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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑
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( G6 A+ f: N' M2 u. NBAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。
1 J6 H# u) n4 p5 G* s3 I  n6 p- z5 P  B7 `) Q- R
有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。2 @/ B; {& n: H( n' m$ ]3 e/ ]( T' g

. G+ ?' T6 C, P& |2 X
3 b2 ^- v% O7 ^3 k1 C像不像一个螳螂?
. O- {  Y$ ]7 z, i( A% a
$ ], x- b) E/ F  I9 y9 v
* z9 a, _- a3 B9 @平飞中都像在俯冲* W$ h& o8 T# N2 o( Y- T1 o+ J' l2 W

; A/ s: [7 o5 l1 ?! r& D6 g
" F5 a% |3 C. k; j/ _起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的" l3 a" z% k/ @, G# P9 `6 n
+ K  G0 l. X1 V7 I3 j& g6 {. Q
/ N6 y/ x$ F- J% A+ C
可以自动折叠起来,收入集装箱运走
: a5 x+ M, j3 `/ q, g, j# n! ^- s$ Y0 z/ ~) c8 t* b1 x
STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。: |: b7 v3 ~6 ~+ r( r) o0 f

1 b4 R4 T, h; l& f" {
; H; A' ~) M* f倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
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; T, O! r6 T1 O* p2 K" `$ YSTRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。
9 _/ s# {2 X8 N. C2 b9 L, D
* F6 S8 D8 {2 L8 T# _5 D但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。4 z6 x9 `* x+ A0 y5 [4 o

- T) ]0 w& J' q! m$ G) j垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。
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3 V$ y2 t* l1 F 8 n' r% r! j  a7 d1 G: @& e
尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望; H# F$ i, t3 b% c  L, A; r
4 j0 h8 E6 G! R* u$ E" O
尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
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STRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。
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着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。* U) M3 a* e0 M8 Y- H: ?! h8 [
8 d, Q! N- f) o
“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。( C9 b) d3 Y- e+ K
4 [8 Q% O; K3 Q  j" c+ x' X
这样好像舍近求远,但解决了几个问题:
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1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落+ f0 K1 \+ x$ f& r# D
2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落# c) d1 h  U: Z  G, b
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳% {; k" y( h+ z: a  s
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重  Y& c6 O8 ^* |

& e: Y7 w( p5 ?) z7 d9 L不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。
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由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。  G  |' z+ r8 k* r. S
4 g5 R4 g; i9 F
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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  • TA的每日心情
    开心
    9 小时前
  • 签到天数: 3466 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑
    & H) Y, G: c5 ~/ w. `& U  Z! C5 t4 S2 z7 b8 b# @- m( P) X
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”, `& ~% y. r) o: W, {- W

    ( s" K. z2 W/ ]" X: B不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住' k" V6 B% S# V3 d  S. E  |& t
    有没有起飞降落是视频?
    ' l. T, D# X: H1 v' r) o; C9 k" d* x; W% z* |  }7 m
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22: A! e; d7 O7 p; F9 }
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”/ y, g4 F6 S1 F2 h; r

    + R! y1 C1 M1 M不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...
    * E2 h7 ^  s% C3 W! p
    好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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