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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 ! u+ z6 E  R& t0 _5 y- b' e0 [0 ?

7 F: J  `+ r- x8 m+ W' P- oBAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。
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有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。
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像不像一个螳螂?( L) @( f4 Q1 H/ j& Y% P* C. m
% t' S$ H: t8 B% C4 E
  J6 W/ e. o* {& |" }8 M
平飞中都像在俯冲
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起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的6 f. w& B" i5 D8 U4 c4 U; F( Q5 k4 g

2 S  C: g$ ?$ r6 ] 5 E+ {$ a0 r/ D' M$ q& n
可以自动折叠起来,收入集装箱运走
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1 s9 @5 g3 |7 |+ t9 s% FSTRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。
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. L: U4 R2 K3 b. B3 P. _/ @
! |! o- ]& T6 S$ T' @倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
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STRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。
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& a8 ^6 d( ^5 g8 D4 _但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。+ K$ z* B* e% D

+ r9 u+ V) |5 Q, z0 a垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。8 P+ d. T( Y( s+ Y
. h% }; B& D1 V9 B  E6 o

. @9 |- V7 Q7 `5 \5 \尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望
8 @/ J5 W$ h: |8 ]8 R- u4 B7 @0 C+ p) X& P
尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。& M/ U$ K% D; t/ p
+ p& B8 n# J( N: d- f6 O/ m% }
STRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。# V2 S$ m, [4 O( {2 X

, u6 W0 Y0 _# d, O着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。
  k3 S5 G# z- O2 v+ @, d- X% u1 Y2 \& M$ x6 w$ \6 L
“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。9 k" R, m2 c& C' y5 o) u6 q
5 i+ a1 F" n* ^! ]# ~- D
这样好像舍近求远,但解决了几个问题:8 f& s2 _( Z5 u) X: u# z2 I8 I

# f* A. v. ], ~7 z0 b( r1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
' V  p- L/ K7 r$ P: E4 A2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落* ]$ R0 k  w- `
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳  A! [& A: @$ x$ v- ]. N6 W. z
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重
% L2 |/ b3 {7 q9 S6 }% `5 E0 \
# R! R6 h6 \6 ]% i* ~不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。
% V* K  R: n9 ?0 W3 H$ j$ W: j" ~
- g* i9 c8 B! o# m由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。
, g. h4 `# Z6 v# h: O, N
( n+ n/ l/ P3 A# F" V必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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  • TA的每日心情
    开心
    1 小时前
  • 签到天数: 3525 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑
    4 j0 r" [3 V; P- x4 G# r+ o4 _5 ]! l6 g5 O* E' r5 l& c
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    4 U' t# W8 J9 l3 A' y& F7 E
    6 ]' K0 C  P8 \# E. Y6 J: b不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住
    3 I% v0 B, H; @' g8 D有没有起飞降落是视频?% C% {) i& U; A! }9 X6 J0 |: J
    . I2 o1 C7 X$ }5 ]0 Z
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22
    - ^8 a8 x' o$ y; d- H“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    $ X# x  e7 M/ i
    3 m8 l# z: b$ Y不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...

    , z$ G- T+ B1 N+ b, l, E6 M. L" J好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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