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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 4 `" w5 E2 x+ w' O) d/ F" f$ x

; o% v4 Y: ]+ q$ MBAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。7 Y# |2 Z/ H+ P5 _

& f- `; T& x( \& P/ F9 l/ T有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。$ m8 N+ T1 U' Q. {6 d) s* ?

' H6 z0 p# g6 {. s- r) H
9 j/ d8 i' K# L* S2 v; ]# Z像不像一个螳螂?$ ^% C* {/ Y+ i" W7 I

1 u! |) {% R/ O" D' i9 x1 h7 E
# O+ n) @# I6 J% ~5 y平飞中都像在俯冲
( H& n; f; R: L5 \& b, e$ @0 _" \/ ?1 L6 Q5 C

1 Z! H8 d* g+ i1 b( C起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的! B# q" Y  E  z+ }3 g6 w$ J
$ `6 d+ _& d4 d0 F( D, K) K& J
1 t* K! a. P6 `2 g
可以自动折叠起来,收入集装箱运走4 F& g" d/ ?4 r9 R3 C

4 V: Y& m- i- O+ k, NSTRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。4 J( n$ A0 g. Q0 @7 d; i' o
. O, z5 n' `- s. b

& |5 M  O0 l# M% y3 l/ L$ r倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。4 Z0 E7 V% \% t( A/ i

/ m, k; F; Y- g) L& X3 J. b
+ p' |3 p8 }/ @5 i9 OSTRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。
! K; \" j  b5 C- M2 d
; q! e6 b4 s) U# M但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。% x; o* z9 T( }( R
" g+ p9 Q. Z9 k* ]4 d) G: f; @9 X
垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。
, G' V" w6 K& p$ ?! a$ T: k4 Q+ w0 L: N. ~( T

+ ?0 x! g2 c! T$ ]1 I尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望
2 j0 u4 _. c$ w6 e+ b. e( c
% _" |! ~  L% y: k9 f尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。. x$ m/ [9 a9 F6 s
$ [# n, R# B# i) E. g  r
STRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。% o- g8 ^& J" c1 R; k( q4 J3 \

* G; q. Y. l* c6 t着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。
0 G$ y# |) I; C1 Y7 N" Y* r) D
9 S. x8 P2 I& A2 W1 [/ K' E“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。; X5 {9 I! ^/ u- q

" ^4 u9 J5 l; q, _这样好像舍近求远,但解决了几个问题:
/ W9 y. }4 e5 e* C; O8 u. U
/ T+ w7 r, o) q2 M! A- w1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
) b- H- ?1 y4 j$ _2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落
; I- h( {: z5 Z, E' E+ @! [3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳
; @$ N  c: G! s$ V4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重
1 i4 q, t/ \8 p) q4 R$ J: j# o2 z
2 W$ d9 B" M( L; |! [. a/ |7 \不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。( h6 A) M6 K& k! E- d9 I
1 p3 i# ?! `( R
由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。
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: a. @% S" \( i( J8 l. u$ K( O7 Q必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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johnsonjian + 10
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  • TA的每日心情
    开心
    20 小时前
  • 签到天数: 3342 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑
    % R; E1 K; m. u% R" u2 @
    2 X1 k2 g2 Y& M9 h' Y' X“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”& f, {$ s$ [, A$ _) O; s1 V% _

    + P- m( }+ w+ o+ ?不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住
    " s  N' g. i0 X8 k) n3 E  H2 R- [有没有起飞降落是视频?" z, k% i6 m, V( v9 h
    / M9 D4 t. J- M/ [* \/ x+ g# k
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22
    ; N. V" Q7 O' L7 A1 }3 d“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    7 r0 Y) K- Q+ o8 e9 Z# T7 U) F, D4 l
    5 i3 W) K/ M" s( h6 A' s/ o不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...
    ! B# j4 n) ]+ @# G: X
    好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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