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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑
2 j: Q4 Q+ t1 c4 E; j3 B7 F
( K% S) g0 h' G/ _8 QBAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。
! V% |- Y7 t% f+ O6 [; Z) S
7 n: i8 W) |; G2 F4 u: P; b. A有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。; j( m' z5 z, [) a% x1 u% a

  M" o: X8 |* T5 ~" T9 o4 L0 n/ @
# F; n, G; G0 c6 k. _像不像一个螳螂?
( Q' y) n! l$ n6 Y; q( x9 A3 p2 [) a( s3 D3 W

8 m/ u& j! {) F, y  `6 q& C平飞中都像在俯冲. Z- x. N! u! M

: r8 g5 L! U* V" |# J ! I5 k7 I4 X& f: W6 e
起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的
8 T4 p8 y: j1 X' U" {( `* ]* }: k7 n9 ?
% s  A- f0 ~9 T/ i2 h
可以自动折叠起来,收入集装箱运走
" c: u8 D+ T9 S- R6 p+ ~& I" x7 A2 a! l4 n+ u
STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。1 Q" ~# X) b8 Z- E& P1 M

% y/ C0 M% W' a. Y7 U4 W2 h. U$ B 6 [' l2 A4 B" f9 K. z* V* M
倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。" G) V. b1 E8 C

5 Q- d  ?3 X$ p; | 4 r# t  h; t( m  e* K0 s
STRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。( x8 s9 K  V1 F; v, x

+ G9 X) o3 j  t9 x0 p1 |但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。
/ [+ K. A) s: X* f9 N' S3 s* v$ Q8 Q& p( h: K+ Q- d
垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。
: s( b3 r" ?  @2 y. o" N1 ^$ d; m* _9 Z2 p
- @3 B  E4 y$ S3 c
尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望5 Q+ S" r$ K* \0 ^1 z) G5 k* d

2 R! V3 b" n/ c1 ?# k" X% y2 w! v- `尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
$ W! f2 B+ ~; ~( L" ~
& i0 p& [1 o) R: rSTRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。
; D, f. O) M& Y" ]% K
9 E: V) v  V# p6 e着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。
* n1 X( o  D6 l: ]0 |
( `9 |  H; ^1 \- L  a) O“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。2 O  k' m! R- X" Y' I

2 |/ \: |- D# S# t& ?/ u4 i6 Y( Q* ~4 J) K这样好像舍近求远,但解决了几个问题:9 [& i: H9 D6 ], d
( P5 |& `. h5 e3 i1 U4 G" g
1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落5 H8 q0 z+ O2 V! Q8 b3 X3 C- p
2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落) q1 I( f% y7 c
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳  g6 \6 r/ i: z7 q, n( W9 }
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重" |' |6 M' R; r8 |2 \

$ S" c$ A( W1 h! W( s* \不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。; ~7 c! |$ C- `' W) X/ \$ C7 {
. r, G% C; `( e$ p' E8 W" ]
由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。  W2 @: z3 S+ G1 f& s2 O" r  X
# q& b( `# I5 q3 ?% f. ]% T( F
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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  • TA的每日心情
    开心
    5 小时前
  • 签到天数: 3459 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑
    ; U8 `9 L+ u1 Q2 y2 W' ]! Y0 R/ s- `. `& z) V4 t  A( U7 j. g- v
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    - O/ w! P, l( c, }
    + `# }$ r9 D1 C$ y* U不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住: y0 O2 u" \, j# a$ R7 H) w( c% {
    有没有起飞降落是视频?
    8 J8 h- k' W( B4 D) M, Q+ P8 M/ i/ q% K+ T8 `9 u3 J7 r
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22% k3 s3 q3 F" i2 r  j
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”( h) s. q' }8 B; o

    / ~0 q3 v+ p2 n不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...

    . c  C# [: [7 L好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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