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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑
8 b( W8 c+ H0 @
$ m7 u; Y! \3 j1 D& ^BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。  T( @& K. p. j/ ]

4 j3 U3 I* i: F, c6 w有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。
, }4 S4 s' e5 ?2 W/ a% q5 A) e, I: ?' r, d$ U
% U- b; I' M& J
像不像一个螳螂?' }7 k1 [- R* Q! R& w

9 E* u  t5 Z8 W, C' x) K ; o+ Z( I! i3 [4 i1 L1 g- p
平飞中都像在俯冲
7 Y2 S9 O* }1 j4 w' |3 r
: d! b9 y# Q: A4 J- K6 n2 M* a' I
2 H: m# s/ J4 k5 \, {起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的
, w8 m% j" J6 ~6 w: |
5 X  d  a. Z! ]6 w3 X 1 i8 v6 w# o$ z: W( d
可以自动折叠起来,收入集装箱运走; w+ b- r0 b" P1 J% \  q3 G

# C2 w0 r/ l& v: @  {3 F% e+ mSTRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。& ?5 f( y4 C- Y! W. U$ b

# L) O/ A& c# I( {. \/ }
5 @) O7 _5 d6 u* `倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
) D/ h) S+ o& g& [* f& B2 a4 b9 z8 P5 `6 q6 l- Y+ r
8 t7 Z9 p# I( R6 d
STRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。* S1 G4 e4 s7 v
" `, S& O" ^  V
但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。# i! e  g) J9 n6 }" ]8 I

0 d0 j0 x1 S7 ?垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。+ m1 K* L3 W8 _: \
* r1 X0 ^/ p0 K0 N% `' w

! _; V, j. _3 g6 X& C" n4 Q9 x尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望& z0 e) J5 R* @. h+ a
& W; s0 K( l/ _1 J% E
尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
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6 V6 _1 ]  R9 e, _. ASTRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。
) {; b+ P- L$ }' f( H2 h8 d' Q( A: w8 M
着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。) {' S; I8 Q+ w* ^  R

  f# ]" t6 Z. F" W- l“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。
- P/ T9 {/ f& ~3 j# S/ u7 ~, G' J9 R; f2 A' u
这样好像舍近求远,但解决了几个问题:: n7 L! `: U- P+ w

2 x+ K5 f9 m& _$ x% q4 B) P7 x1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
  |/ U' i/ ~8 f. W, I; Z% f2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落
, R: v( z1 l1 @! ]) E5 u7 J3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳
% D0 d  u5 ~1 M( X, X5 o4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重
. m7 O# I7 H8 ]- j- @1 {
6 F  m; a" g% ^% l' c+ X8 ^不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。+ F. a- l# d5 H& U, a) W

2 y# I  _) i5 U: q由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。
: T* B7 e) g! ^; W% V( D2 p# w/ u" g/ Y+ i8 Z* R. U% W' k
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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johnsonjian + 10
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  • TA的每日心情
    开心
    3 天前
  • 签到天数: 3344 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑
    , N& F' o# o7 c3 e, ~
    " q4 z8 f7 H" K8 c# L3 T“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    # c  K2 G& Z/ g  K& u) |) f% n
    ' {/ C( \7 r9 P7 t不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住
    ' b8 w% A2 ~2 O: }有没有起飞降落是视频?6 n/ I" m" e! D4 S+ g. Z
    5 Y  O, n0 R% t& H, N
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22
    " R. c$ e/ Z( o! u0 t$ T( ?* |& k6 q“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    4 |% S% D% i: c6 Q4 b! O( l: p' u) t" E( f
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...
    3 n& E' z& n/ ^& ]9 ~
    好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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