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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 8 w8 C0 K* b/ }' o6 I' ^  v: u
7 Z! v( L( d/ G9 y
BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。0 w  u5 @# W+ {- a* l: ~

+ K: C% z9 Y& H9 H$ W! B8 V有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。2 b% s9 f. q9 t/ e( N2 j
( o# a( U0 R9 d6 ]9 R! E) U
7 P# y" _2 g' c6 z
像不像一个螳螂?
" {  a$ P% R  I2 `* {7 P8 J% p
! |% I- g: ]" E3 r. o8 x$ K
* {! _0 E( r0 b# U7 Y% I平飞中都像在俯冲" t8 j% X" Y* D- L& q: g

2 K/ u5 k6 X* g5 k- ?* T1 S. A& [* W
  i* A7 Z% v2 Q% N9 A0 o3 t起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的
+ l: g1 j4 [1 j2 x5 S
3 c  Q0 Q  h! z; h: Y+ u; e9 O
) |$ y% l) V% K! i2 L8 v可以自动折叠起来,收入集装箱运走( H3 N* }% E) A

; B& e/ Z0 G+ ?* ZSTRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。# R& K. @. ?# u/ |( V& k9 g
7 C; i" }1 b9 S
: t7 `0 v$ g0 J) i
倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
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# p+ E& f! Y5 k  n/ |+ n$ S3 O ' J; [0 X" \  L. A8 s1 B2 l6 v
STRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。
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但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。
) s2 d. Q: M6 p2 v/ v. I* m; |7 b& _( A, ?; M1 q4 h
垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。3 q# o, f+ ]' }$ W

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  y6 J1 Q6 ^% [/ n5 w尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望! C. r% ]% @6 H
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尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
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; E2 l! g/ C( s3 F& M8 m6 d/ OSTRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。; ^" u  S  a) z! V2 ^5 Y
3 M2 g( p- Z; ]4 h6 ?
着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。" x4 `4 W: R8 `4 L1 P
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“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。
7 q+ R- `6 Y4 G; \' H" c( n6 m
% T# R6 ?2 o4 G3 D这样好像舍近求远,但解决了几个问题:
$ i7 a4 d+ [1 T: o5 t! P( u) f- g0 a
1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
" X. K0 Y4 z. ]2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落# q9 ^; f& T8 x9 x7 }
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳
7 g/ s) T0 }$ f/ _+ J. S4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重
; y- l" F" ]) ]$ n; [- \% S2 r/ A1 ~0 t
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。4 R2 _) J: z# M. q9 n

$ q4 R6 _' g1 e7 c% Y; ^由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。/ Y" }2 J% P# J# A( c5 k+ f

( h, ~* Z3 P$ }- x必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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  • TA的每日心情
    开心
    1 小时前
  • 签到天数: 3556 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑 - t/ D* b; m# ^
    + m/ v  |" S$ p
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    + B1 i( e& X) b9 t* F. u5 Q5 {0 g% l, H) f" V: V% \( x3 o/ m
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住5 ?- i: c& {( c0 I2 T
    有没有起飞降落是视频?
    $ @2 `  a  s# a; u- s. U) F' L" a: X4 h6 K' q3 o
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22
    ! I  J- j* z6 t" P- L" |: ~! l0 f“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    4 @" n8 ]' D. G) ^, `' B, z' O8 W; X) P& ^
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...

    + P7 [* L. w2 Z( }6 ?好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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