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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑
' D' a& K5 s1 E7 u- t( s) S( L' R4 V6 @' o; m
BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。
9 u+ V" Y0 f# ^, z6 _
6 e% y) T1 A( F; c5 f& \有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。
3 f$ v$ l7 m" |+ i9 @' l3 w" B$ D: f9 @) z

, Z* _. R" K9 l+ K' `5 ]- _像不像一个螳螂?
. T+ u% g8 U6 p9 Q$ f
" \; T5 D/ C! u, F" d  l& ~
  }% W4 g; N' T8 O1 m5 S平飞中都像在俯冲
3 T, T+ L6 G0 w5 e; H( b" J+ ^/ o/ l' e0 q$ `
" q; M/ [: w6 z
起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的! c! p% v* b, Q- s% A' f

& ?. m  A9 d; Q
' q* @6 J7 Y+ F0 E+ D/ X3 e5 [: `可以自动折叠起来,收入集装箱运走
" H. ^$ B; q- b0 b6 K
: k1 k8 |( t; `6 T2 W" ~( f; X5 ESTRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。4 J+ O! G1 v0 R- n" ]4 U# o
5 j  B- x# e" R; f

: C1 ?4 g+ d. ~4 f倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。' O4 o2 I, g# u$ g1 d! Z

: y3 r; W9 X. ]
" n/ X2 H7 v- N' \2 _/ {8 ASTRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。
8 A$ Y) t1 p" {7 b' o9 E& y2 ]$ O" d3 t" b- q4 H0 d2 u1 j
但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。: }  s! s5 T. _" m1 M

) D5 T: `! o/ M2 j垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。( Q. ?) n& j$ F) b6 z  x$ ?

4 F2 H. W. Q7 ]. f# D% o
5 L3 s) V, ~& w- F3 `& I: W8 v尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望( N0 \9 Q9 [5 ~* C! L

. r4 t1 K' W- o& o尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。1 }5 S7 [7 a, T$ Q5 d2 f, Z
; T7 Y' C9 j$ \" P0 l! z4 c, Z
STRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。$ W0 p/ {, J& }" J1 n
( w, Q, _4 u( r8 u6 o9 p9 b7 J
着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。
" A( O- ]5 E9 N) Z: D. R6 C- D7 u3 g9 `4 f3 F0 m
“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。
; I/ V% x# W6 ~, |3 ]8 M' Y! \2 r" x  f2 k, E
这样好像舍近求远,但解决了几个问题:
; J: V6 E8 d2 P6 N2 r/ J) r' t7 O+ B  E8 ]5 {1 y& K0 U/ m6 Q
1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落" a& b7 K6 e$ q$ a) c. ?1 u, j
2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落% g: C$ |9 S8 D" x" E
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳
" b& M5 m; L/ N4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重
& W" F1 N; v) D& z6 p  A) z5 s( I- k8 O, y( }6 E0 D
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。
) [- \6 r" ^( r- U
, h6 _- k$ s- B# T% c  ?由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。, {4 x5 Y. U" E( U3 E9 o1 G
8 W6 n) P7 u- k* O1 G
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑 - }  d3 d/ N( |9 n$ D% y: h

    $ c9 P! u6 v! i$ i/ o“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”3 n9 _4 i& p0 d

    : q/ W, M' B0 C* Q- f不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住3 s1 i; ?  n. b9 S* I
    有没有起飞降落是视频?
    3 r  e; y' h% v1 d0 y) T  f! ?8 g8 I; S4 A$ v$ @6 |
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:223 _, F, u/ s" O" M+ c% |
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”/ X/ g$ s! Y' t3 ?
    # B& a! b; x& g
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...

    . z" ~; B) N7 R好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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