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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑
4 q* J" \4 v# [6 {* e
, w5 y8 x7 g; U& V0 Y* k) e/ zBAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。
4 t3 T& e0 U% t' [9 g' a8 I& N
) p: J1 N6 K& l0 Y, v& T有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。+ c5 @! b# r" L1 H& f& n

: ]9 O2 X) M, S( W 3 u# H/ ]+ B2 f) t5 ~5 w5 H# ~
像不像一个螳螂?, |. y7 o5 A% j2 o  E$ N1 v
! d" q8 N3 Q; n$ K5 }
# X0 e2 t1 T5 h
平飞中都像在俯冲5 q# b8 Z3 |, y1 j- ^1 k2 [
! f3 E9 w% m5 u9 s
2 c) K0 z& G8 D. M  ]
起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的
) y9 h- \! d5 H7 Q1 e; y1 I9 V7 }6 v
$ U; U7 k. n3 k1 B% Y" ~
可以自动折叠起来,收入集装箱运走
( l2 U) d. I3 }8 L! X0 M7 ?6 n$ ?1 G
STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。
) }' N9 }$ c1 P/ d. G% ~7 {1 X5 @. L

4 h* s; {% X2 a倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。  q( `* M+ b1 |. q' R, ?8 C7 W
% B7 S9 \8 u( p6 W$ g/ R

, M" O4 l3 u% j( y; F6 y" v$ o, [9 uSTRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。
# e8 \" h6 ]/ n8 @$ @2 O2 x& n3 V; ?
但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。
0 O: w$ ?8 y- E, J
4 n$ i9 T; {7 ]4 K( G% I垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。
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% [1 Z4 G' T9 W2 p' C7 ]) P1 q' T尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望
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尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
) O- B+ V2 j( j7 i. \) N$ H
8 _0 H/ J( k. J' A  q3 F7 CSTRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。2 F" r/ n! E# j0 E/ _: P
* v! u) ~& q3 ^
着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。
- V, f7 ~0 y$ X& M; T' a9 e7 s% n  ~4 k9 H+ S! v: U4 {( T
“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。. l- D' M8 s+ A# d# l7 O

: \5 `' q' i7 i( Z7 ?" [+ ]这样好像舍近求远,但解决了几个问题:! n5 O- K+ h0 M# M% y2 b

2 i; D; g+ h0 L- R" e9 R$ k, e1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落; R; W8 l% G" p2 K- Z
2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落" D( e2 ^3 r$ }/ |3 ^) p7 f8 ]
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳5 G0 H/ f% a9 X1 ?" m
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重$ H4 X7 F; K& b1 E6 q

: N, ]! [4 w- Q/ Y7 A不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。
* k0 o) L0 v( `% r  R' C% i! v4 C) a; V7 I" A" C
由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。6 C  A0 R. w9 E9 ?- z
9 e; v# K0 [5 N( ^3 P  `1 S% A- G
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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    开心
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑
    1 O1 l7 z7 W$ a3 F' A( ]% w* t
    : o6 I* r" ]. l  z1 L- |0 y“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”( d7 V' k9 i, _0 S7 E+ ^
    $ K0 p6 m" v: W- U/ E
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住: M" c5 H2 i! O- Z
    有没有起飞降落是视频?) C! R/ M3 u* c( {2 s
    ) z. `& I  B( O
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22# o7 D9 _  s6 O* R7 H# Y( v
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”. O" u5 [" W) @& p: H
    ' l( Q! h0 S, W" u# G( }
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...
    - O$ l# C6 E5 T2 {/ F, s* p
    好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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