设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 1787|回复: 2
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 1 g0 i- u% c  S5 w# m

; H/ o& n' h% j2 f9 a, BBAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。- Y/ z) q( o* u5 [+ X# Z5 y

( U" d/ R* o1 _, e, L有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。
1 x0 f( s+ {$ N3 Y, l7 s- z  ^. X1 v8 I& n) S6 ?
& j* A2 w" ]7 |( x( }& [
像不像一个螳螂?+ H5 x) j  P" C) Q% w. s

2 B, R! b) s" Y6 p' q+ X % z2 a% p: b& P2 y/ e$ A
平飞中都像在俯冲7 ^* K1 ?+ ~# ?: h0 c; s

4 S. m& ^. t8 X- W! n: V4 r 6 q. y  z7 b( y5 p" H& N4 I+ o4 Z
起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的( ^* [" S7 c5 S

/ j1 Z2 j1 c+ M3 D/ S7 k 7 u0 O) O$ }* U. X
可以自动折叠起来,收入集装箱运走% u  i) B7 a& q0 s

* R5 j# [8 q: h+ \+ I+ p, u* c/ f  rSTRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。
  _: J. X* z% R6 U: [
+ _  b+ m- x: T6 t" b - q! T; G" a* Q  ~/ O2 w+ P2 q
倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
( J8 }) l7 x; e2 s4 x7 a6 E- G& ]  h( w. h

1 r& I% c, e& G  uSTRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。& ~: i) P1 Z2 o' R

$ H% o1 `' K- B. B但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。
2 k1 F! I5 I- M$ U9 l5 Q" i4 {5 c; U* a8 P' v5 F& t
垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。+ S" A  C- B! E! w

/ X2 ~3 `* E, \% g8 k ( k2 q+ i$ u+ x4 e/ M; u) Q
尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望  D3 m8 _$ l2 L4 y5 {4 j8 s
; A: f1 l9 S  J9 g
尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。, o9 [) q9 _. R. c* F
) R/ ]/ s# G: h
STRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。5 w# G* N: ^$ j! k! [2 |  Q

0 l) B9 V  y' I# f着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。8 a' S- J: V( n3 b7 O
$ W2 Z( y* N) p0 g. v5 [6 `2 K
“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。3 P0 }+ {- K4 Z! K3 w0 [2 g
9 U5 O  [* j5 C8 \3 O
这样好像舍近求远,但解决了几个问题:
2 I+ D; R5 w' @5 ~; p. @: t2 f0 X2 u% N# u* Z1 ?$ P/ F
1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
+ w" S5 s% A0 L* d# x2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落
7 ?* r; Y7 U2 p7 W8 s, R% A3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳2 ]5 o# n% H- L  G& c
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重4 ^' f" f0 i- C$ o' z7 V
/ E$ P8 r9 e$ g5 d. g
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。& X9 O6 _5 [' P2 S
" S* c: ^2 l; o3 }6 e- n$ e# }
由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。$ c' W- @5 C1 x% p, c
4 w; m7 {  y3 Y$ h. v. _+ G
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

评分

参与人数 5爱元 +32 收起 理由
johnsonjian + 10
landlord + 12 涨姿势
老树 + 2 谢谢分享
pcb + 4 谢谢分享
住在乡下 + 4 谢谢分享

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    开心
    昨天 00:04
  • 签到天数: 3081 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑
    : Y$ E6 @, V4 H! \/ i( r" o* l1 _! F+ A& s- ?
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    4 r! }7 Y$ ^6 @6 i) ?! y$ r2 g) O6 K3 W$ e0 R+ X. v5 U6 @1 k( s
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住
    6 E, m: G5 s" W6 o有没有起飞降落是视频?7 Z  S  r5 q. L7 U
    2 u. y8 {. X/ z6 B( _8 p) X
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22) a+ C3 c$ I1 ]0 S+ T# N
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    % r) I8 }- @+ \( b% v7 V0 W
    5 o9 O4 e* X. }- k. x不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...
    ) A' k# O# W( m; `
    好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-4-4 06:25 , Processed in 0.040155 second(s), 23 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表