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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 ( H8 [5 d- V  y2 k. j
; v( {( \( I6 y4 ~& ]3 s
BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。9 A7 D8 @% `' y
0 q( }6 `% ?7 C8 g5 H9 J2 {
有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。5 [6 c, `( B9 |
/ [% b8 F; P( v, C7 w' m' x

1 t! ^% [! {9 Y; T像不像一个螳螂?+ r5 }, b" B: E; J: W
4 q- i/ W/ T. a  L( q" {9 c
* S( E- q5 B/ [: u, [5 [
平飞中都像在俯冲
5 F9 j8 D# C6 ^2 i: Q4 Z: F! F, i' ]. i

0 g7 M$ h; W$ O0 m起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的+ g& }( ^  k4 L% X9 h4 ~% R& }: _, B
* l; B4 U" {! L* C& u

! \+ K# ^1 l2 N" s- ~1 d可以自动折叠起来,收入集装箱运走" a4 b' W6 T2 h3 Z2 v0 c

. S- u# X/ o  V/ h  L! i2 `STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。
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倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
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: n' d: D7 `% g; r: _/ t1 F0 J 0 g3 C8 O$ c& q
STRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。
. ?: e0 y) @) s! @) v8 I) p/ p
+ K! y! f9 W0 J* P* ~1 Y但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。$ F7 Z5 _  `( f$ I" k7 a4 E

. ]+ M- r, T8 o6 {' h  F+ m) o2 ?垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。
7 v: m5 @+ {6 n) a# u4 r* W& r, F5 R, Q8 ~2 P" E

+ d/ `0 z5 ^- a% B尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望
( ~! {, f6 c3 \' f6 x/ F5 |: V! N# P9 M  r$ T: v
尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
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. |# ?7 \+ _' c' M5 V  dSTRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。- F* X) P2 y$ I* R! V

# u2 V+ K- \* T* }( `# u5 R# f着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。
! {! L1 T  |9 Z0 U. c. E, h0 e1 \& a& A4 {# p# g/ T$ y7 s
“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。+ Q% j  I* j6 n/ M/ e( S

  [7 V$ \2 k: |$ \0 ]; x( i/ g2 _$ t这样好像舍近求远,但解决了几个问题:+ ^; B/ }" b- F, ?/ y8 U

- O0 k2 H! {; s9 L; F5 [( w! B1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落' W/ W# K5 j1 ~# s$ T, i
2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落% k& y" z- r4 U6 a/ ?) B. Q
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳% N4 ?4 B- e# a5 r' n& I  q
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重3 R! s8 X- M! c& s5 V; a# T' I

+ m" a1 E; T" J$ A! `7 T不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。
7 |2 W; t) Q! x' e: k, t6 C1 j
* n) P+ \0 K3 C4 U3 G5 R9 W& q8 H由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。
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必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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  • TA的每日心情
    开心
    8 小时前
  • 签到天数: 3344 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑 + f- t1 n0 r  B( x) M, \
    7 U* `& f8 ?7 I- F$ c- N! Y1 m
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    . w3 X& `% ?3 W; r
    & r' ^- Y/ k% A1 |% [2 N不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住5 q  x- e" `! x! Y) s! v8 x- o( n
    有没有起飞降落是视频?
    2 x) n! T, n$ J+ J' Z  E7 [1 q1 l' J9 V( |
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22
    * ~0 v% @+ G2 E“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    ; ]# W/ Q! d! w  O, q4 X  l: }8 X. q  W  s
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...

    7 S3 O4 C+ W" S% G好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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