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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 & `7 x5 r8 t9 @* d8 I
3 y! ~8 Y/ @( l5 m$ _- \  A
BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。& s, u- l" Q0 k$ O; T

4 d! n+ D9 S9 s. c4 l有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。
5 t$ `" ]9 \, H. S2 p6 q: p6 X$ R
6 ]8 a- \' a( w/ o- ]' n
4 s; e* N' f% H- j2 v" F2 w% I* q8 E像不像一个螳螂?& c5 l8 I+ }; g. }" l0 n/ t& j6 _4 ~
$ Z; R" G) k- f' \  b7 ?
0 I9 p( f0 B3 Y  S  ?
平飞中都像在俯冲
: u% ?) z2 t) A! ^9 ^
: m0 j( k/ x6 L8 g/ L$ w 8 M; m! N  i8 G
起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的! ~3 V( T5 s5 I2 a4 n8 \/ Q  s
% w) y% y# }4 ]" `
5 ]% U' x0 V# g" S
可以自动折叠起来,收入集装箱运走6 V0 g+ {" d% {; q

; o- \2 p4 s5 H6 YSTRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。+ z) D$ Y5 ?$ U. C) h8 B
! \" r% W: Y7 p- M( D3 @/ y$ b& \

+ F7 z( d3 j8 c1 C& k' ]# q倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
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# Q% P, h" z% {: [# n" A! r- S0 ?STRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。
* X- [6 v; f1 t
- X' f4 i  L3 G7 E7 f1 n3 ^7 d但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。  |, q. Z. ^8 G! x* \
( ]  ?. G! Y/ y* A3 C9 F/ B
垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。
+ s& \: e& b. s9 `3 Z  [" L! M8 b4 I9 m4 o! w

  b. s1 i8 `2 K* A2 g% F. r尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望
9 V3 Y" S' ~  f) T
2 y& T4 g0 w% v& ?尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
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' h4 H/ p8 S, q0 ^+ I! Y* q  a7 R* lSTRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。, O! T9 H' R# B% o
$ d% T$ N, u$ u; ?
着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。2 A. w3 q& U) ~( u: Z8 y
4 [& _: o5 m. q0 K( D8 R
“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。- I% g2 T. ~; _8 U/ N. K4 M

% {* Q( i0 L5 x这样好像舍近求远,但解决了几个问题:& X6 V7 e" n6 n: D$ r
. u7 l$ [# z! N' Y! h
1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
( h& X4 G6 W. l+ |! {9 O: `2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落
2 i; A$ q! L2 ?  a- r2 B3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳  N6 m8 N5 }, w$ Q  h7 [4 ?
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重$ Y$ `+ g2 K6 b- w- `; }3 m9 I
) J% x$ g0 ^% A: [+ K
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。# ~4 C: L. d9 g( @  u4 r
9 s9 K7 {& M$ T0 X
由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。
! O# \3 G3 \0 k' X' T+ o4 I% ^- s+ a) X9 F
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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  • TA的每日心情
    开心
    2 小时前
  • 签到天数: 3082 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑
    1 D% v. l; T& C: G  Y9 ]# n6 [8 q4 }$ [! |, M7 p
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”" h- i5 `% d% \, z: Z: j. Q% H

    ; _  p0 a# C! C不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住, Q; A8 u4 l: \% ~
    有没有起飞降落是视频?
    / Z7 K# Z. m, N2 M% q, R1 i% y; `( M# |# f
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22
    ) n. }% w" Y# g! n8 |8 o“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”4 g& h% F4 w9 E! `/ I
    / M- \  B3 [( |( Z
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...
    & X4 C, U3 T6 N) K/ v
    好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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