|
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 7 q# o$ D' b* l$ ?: E
( ]+ ?3 v: t) z! t; w, S
BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。; j7 N0 Z: _1 ^& x- `7 m, Z
2 V- ?, b7 Z2 v& z" l! f% I! @
有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。
# q" x4 d! y' j+ @9 i7 e
* ~1 a) L7 R/ |5 u& C
" E5 |' c1 \3 K l a像不像一个螳螂?
4 U2 Z$ _. D* L6 t! [9 R: w$ D4 {3 S% A w- J, q
: u1 H* }+ A& U a" g+ E
平飞中都像在俯冲3 E# {$ w* }$ p2 T
3 Z, y+ X% N; F0 a( |
0 P# `* e4 U# l% R: C
起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的
( [6 X$ U: y$ R* E. y' S- X* W5 l! v9 g% Q, }% J
; ^, P/ F3 Y- [0 [可以自动折叠起来,收入集装箱运走
. p# b: b" X2 |2 ?9 [+ n: n' E
# e8 Y8 q) s2 nSTRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。
N" l! g( m* \+ o2 M" a& q, x3 j% u, A" d; U7 [
+ L8 R0 w8 x: I) J: D- S8 E倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。5 u$ H6 t" E1 k3 n6 W
% }- U1 q* }% X y) U) T, J9 f
: C, U' n) E8 e9 p- w* A: H9 E$ zSTRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。8 M% [: V$ ^" E2 N( p- E
# p4 Y! F6 w `6 Q+ N b4 h3 K2 Y
但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。
) O1 B0 ]% Y# [5 h5 D
; `9 s. v$ F* ?3 R垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。
& m9 a& U4 j; N; Q3 v- ]
; Q- s6 o8 h4 S" h+ Z L0 l& `
2 A( V9 O' J! `3 t$ A# S# D尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望
( Z' @5 y5 {+ p
% t0 v' f5 A) y( s" M+ T1 a0 ?尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
$ M: z" n5 [+ O( I- w& [1 p. D" I5 i- V3 J5 j
STRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。9 `* g+ A' q4 l/ \% D2 ?$ C
3 l5 ^, H {! C着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。; R: T3 R8 O+ Z+ W6 a
" _1 r9 k& B* R+ l% a
“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。
0 p x, v, J. C. J6 t3 E2 A, b
这样好像舍近求远,但解决了几个问题:7 I& H; p, g# s) S
8 Z# F( g/ K3 I6 i+ {/ g+ `4 L
1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落0 t1 X$ m3 j" V2 \6 ^' ^
2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落/ ?- O5 w9 k" y3 \ q& g8 w: }
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳1 }3 D8 r S# w y" I _
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重
/ ]5 f' N+ r' W' Q0 i8 A; _- I; | o C
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。
7 t5 l. y$ a1 W. c. g7 y/ k+ ~7 v
; u6 w" c4 K+ t0 K X由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。# B5 d0 }" n7 O- E$ o
; v8 y# v# T# J4 M, \6 P- O- k( N必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。 |
评分
-
查看全部评分
|