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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑
" Q# r1 i, o& f3 x4 z8 O
5 B, C. ?, f3 M2 eBAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。6 U3 r, K" G# v1 L' h  R1 y- ~

. b3 A) J+ Q4 G! u# y' D5 E% t有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。. D3 t, N5 ?( ]) N5 n: _

* o! c/ g4 Z6 B: B * m/ Y( R7 D6 x9 f4 a
像不像一个螳螂?. }& Q: Y* `, q

; i0 `0 N( k! u2 w9 t 8 M& T/ p6 {0 [4 y
平飞中都像在俯冲
( `$ A2 H! A+ v) f  E5 f6 w3 y; d) |0 G' n- L7 ?) y+ @

. S/ H1 w" O2 E, m3 s% P  P) m2 o+ \起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的
7 |1 {; @0 f6 n0 z2 @% a+ ]7 S& h! t3 P7 I/ L. J

6 x9 h, e! l# g( i: a可以自动折叠起来,收入集装箱运走
* ^' u6 J8 K3 Z7 z% K2 u% S. \" r3 ^( y& b. m: s( @
STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。! N+ w% h  a* p$ U  M( @
- u) q6 T) g; s) l6 [* _

  a9 e2 ]& n" u) r! b( v, P" |" G倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。3 d" H/ O( b+ u. j

; V2 K/ O) T* K' L2 ?- j( ]$ C # A4 Q/ Q# O8 e
STRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。/ O' |2 m6 s" Z, m* ^  t9 I

. B  P! @2 W$ ^$ Z- ^2 i( R) x: J但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。
6 H! w; {- C5 F  H8 |+ k: m1 X" W" M! K: A6 C* I0 I# Z
垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。6 X  ~$ s, x- ~6 w/ P5 u
' R+ P! t3 q' ^
) B0 n0 n9 G( [8 T' U! r/ P1 V! D1 ]
尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望! @& g' C6 ]1 }5 g& u

3 X6 Y9 Z! r( x6 F# O& L尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
- {% D, a' |; ]; I8 `) {! {
) j) F$ k; `8 Y3 Q% D" nSTRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。
+ [9 ?' g; ^" D
8 V$ T1 [* ~5 K着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。. s& @, z9 C2 n! ^0 i2 H; i* j8 _

7 C" N* i! V! }“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。
  p+ `& z# ~8 v4 F; s# T0 g. r3 f1 A( f
这样好像舍近求远,但解决了几个问题:& L7 K- a# j* `* U
- A$ K3 @  n3 ?+ p& a% F! V. e: c
1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
/ _2 V" C( ~* S* j  U2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落
$ B) e; i# Q6 H% O6 J" W' L- Z0 Z3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳
2 v& L$ P; D# g/ C' z4 D* w3 y4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重
, N! T% E& Q* F, z0 T/ S0 v& m: T- o" U9 t
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。" [: m6 U! m/ S
7 b" Q; x  Q* b; o+ W: |6 c% {: b5 `
由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。2 G/ V% _3 ~. D3 o9 X4 @% f
) [/ }* \0 Q/ \0 }8 o
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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  • TA的每日心情
    开心
    13 小时前
  • 签到天数: 2957 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑 ( W7 ^  v" x, L

    ; r/ K5 q6 v2 [$ ^0 F“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    6 T# w4 g0 J: G+ G; X/ a* T4 Y3 h* {/ d
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住( G( P9 n, o' O
    有没有起飞降落是视频?+ ?+ N6 G3 f1 z9 Y9 C8 O0 I

    . W& n! f. g8 `, u想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22
    4 m5 B. x2 h2 P  @( X0 F* V! G. ]“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    1 l* A) X, R6 A# Q' W# @5 G! T8 F2 b7 o4 e" s
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...
    - P5 @' r2 E% a! k3 i3 S
    好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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