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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑
) ^* _% E8 W) C4 {/ b8 ?* U# m, Y8 Y! v8 s
BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。
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有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。
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! i9 |: Z7 _, ^9 c# w: x+ R
) E5 {8 y3 Y9 H8 m" L9 U像不像一个螳螂?
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4 N1 @, L+ T  J7 z" P7 Q/ m) a% ~! \
3 P; f5 U; g3 c" X2 n平飞中都像在俯冲
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$ X# H$ h6 }- v4 O, \ 5 O; J( x4 I* _, k/ Q- E$ q( m
起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的/ ~& k: M( I$ H  q- P
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( d2 u0 B' @, l3 @8 |5 ^: W
可以自动折叠起来,收入集装箱运走
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STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。4 \8 A/ E9 k0 j2 z" N
; l) `1 O) {% E* |
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倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。! H% D5 J# l7 g& K0 {
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  F6 _8 I& w  R; hSTRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。
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$ T# d0 L6 j7 n) E/ B9 I- |3 |但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。, q5 o0 A! S; ~# j% C$ ^
* n2 S( S; h$ T# g6 P  h
垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。
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3 m6 k# z! V7 d3 a5 ~0 X) T尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望
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7 q: N. c1 `# Y/ g* {尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
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STRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。1 n# `8 w, Q7 ?+ \

5 Z  `. H' ]$ I: l& ~" C0 \着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。) d( t7 h( r; B+ r5 q3 q# K5 t

# `- x. y, q: Q% ?$ x5 r& R“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。1 n! v/ A  B' y, E
  X) _5 }9 \& b8 Z# y. K
这样好像舍近求远,但解决了几个问题:
- [$ \* q( A( r2 Y4 L9 x3 j
7 r4 l( \  U+ d6 C1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
/ l( V- e9 ?; w. Z2 T2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落" |/ b; H; y, r/ e
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳+ u$ ?4 r0 w8 ~) Z, l& }
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重
3 v( I+ S1 H6 X" a) U- k6 n. T1 t2 }$ t0 Z2 O* J' ^* ?
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。
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由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。
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必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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  • TA的每日心情
    开心
    19 小时前
  • 签到天数: 3500 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑
    ! G& X/ h' K4 s; C1 [+ _& A* U! O" r: ?3 `* @  E5 w
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    6 H- F) u! J" q3 [- A% I) E' p7 m( M  |/ N" [  P" _! ^
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住
    / g8 p2 M# h, N: t, M有没有起飞降落是视频?
    ' W2 W; a  y# z5 Q9 M/ O! D3 X' n
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22
    * M6 D# }# x4 ?/ |  K6 l“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”4 e; g  w, f% ]2 M: {! ]: h; V
    ( \4 I" y9 F2 @! H4 ?
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...

    , b) U- e+ w7 ?1 h, [9 q5 p好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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