J % p( ^# I# z" Y! D) b) j" K4 A/ K5 j+ S5 C
尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望" ]/ f' \! d5 ~7 C0 t( H

4 @8 q. ^6 U. V/ l0 s) E/ ^尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
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- O& `+ ^* y7 e  e$ ZSTRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。
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着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。
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3 n0 G. b. y% a. h# m0 N2 o/ D# b“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。$ L) r2 M: R0 ?* r, T

3 |' y& T) C" I! ~9 w/ |* O) \这样好像舍近求远,但解决了几个问题:* A2 l6 N" ~( r# \' L" U. @+ F

  L4 z8 |: F2 X1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
7 N/ _+ \1 T- _, G; _: e' p+ I2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落
6 X) S4 l7 J, ?. ~# P5 I3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳
* {- M5 M/ o" Y) @- P7 A% P) h# Y9 K4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重
; {4 b$ f. d- O+ J2 J* h! |# f2 M  U7 V
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。
6 F2 \- e6 Y/ c* q3 f; h) `( d- u
: O; {$ _8 n( A0 A9 A' G4 b% @  k- \由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。# _( ]  k+ I+ M/ G; Y5 _2 M  s
6 O4 _- ]& }4 o' F
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前
  • 签到天数: 3081 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑 , D( s6 f  h/ f7 C9 J' B& a
    ) o: n9 f. p4 q5 G' S. N
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    , E) r1 |& n- j5 X/ y7 g. `9 Q9 E5 c' a
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住; K: I* {4 w# i& h
    有没有起飞降落是视频?& r' C5 E: A" ^, U. N; e. Z' _
    8 X7 N- P( \$ J$ i8 n& z6 j
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22
    0 X# i6 v" k5 N, m“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    ) `2 O( O9 q7 G' z) r8 G6 Z8 S: ~' _- z& A* \- X
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...

    1 v9 {7 D4 |$ l, K; q4 G* X6 B. U好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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