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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑
& t( g" w/ Q' J% A8 s% C3 k! ]7 [9 M
BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。5 R7 Y# ?% x6 w% {# F

/ R  j  I% T$ m1 a, k) N* h2 e有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。
  r9 R/ U* r9 ~; k! r
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像不像一个螳螂?
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平飞中都像在俯冲" v; B, X$ ^/ p, D2 H3 t) L) P1 N
3 H) Z- H7 B3 o: {) G) D* ~
' [4 I( G7 T/ ?
起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的2 X7 y+ E+ V' q# ]

. w2 Z6 a% {# s 6 ]# B% B$ j9 ?1 D# A
可以自动折叠起来,收入集装箱运走# U$ F# g% O  G3 W$ N
7 V, k( H2 Q0 }+ f# P8 v- q
STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。
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倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。# \7 l& A8 I+ `- F2 s5 F" G3 T. |

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STRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。
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8 J; A& M$ R! b* N: F但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。
, @3 P; ?8 r! s- N1 w  F2 c5 ]1 X; B# C+ a% b- i2 U) u" g# z0 F/ F
垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。
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! ^8 T- g1 n' v+ P
+ f; I+ |& M$ z: V+ b8 Z尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望, W% `3 ]- R5 r  E
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尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
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( g, B& X  {9 T$ `2 ^STRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。
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着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。
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“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。
* S! p/ m! a& x# k
( u/ g- E7 P; K9 |: i  Q这样好像舍近求远,但解决了几个问题:* P  c  E, ^% Q: t

3 u) o" G3 j; j7 _* l1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落8 M: f; P* O0 I  M; A$ X) u
2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落2 f: v" \8 x5 I2 a  k
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳
+ A& n  Q# I3 e, N; e  ^. F4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重
% I# {2 C4 E7 ]6 [6 B% F6 }
% _3 V* }& a. l6 }) h+ a% U% C/ {不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。
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由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。3 \3 H" P+ P) ^  h/ J2 ~; T

, r% \) j% r7 i2 a! z9 C必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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  • TA的每日心情
    开心
    2 小时前
  • 签到天数: 3454 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑
    3 p$ S* S& q1 P6 |/ H5 l* E
    * U. F4 j! U1 J" j& ]2 C% S- Z“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”: ?1 }* c5 _1 w) v6 z; w

    ' Z7 r' i, X. Z8 q, O/ x, V不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住
      t' C, ]2 L. ^$ z- i有没有起飞降落是视频?
    " N  `0 W5 s( [; K2 \4 L' M' q" J& `4 f
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22$ H2 B0 j2 e& ~1 d: S: i0 b
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    : C8 d, s( z- H9 ^/ ^. N) p; s8 z" }6 r9 y+ i5 @
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...

    - ^! s* f( X" `+ i; e好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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