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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑
6 G9 E' R8 u0 W( r! j
, _, J# o1 {5 o# o0 Q; N& lBAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。7 }) J/ n* X" ?6 g2 c

0 v# [8 B2 q9 G. b2 C7 a5 K有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。
3 n# P( Q5 i& M/ Z% f' c; w, J3 H; i2 L
% }0 ^* s  l5 H: h; m7 P
像不像一个螳螂?
8 `# S3 c5 s6 D1 _' }1 k; i+ I6 I" a% j* U

) M1 x7 x6 q' r* S* t平飞中都像在俯冲5 z% D5 r! m, b  t; ]( `6 w
* o( c. \: U: r. K

, }" r* V' U$ i0 j3 N: z起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的4 f# d$ U. b% w* j1 R
* U0 s& z4 D$ d0 z* S2 v6 i

6 L2 S/ }5 ]! W1 Q可以自动折叠起来,收入集装箱运走
  {1 O1 U4 U  H
- n, T( u0 W4 B6 x/ o( U6 p# R: ?STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。4 Y8 J# y; D/ U3 n4 N
* }" e& x$ o3 J; r+ p& O1 A

7 O# j' K( {4 Y: i# Z倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。: Y; i) v/ Q: J8 y
. Z' C- d2 @! d# i( v
# h; a# [2 j4 e) Z! a; q
STRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。
/ L& f! x3 d7 l' ]  T' D
# L6 a% B! P4 T7 [/ [" b& y但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。- q! K+ y9 X- ?8 ?4 F: c/ z

. Y* p2 F3 H* m垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。
+ L7 [/ B  r+ Q. H# t7 ~
: G3 s. o$ B* Q$ g  Q
3 \8 _  m  P/ R尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望  ~$ a: o6 d+ {

1 m3 b( }% Y" t) M# u% w尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。7 {% ]3 N; j9 w% K+ D+ ^# l' o: J) _
$ y; R- U- A$ j$ W6 j+ X7 C
STRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。
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着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。
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“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。
: H9 H3 z" k+ |+ p' M6 ^, Z; |2 w0 l  P6 ^
这样好像舍近求远,但解决了几个问题:
4 j% i2 P3 d) v* T+ M6 z/ S( a5 G4 B5 m5 A. w0 w
1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
3 v4 G" \2 P* y9 G2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落, ?# H0 I* k' v9 t" T1 A6 ~1 {* E
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳) R$ r, Q# s' G0 R$ }
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重
  u8 @2 t. B% c  _. D
, r* B/ m8 r1 O& v( Y, v不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。
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由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。* m6 }/ l! N- y/ n! b9 \6 Y

, r  _* ~& u' V, \! E6 \必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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  • TA的每日心情
    开心
    23 小时前
  • 签到天数: 3381 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑
    1 M' ^  f/ [6 v: p9 v' V' Z0 h; U% Y6 G+ v2 I8 M2 E
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”; Z3 A: c' Q- y) w) A- K3 G
    ' `& c7 f) C8 i: b- D% N& E" h
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住5 r& h* {8 N  p  B+ t  ^
    有没有起飞降落是视频?3 U% @' T, w" q8 }" i+ y( g$ C
    , F- Y* M9 U' {- G9 R" _# l
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:229 K+ E6 N4 t/ m* w' I7 e6 i
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    # ]$ q6 P% d/ v% V1 w
    $ q( o/ O; a0 j+ @3 W不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...

    + a6 c! }# Z. t0 v- Q% h# k好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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