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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 / m8 v3 @. _! o1 q9 M6 b# G

+ ^6 J9 K& F8 P6 m- J( ?( c, n3 A4 LBAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。- v4 P3 q# z1 ~+ D8 r- ?+ n0 p4 z

& `! H; r; P" Z2 I有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。0 z8 L5 i4 h6 z5 A2 t1 ^' S0 u/ @

6 o6 ^" j- l  d/ d
( L5 }* O& g$ z2 w& p6 v: n像不像一个螳螂?5 H: _* e4 Q3 R* Q
) V! _, s+ D# m7 F0 d6 m- D" d6 G

  _% e7 k' J) W& P3 `平飞中都像在俯冲/ Y# D$ X# p7 [5 q3 z" g3 D# o4 L$ B& E
4 A* R+ j& v# m( }% Z; I

( z1 a- s. Q, d8 w( e起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的
/ e$ ?( f9 s$ w0 X( f/ H9 I; t
: K4 v$ {0 }9 G9 r  K/ n( o % H' L' S, d. ]% P/ J
可以自动折叠起来,收入集装箱运走7 _, e, E' [% Y: T8 P

# V! w& U, r2 k- c1 r  m3 dSTRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。9 ]% a! ^9 Z. V
; v, x- x/ L/ w
. |. t; K% A6 k4 g) ^
倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
' L1 n$ x% ]7 L& _
$ K; T. |$ Q+ h  z
* n: X  P% B2 p! r( vSTRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。
7 s. m# i: r9 x4 ^; k, s6 g$ m3 S3 B& M5 }! A' @& w
但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。
& H" W3 y0 {# _; M' Q0 N1 E& I6 L
垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。2 |' y7 X0 S$ j9 k8 [

9 t2 g+ m$ D0 ?% ~& F
0 @! `, ~9 \! K6 G0 S/ A尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望( s1 G, y: ]7 a

" i- f6 {3 ?, q: e1 G$ Z尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
  q* U7 U$ D$ ]. D; i" x) p5 p, l* v& ]" t' j0 U& d
STRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。
2 D: I0 c* v' y- O7 n& o  S
& r: n+ p* d" i着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。  o3 }( w3 R! D" L% I2 c

5 U& x* o: m0 \5 _/ \" T“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。7 A" T# Z. i+ v+ v: {

- q$ |+ b8 E; P5 Y+ Y# j  e+ ?" M这样好像舍近求远,但解决了几个问题:3 w) K/ {( S; a) R: t

; |9 d0 h2 @; c+ Y  W3 s. i! P1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
: D+ ^. [. |0 X7 N! k5 o9 V. k2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落8 X- k/ V  T1 h, U/ s6 |- h' _
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳$ e( A5 z, U% K9 z! P
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重2 i1 [. j% W. E) ]/ J
7 _& x- `. ?0 P9 _
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。+ s& t6 |$ l' R4 s7 M1 G' J8 L# K

1 P0 w7 J3 h" W由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。2 ]9 a/ j# G9 t; m/ A8 d5 \
9 @2 W* C" L4 ?5 Q8 A; ~: F
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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  • TA的每日心情
    开心
    2 小时前
  • 签到天数: 3497 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑
    & R* [6 c- Z( `2 C* t
    7 ^' J1 q6 Y1 Z+ m9 j) H2 }, @5 `“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    3 L$ q+ }' N. u" }9 p- i$ ?2 T. Y) M. A
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住- X! a4 S  V% G( k
    有没有起飞降落是视频?6 H- q2 O7 [% R& x
    ; B5 Z! Q+ V' u2 a: v. o  ?
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22/ r9 i7 c; d) n$ e* Z
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”' l) C/ E" p% B0 j& a2 q6 m5 J& D

    ; I) p& ]7 ^$ `7 v不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...

    1 @# }7 ?0 g! B: A  r4 I好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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