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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑
  y& w0 T8 ?' I% v: }
$ x% ?3 }8 s* x5 t5 }* O. W' G6 ^8 qBAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。2 D8 M$ ^- a- Y0 _. v7 ~- [
6 n' g7 j0 B% K. k7 i$ G( S( b( S
有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。! j& N! `9 F0 t

+ @, t3 s3 P: h4 |3 I: w" x( L$ W: Q' ?
: r- s. ]. Y/ g" S像不像一个螳螂?1 F. C6 E& o8 V1 g6 {/ K) ~
  r0 O8 G9 J  U& \. {8 C% Q& {
2 g" r. _( ^0 a6 b
平飞中都像在俯冲/ N6 K* h. H. }
7 j9 N+ H3 \- j( g- R
% Z2 H  P- D4 k8 E) Q/ p. C/ q
起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的
  q( x- S9 ~! F! o
, {1 O; z' c1 u2 O; r5 Z % _5 O3 ~. s# R8 Y' d- ^2 N
可以自动折叠起来,收入集装箱运走
) |- S4 F' X& W1 G. F9 |7 i5 N9 u1 |9 D! T/ K* O! x# o; C* Z
STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。1 e  C5 j) |6 r1 a. b

1 G$ j3 E+ {/ }9 p/ i ( J8 p/ {# |+ b! V* R0 M9 q7 f
倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。) f; X: Y. e- S! T- k1 R, S" E- X7 v

4 P2 y3 S1 }" n* s
. E/ G1 l6 W7 q8 u6 ^+ a1 LSTRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。: G8 g) [& a2 W, U
0 n' b( a. A( i" s2 W/ g
但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。  B* F4 h" m3 d" S; Z5 Z

4 n" }6 s, u) @8 M  Z垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。- A, h8 r* Z/ V! n& [
8 \9 m  u9 q/ X+ E) u$ K  q# k
+ i' p6 r6 s' M0 P3 M# h/ G
尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望. l+ b$ E  T- x# W1 Y

; C9 H  |& S& |& U% q尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。  k# [+ u3 x: Q; Q: I( Z1 s/ R

5 ]* S/ J, q* |  _* L8 sSTRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。/ D2 H, G6 T: h- s2 i

4 b* u, M$ g, f4 E9 Y6 O1 |着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。2 v7 F; b5 U5 H! P9 v6 y
& n: `, ]. u; ?
“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。8 i3 Y/ U7 r9 W) m

" B5 y0 w# [6 N( V/ C这样好像舍近求远,但解决了几个问题:
$ U; K: n. u) S: j2 u. }6 M0 u
( V' r; `0 J, v8 p7 \' ~1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落8 l0 S- _/ K7 @' k3 C; r- L) J
2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落
+ t8 H* e5 D: ?1 {3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳
1 ?# _  i, b( K4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重. m. _9 r+ J1 P$ L* x: p+ _3 F

% I2 b) a; x" k# U+ S不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。, B3 Y& k+ X! m8 }7 m
2 g& K+ o- |* L% B; H- l& j
由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。
4 I0 T) s3 l4 c$ B3 V! z) \( X, r
; W/ @' Q& a3 B6 U+ o: J# A5 N) G必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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    昨天 07:16
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑 & }4 R4 E  K1 R) J* R, I7 U. @

    - ]. O1 `6 l- e6 ~4 M“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”, k% c$ T% d/ k3 ?& z4 d

    0 w1 v1 r8 m3 M/ h" c8 B. j7 X6 b不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住. x. ^" X3 F+ x" C* F& c6 D
    有没有起飞降落是视频?
    2 X( J9 I: `& ]
    2 X; J8 g( z+ b' s+ j3 p' m想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22
    ( n7 ^3 X: Q$ G9 _# v, o“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”- D" i% k) {5 C8 E
    % y, r+ ~( z! D6 `3 [1 F
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...
    ' b* Y+ j) E9 T- f$ }
    好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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