|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑
1 g1 b" ?, s6 ^- f3 n7 z ^
" }# r8 G; a+ f- ABAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。+ \* b# E, V& T
; \0 Q' X# v1 v0 e5 ? Z$ ?
有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。& n2 V5 {; M V( v
( H" n: {/ W: r" `
, ?9 b- S9 m: P9 o, C9 B
像不像一个螳螂?
- p( ~; h" D& w+ P3 l6 {8 [5 e% N z1 Q' f3 U
" `* p4 {! `9 v0 c2 Y5 s; y1 @& z平飞中都像在俯冲
5 I/ Q% _# u) Z! X: ~' Q( z. l
# H: D' P0 U2 e8 @
( Y7 ?5 |% V+ b; }/ W! t1 d
起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的2 K+ ]& v7 X* n# O' E
" F7 r% K/ h, P
. t( |9 K7 x' [+ _可以自动折叠起来,收入集装箱运走 Q2 {: t a7 m' u3 X5 b
/ G8 {& d& Y% }4 q) _* v2 @9 p
STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。
, d0 m+ n% i/ p+ E8 G0 L/ Z+ K) A) @; r
C8 B8 C1 E1 }( g6 K3 J
倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。4 Z: a. \8 e% T) A* Q
2 G5 s$ w6 J3 \" t$ T2 H
; m% |, c4 b2 I$ T% ]8 q5 bSTRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。' j' w, L* a4 R. @( x9 Q
7 C, Q4 s" |: \2 ~但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。 v% h2 n+ Q8 L# @; H" Q
6 A/ j) g9 r# ?: U垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。
: Q4 u+ s* @ z* `/ l4 Q) F/ N$ m- m S1 K) k
0 \4 v1 z a. ?9 F9 o0 [
尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望
6 H, @- f7 S2 |! \! s& N7 r! Z
' p9 C: N& a) A$ {( a尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。( N. N0 e3 k! j: S" g
" R5 V6 A' N( |8 [) JSTRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。
5 U& w/ [, _& o; J" {+ @8 J
: \; c; b+ P$ `着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。
& I, o9 i; f5 b2 q2 K6 L9 j8 k- ^1 j$ G& |
“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。
" h# }: x% O8 {) V% } `, F" \' q i: E7 m2 r% m
这样好像舍近求远,但解决了几个问题:! Q# t- n! V* K" L& C/ D" R
- f9 i" S& W [1 Q( u
1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
# ^: N, x- B1 y4 h) ^2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落7 L9 R. T( C* P; X. r# i( V, I
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳
m8 [( A5 j7 H1 h: y4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重! g& l4 \/ e9 I8 h; d9 ~. j
! A5 I# a6 V6 m* t U
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。
5 c0 w2 T2 [( l6 I: C. w8 B) n
* x2 g$ X% r% M由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。9 b6 p% [' P! Z4 Y8 v% T
1 J) u$ Z8 [7 ^
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。 |
评分
-
查看全部评分
|