设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 3448|回复: 2
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 ' [; p& F( U/ T7 K0 b
& N$ T! D+ U3 T2 ~2 g
BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。* c1 i1 W7 Z5 i. W' S
- S  v' E9 ^$ Z
有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。
2 `2 j$ j7 q# [3 h7 \3 P& r8 r$ i6 J& f5 T* ]8 n

" w0 B) I3 O$ _2 t* C! c& A像不像一个螳螂?: }# b  t3 P# \8 q/ ^+ U7 Z
* ^) ~/ U" y$ j9 t/ H

. }1 @1 T4 D! |1 w) h0 T, u平飞中都像在俯冲$ M( ?: I- |1 T& f( [3 x

# S9 E8 x" b! ^$ @' d% x
5 g" Y( L. U3 k3 ^! w/ I起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的5 `6 K6 ?2 W" g
' x3 Z( W6 z  w, x) s

9 Z! T! S; G: h' |9 Q9 Z可以自动折叠起来,收入集装箱运走
4 F% M0 O( w# x9 f5 W! _5 r) c. {( D& L( {
STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。/ f: y, z8 i/ i- Z. f) E

! |7 t! l. }- y2 [5 A , x7 o7 f0 D0 |# c: |! q
倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
, }5 m) P( h( h( y% A/ j5 W/ o" D+ t

! X4 ?' f9 Z! }  |8 zSTRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。
' n1 ~. I% O8 E" _
+ D5 |+ @; S" n9 N. ~* j7 r但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。6 i" w; b3 l  N  Q1 V
) X; C( C9 g3 i9 E0 ~/ D
垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。
  o! p8 l! o4 Q! D3 C; u) v1 r; `1 `4 U. E

& U) @/ z! F- p! Q/ z. N  P6 N" i尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望
; N6 g8 X- |% A/ J. q& i* m+ [) M3 P  `8 @( x# s
尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
+ R4 s4 T) P0 d* f( V3 d' O% m' M! i3 c! f, \% R* {
STRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。
! e6 j( c9 D5 c3 ^
. i' l3 p! b$ r- Q0 F着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。5 m8 f2 i  F0 B5 [% T3 o

* c( a" k/ S$ S. C6 V  h; C“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。0 f* e' v7 v! t( F9 \
% ~2 L' N/ P& i3 N* Z+ t' _  q7 V5 _
这样好像舍近求远,但解决了几个问题:: h# M* ]/ l# h4 t4 Q/ e: s

* A& ?% N$ u7 N* G1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落5 a, f0 ?) ]% h
2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落
7 r( U, u5 p5 h9 ~# A- F3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳4 h& \; h4 K7 b& L- G5 X1 b3 l
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重) D3 c! m) I2 [" k6 |3 z% e

, u. k0 V7 c* Y" a3 a不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。/ Q" g) R% J; K: P9 L

! k4 M. b# p) ]4 O由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。" N( P" ^& x3 L1 H8 s

; G, Z5 `; F2 O7 W必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

评分

参与人数 5爱元 +32 收起 理由
johnsonjian + 10
landlord + 12 涨姿势
老树 + 2 谢谢分享
pcb + 4 谢谢分享
住在乡下 + 4 谢谢分享

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    开心
    昨天 00:02
  • 签到天数: 3531 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑
    % Y6 S; N$ c% }& I
    " x" _2 Z, A$ x% ~“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    . I# C1 V2 i( r8 I( \$ t$ E
    " E6 O- T' Y$ P0 A# d不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住
    / h  S: |# k5 S- m; |% y; l有没有起飞降落是视频?% x& f4 q' V9 d$ E
    # w6 f  M! f! r0 }& |7 a/ O
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22  G2 N0 d3 ]- [0 L. ^$ v( o4 m' O
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”. G% t' ~  O5 T) Q

    - g1 A) p% Y5 M* }不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...
    ; X, v- k& ?: l1 |' C) E/ s; ]
    好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2026-8-29 07:04 , Processed in 0.067057 second(s), 23 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表