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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 1 W1 _3 r% O' \/ Y+ V

. i1 {, T) v0 |BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。* g: H( p) y2 |/ s
( _; w' k7 _- `/ u
有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。! B. a  Q; K; x- i

- N2 R$ W9 F) |: c; ?& J
, N6 \+ \3 S6 ^6 @# q! W像不像一个螳螂?) B' c9 \/ U: l+ i

) W) c7 S2 u1 I" F! {8 h 4 t4 \  O+ G+ x4 Q: [
平飞中都像在俯冲& Y: b4 m! T( |) f# o

; l9 ~( n6 o2 o* H
/ a  z; V, \$ f% K2 w' d起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的
5 B4 F3 l9 V  a" x+ d/ F7 u6 f% H3 ^. i. G5 m. r/ }" C

2 G- _9 s: s, X可以自动折叠起来,收入集装箱运走  `* z/ g0 c7 N$ z6 {8 I+ R

& k% e) G7 M# _. }+ uSTRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。4 b& i" W4 A; \: w! p* q  ?

) r  k; J9 ]# N1 u   U/ }5 p1 H' ^% Z
倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。% Z+ t. h5 }) n9 h+ J( X; L3 D$ b
& [- ^/ o6 X. j( J' H- E5 i. \

) W& l# f) {6 {( C: E( ?STRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。
1 r3 P; W/ P0 m, H. ]
" d. w3 Z8 R' _% U; n. a) {0 v但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。
& i4 u" A$ K! J* a4 Y$ b  ~8 D9 {" ?( \4 j$ W( k# k* O
垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。% J  p/ L! P0 a5 z3 R

* d; k/ P& k* A& d 6 z( y: z0 N0 q9 c" R& y  j0 k% b
尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望
) }+ n4 n8 W% v' d2 ~6 y- {! n
0 c8 |3 m4 F7 e& a7 U6 I: I尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。3 c  |6 l9 h1 `& r" f; N
" h' O" Y" W; a
STRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。9 E; X- `2 z' p; v2 f) A
  j) t- E, M; ?
着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。, Z3 ]) a- M' _. c8 C2 \
1 W$ V/ R# T# h+ S
“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。7 I; p' |) i& R) _: \8 F

$ s' i+ O; ]" O# X4 S这样好像舍近求远,但解决了几个问题:. q# a* R8 S+ [9 g. f

/ \: e7 W: x2 D! M; d, ]1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
) t* G1 E3 f" x* C2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落1 R; z, L  {6 l- m. b5 q
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳
# P- R$ E& u8 E8 g4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重
$ C. D/ k# e3 b/ ^0 z% o$ h# r/ h# B0 t; M* S. Q1 Y* E
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。/ z0 v" v! d% `4 |0 x0 Q2 Q  a

  t& o- L0 o% H) W$ w* b由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。. [% _5 ~: k! y1 V7 K7 H9 N
  Y/ \- z. K+ V) Y. c
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 04:42
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑
    + d7 N7 o. X7 v: _$ F4 U, e4 U  a; r
    9 X" Y/ w# ~) U. v% i) V“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    6 Z  d3 Z& X' F5 G, d& O0 M7 i' K! H+ |
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住: B3 p( M( m6 y: ]8 E
    有没有起飞降落是视频?
    . e* y6 g8 Y. z  m  h- x- u
    8 D4 {& [. @6 N" v6 U/ x+ q想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
    回复 支持 反对

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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22
      [( c+ j8 w# L. {3 U9 P“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    & s5 M% M7 |) l. \& s1 @0 s  d1 N6 P* |  _/ |6 G
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...
    , E) I6 j( A+ X. c; O, X9 h" r
    好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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