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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 6 ?% Z% q/ e* P! w- h5 V% v

3 \( g% d$ J; P( s: V- LBAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。( J. j7 i' G3 A4 X3 v
' C5 y, ]. J. z
有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。
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6 Q1 A4 k6 E% F4 k" N. h3 b5 `& P像不像一个螳螂?1 i9 m# m1 ^2 ]. A

4 S4 H7 ~) `" i) p 9 S+ x2 j3 D5 w8 Q. q$ u4 e  h' E6 i
平飞中都像在俯冲, C8 A7 J. y9 n& ?  L  ?3 P' F* u. h
' o! c' k/ ~: }) x

  y6 o6 |, R) Y3 |起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的1 h7 b, x5 {* G
# M, M; _# D1 Q' N
% x  s. P3 e( O5 S4 ~" b, B# @
可以自动折叠起来,收入集装箱运走  o: U3 W# n0 R# }% \3 Y# k% H

. x- M! [3 \& U( h0 l/ o; h  t# DSTRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。  J) B* Q0 F  @

+ j. J2 |& [" B' v : X3 t: t/ @6 X! Y) S
倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
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( y) W* f3 o+ M/ x3 l$ ^5 C
. @$ F# q2 K6 \) }( b9 O& vSTRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。3 t, C9 D; W  I9 ]% f  q

! p+ b# [1 }9 t4 r$ I, }但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。
  W* p% e/ P; s' M
4 D, y- w1 R* J" M- ~7 X0 k7 E0 Y- N垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。; @6 B3 J) T! u/ [% i
5 |+ Y: x. h% K( D" I9 b

* c: n5 \, U) W5 ]5 @* ^尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望" N* h* \& p, [) @9 x

, ^, }& c* N( \' `5 |4 H; W3 s9 J. {尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。( W% A) y! R& k5 L8 r  F
  H$ ?- O" f* l; E
STRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。! ~7 p* J# p* R- _1 p! b

) Q1 x9 E2 f1 u( s1 x6 c( f着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。% z, f4 u3 \0 D% D, E

) E; Z1 Z9 P) Y$ O  y) w5 b7 q“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。# z7 g; U+ L8 R7 s

  E+ ~6 V: M5 A+ J/ X这样好像舍近求远,但解决了几个问题:) D' \# g& e2 [# [% a4 a2 `

! ~4 }) q8 p5 ^! {0 ]! Y& j1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
( q6 T2 e! `4 Y4 j" E# q2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落, l+ v- }; d- n) ]2 o/ T
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳
' w( K6 d0 @# [- f4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重
" d/ _. t9 i) ?: D6 G% T+ v
; j7 S" Q  |" j: d& b7 C4 i不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。
: H8 j0 n9 G# _1 W
6 Z$ p0 `9 ?% y+ }. u( d. a由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。# c  E2 Z$ ]4 S) p& Y) v

4 J* H/ ?3 S: d1 G1 w1 E2 E必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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    开心
    昨天 01:04
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑
    7 S2 g* t- S: }6 Q' g6 t1 w2 h* z; i. e7 c! |6 c: E4 W
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”# X- {; ]6 f9 f' W  O

    ' q) f8 u  c( j8 u. p) }不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住) h$ e  i7 t+ o, t) [! c0 \' S
    有没有起飞降落是视频?
    ; Q7 I8 X+ O* Q( n; k6 E
    2 L/ K# q, L  w- r想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22; [. ]3 o+ g. J( o: B7 c8 |7 W. L
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    . e7 H' J% g; f8 p" G
    & w1 y( p: m* ]1 T9 d9 {6 D6 V不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...

    4 P9 L2 l$ G+ U# A好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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