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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 3 R, t+ U0 W$ L! M' l
  S  p9 k4 n% L( `) K' m7 Z
BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。6 z$ ?$ q* @2 T3 O' |
) N( v+ T) F, D. x2 ?8 o# }
有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。
) @8 A% x3 X* H6 ~: b9 M7 A$ c
) U! V" {+ N4 B0 p2 J; g
" x3 n; J- ], W9 N/ `像不像一个螳螂?5 B1 R7 h- \4 o
5 D/ C0 ]! }* g# m4 ]

/ h3 ]6 j$ `1 _+ ?; ?7 X平飞中都像在俯冲$ A- c* f7 c7 g* o3 E" d3 Q
* {4 c; {/ e' l8 ]
# J+ J7 q" j( ]3 R: k5 H
起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的* o3 }  E- t5 S. W& p0 x/ y( E
7 S5 }+ `6 W  F9 u) i) f* e

' E9 T' Z* B& m1 r2 c8 e6 d" o7 {可以自动折叠起来,收入集装箱运走) `2 `/ z8 n! |& s, l7 n

& ?0 }( u# t6 q9 S3 T& Q6 R; uSTRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。
+ g4 I. \  {* m# `4 I, ]" j1 q- x" Q  t7 e1 J) t% K* l) U  E9 L

1 J' H( J/ W+ e: P$ `倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
3 @# L! `- \" L  _9 G
+ }! n2 w- I! {+ z% t' w3 N
6 X5 \' w9 L, k' @STRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。3 W1 k- E0 O+ A% J6 {
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但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。
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4 _) `/ W  f9 a8 E  T5 `垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。4 L7 }2 [# ~; M/ P; V) ?% K6 w
6 F, U. p* H9 E& k+ @
2 q/ r' _, r  m; s
尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望
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尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。: C; d1 s# l' Q8 o

9 U) j) ~; K$ \0 H7 eSTRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。! z. K6 q! N/ x1 Z1 S$ v4 t% N$ @

& `! u. ~! _! |1 |着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。
  ?  k" ]' T& ?/ v# [( E2 ]" h& ]- F1 [' t/ u% ~
“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。+ U' _" N( U) E6 L% I

  m. }0 C2 F+ `/ P这样好像舍近求远,但解决了几个问题:
& |6 \2 G" _, l  \
8 l- d4 X7 ?* x# V& X+ ?1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
3 W) N! t; t) _0 ^- n8 k3 I2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落
: V+ S: V: ^3 F) B* r3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳4 R; X2 R7 ~- Z/ v5 X; S. }
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重8 M4 Z3 {+ P# m
$ d$ ?# x! Z" u( e! B0 ^* m3 Y
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。
" e1 x( O$ |: b8 i: H
" x' [3 R$ |1 I& a& Q- R1 V4 R9 T由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。- R% i; q9 T  E# M. f
( n! ~  S* u  K1 K, e; o
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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  • TA的每日心情
    开心
    11 小时前
  • 签到天数: 3343 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑 3 M5 I7 [3 Q& g' O
    ! ?6 X8 L) \6 k" X3 ?7 E
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”, D2 K+ _4 {* o1 {2 J+ D

    * p: A" u. R7 A不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住
    ) {' Z. k2 `- i5 r0 L' _- N有没有起飞降落是视频?/ G. Y( o4 J$ q  n
    3 f& {9 ^/ ?# q8 A! G% J3 t6 f
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22: D: Y/ ~" S0 v. a
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    " Q2 G5 ^* |! M+ @! ~9 h5 Q9 W
    ; O. z4 U: `7 @% d( i4 I' o不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...

    # J, s% Q, C( J) k好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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