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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 4 V1 @4 F) n, H3 G2 l' n
. a* z, f$ l8 i
BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。, z6 F* Z) X$ H, G; f
2 O4 Z. Q; H5 }' W- }
有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。+ Z& e* e3 D4 k5 J$ q" c
; S0 C4 c% L" I
9 u) z( Y. k$ h; T% x
像不像一个螳螂?
# q5 K( @8 f$ |6 |" r4 ~% `3 z0 y( t( H2 }" W. G
% [8 ~2 t& W: x# H
平飞中都像在俯冲+ I' q# p- Z- t8 ~
! {; P* R$ |0 R
  Y* ?) h& s. H
起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的. N! ^8 O: A0 V& X- T

/ T- N- Y( }" \! I6 f8 z' [" N
+ n! }" d$ P9 z; L可以自动折叠起来,收入集装箱运走8 m  l  `  k- R/ M. d6 W

  c( N2 ~( _2 p* R& c, \9 BSTRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。. H6 L9 O3 l' |  H, O

5 o) G- t# W: S9 }5 Q4 F6 g # Z4 Q0 ?, p8 `$ L! ?
倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
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5 R- o9 B* T$ [6 e) X ( D: c$ {8 V$ X( E3 s9 e" O3 e6 _1 t
STRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。: o% R: A2 l5 O2 [) m6 X

; N- [$ l$ @1 P$ l但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。2 F' A9 Z! r% z' k+ a! v
6 r- H& p: K: m7 X  N$ u
垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。
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, F+ [7 E. u" g0 Y: Z4 v & Z' b* S2 {1 Q; \+ i
尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望
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尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
8 h" S9 y$ f+ v) D3 F/ I3 i" i, j7 D1 f* f: o  }/ d
STRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。  n) Y9 a& Z. M1 n$ h. r0 j
) ?  Z% o+ B3 [" H
着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。! r0 Y, y$ F- h% Q9 p& E( j
1 T& C+ M: s5 [- U, L  H
“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。$ U. @  j  ?5 O& J, X& D
4 x+ W* ]1 I7 e$ w# o0 g
这样好像舍近求远,但解决了几个问题:
; O; |4 ^8 T1 B" h9 E; w) g. I* x9 B& V) |7 F6 E6 ^7 C' @5 T
1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
1 S4 t' S% H! ^" O3 g1 m2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落9 a8 t$ N  }& g
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳3 ]0 O3 ?) a$ S, ~1 z1 W
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重
  j% Z* U! G8 r9 G
- {1 z1 p, p1 K6 D( y不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。& q9 K% Q6 I( s* H$ u7 g

: H% }# l; z# v1 y由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。
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5 g. }7 F, G. C, T1 o+ m0 y必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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  • TA的每日心情
    开心
    4 小时前
  • 签到天数: 3529 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑
    2 v8 \  W6 M0 S, X. Y- g9 K2 T2 G5 e9 e# X# W' q4 P6 y
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    $ z3 L  q0 h  _2 e- v8 J1 }
    ' Q# R4 W# ?5 M# y3 r3 S# X不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住5 b0 g  o, u' s$ {- d3 t6 v
    有没有起飞降落是视频?
    6 O" D, ?; ~* K! \+ I5 V) _; h8 s9 Z- a/ [* j; E
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22
    8 a& d6 v7 L4 T7 k9 ]* @" |9 i: L“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    . v( P. u! x7 C3 r! m4 t4 n2 q; e& a" Y
    8 Y9 q3 f( \" v# h3 M不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...
    # t$ \" C" ~0 }  z# _6 ^2 [" P
    好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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