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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 . Q$ Q. S- F0 H
9 R! c. |$ `5 d- R& O
BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。
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  I# e4 v# p6 W4 f( t$ h% u& A# E' [+ i, e有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。
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1 z0 {" C3 R- b4 R7 R6 ?' H ( w7 c; g* {* h4 T# N
像不像一个螳螂?
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. i* L% c; p- f. p
平飞中都像在俯冲
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: K: f0 c7 m6 \8 |' }; _
起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的
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可以自动折叠起来,收入集装箱运走$ l, n" U3 J/ L  f" u$ f* D$ n
( V! [6 t6 y- q; y: K: p
STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。" Q7 u8 H" |, g8 P- U. ~% b9 x

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倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。8 x& R( N4 A, ?& @6 f' a3 I" y

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5 Q6 E2 j5 B7 S3 f7 D9 ]STRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。
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但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。
8 V' T) s3 w4 D7 r$ S% L9 |; l3 L0 c3 l* G; B6 _
垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。) H; }' Y4 h/ ]1 T! ^+ d

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尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望
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5 [! j. w9 y6 V( v' i- r! J尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。! S" u, h; J& n+ A
; l# W7 k) ?% u6 A
STRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。+ l; ?1 b& _) S. c( H
( p! c- ~" S) e: a/ ]
着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。; `% w$ t: g. J0 z
6 l, ]  ]4 ~/ M6 q
“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。
) s' c2 P& y* k  _  r$ `+ A
- O7 X( X* W/ O1 `' m$ z这样好像舍近求远,但解决了几个问题:
+ s1 J4 Z2 t9 I; b9 [% F" t) Y! w/ L1 y" q+ c" i. c4 J/ H
1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
" E5 g: y7 h6 T# n9 E+ p2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落0 E3 Z6 q3 ?: a: R9 P
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳+ C& }8 T9 k, N0 s3 K' ~! h
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重6 U  Y( A; O  K
3 i3 p2 V9 e4 ]- b) H$ n
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。# x8 e: d3 t; v6 v3 x/ b0 G( U

- F7 e  @+ M! f6 ?由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。
# d/ Y! P6 M: m/ ~( ?% q; S; ]
- L8 E0 `! g7 m- Y' N8 a5 W7 {& K必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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johnsonjian + 10
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  • TA的每日心情
    开心
    3 小时前
  • 签到天数: 3351 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑 # p" N5 S9 K* N( m7 m; H8 O
    9 R  d: Q. O8 s- M0 L# q% A* j
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”4 V# o) m! z6 X# S' x# B. P
    , c# d' [, Y( G0 J. r8 Y
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住
    : _( S6 `; L6 V+ r' l# O- k有没有起飞降落是视频?
    : H  E! h) ^5 E, L6 s3 M7 s' ?, Y, P2 A7 P. l; t0 y
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22
    . \) {  |! Y% N( y- P. j% ?2 x) p* V“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    - c& E6 y& P) @# g3 `) M$ F1 G- `$ X% w& k& s6 H) E# b
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...
    " s6 q/ a0 a/ o% ]) M
    好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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