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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 : _3 f9 U5 y5 Q$ b. Z6 z+ v4 o& a
( L( n6 r: X/ j( x& d3 q
BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。1 s6 q5 E6 c2 Q- n

! |0 \& f: r2 m" D1 W- i+ ]7 E+ f有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。
+ X) n2 c: v% @$ ]) k/ \/ `: Y& g( @6 L2 Q0 U+ |' c
& v: c/ e$ s( F9 Y8 I2 [* L5 S
像不像一个螳螂?' h! }+ C$ W; |& c6 s7 E( m0 u

7 `. P( }( }  u8 O2 J: J$ o 3 z. U8 r) X5 A
平飞中都像在俯冲
& J" c% n/ w2 c1 ~8 Y+ Z" x. \+ }$ t2 V. U# r( y

! t3 N9 e+ G5 {1 S/ O" t起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的& F% \2 S/ f1 C

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. k9 P7 r$ R* m" s8 s可以自动折叠起来,收入集装箱运走$ b- F  e5 N3 `) J- M- E, i5 t
* A! e1 _1 T" |4 ?
STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。3 G  E5 {# ^* K$ n; ~
  @+ n* X. T' v7 i) X* _
" i- |$ c3 v9 G9 u
倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
3 _: V, \8 t$ N
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STRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。6 M. ?( Y5 N" i9 F- E. N% n
2 x' `% R! D# l
但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。1 E2 [/ R* C% C
1 l- f% ~/ P# A, V3 Y' m4 g
垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。. Q! h- q7 @# ~

' ~4 K3 H6 j- G* `, A8 m" W2 S
- P$ r+ d3 Y4 g  z$ ^4 A4 i尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望
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尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。: L( F; ^; s1 S: C0 y

+ C% c# o- V+ TSTRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。. R- T3 }" \' l! x0 }

7 }2 U  N3 S7 ~  D$ u着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。  {- R) h2 A* P/ x5 _

8 e3 E' _" f$ j3 T, Y% B0 z/ w“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。2 A1 m. X; P! W& ]# c: G

, Q; w: m. P; `8 R. J这样好像舍近求远,但解决了几个问题:
8 n6 X* @( Q6 a
, `$ R7 P% {8 Z+ G3 J1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
7 g4 F1 j1 P8 j, B6 D1 f2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落
% d' d  {0 ?& x3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳
' |# N" U* l7 B: i4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重
6 g" Q4 q$ i" @+ Z; i& A  K) p6 h3 v, M0 B" ?" ?6 m
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。
& W& M+ P% x5 F3 O. S
8 G$ A  p; j% c2 R由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。# @1 x" u3 W' p5 ?
# D# ?2 {* d+ m9 C) f9 w% l6 i  e
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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johnsonjian + 10
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  • TA的每日心情
    开心
    3 天前
  • 签到天数: 3481 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑
    # C8 l. @& M" B) d* M5 h1 c' t5 j8 I$ I9 O* m; k) a, E  e
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    4 P7 }7 P- |8 p) P/ {2 E% L" }" p6 Y5 p: l" K$ |
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住
    $ g( Y- d$ t2 ^+ H有没有起飞降落是视频?( g: |: h) t" m9 Q# W1 M

    % K5 g$ z1 C( Q1 r& J" c# C6 }; {( g想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22) b4 s, N/ H: G  j$ {  G
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    3 D- w( K! b0 a2 r2 r3 x8 V
    6 F! C( m4 `3 j  I$ V4 o8 m5 j不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...

    9 \+ F# S9 G9 G0 L3 v; b  {0 O好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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