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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑
: S& ^+ L# g" ]4 k; n, h8 W
& z6 z& R1 B  ~' F& bBAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。
( L8 w( }9 B& \/ T
, m" B& G& U: N  i8 Y7 F8 c/ e+ D4 D+ e有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。  L+ v8 N; K6 R0 y2 l2 h- q  }' q
) m# v6 T( @) M. s4 f
* S& x: q% X4 S3 `
像不像一个螳螂?8 f7 t# M4 w% N# n
0 p7 N$ v% Z  U$ ?! c
6 P. D# o. f( N$ Q5 ^! ]
平飞中都像在俯冲, {. w+ d  N+ Z9 W1 S

" g/ \6 G+ P# X 2 ?! ]( l8 ^8 @' e
起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的
; d2 T$ y9 Q) |4 Q* E0 {) E' t) ]$ |- @* g0 O* ^2 D

% F. r/ A" L' v9 m可以自动折叠起来,收入集装箱运走; W" r" p1 }  ~0 A9 H" l. d& i

! M! e2 _$ ]0 g+ tSTRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。1 s1 a- v# R' P! P% ?5 m8 M

. z; Y2 v1 p9 @8 L- P 0 p" S5 h% G' Y. b$ D9 D
倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
: _3 Y, m% Z1 i, L; e6 _3 v( E) J# @" @' l: w

( i; J5 o7 `& x" `STRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。: x1 |: e2 M! _6 {" ?: M( _' s
# R; @- A% W% e6 \* g5 c( t
但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。- S2 t+ e1 z5 E

# l+ \; b" b' d- s1 j垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。2 S- |! y% {/ [' m! m
1 Z( q: `. n* V1 \

8 K3 E" l0 w4 x3 Z! m3 b2 r, `$ h尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望- G% i& K0 ~2 B3 S
4 a' \1 z) i1 }: I1 r3 F
尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。7 U: Y( q# p. a; G
6 K4 f$ O! _! f" X- H7 X- z" l
STRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。
# S9 w- [4 Y! x) C0 C) Q" M' Z( k* C6 o, j
着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。
) ]5 K& f  E! Q
5 H( X0 H9 `" N1 k5 {, z  n“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。
! Z% A  K, f  D+ [; R; n8 e1 Y0 ]5 w0 i+ N8 B
这样好像舍近求远,但解决了几个问题:5 c1 G! j% T: E! S8 F6 @9 V  B
) I4 Z: @& Y* ~# z$ F
1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落% i% E0 w9 J0 _' \
2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落
+ d: @! k' i6 ]' w+ l  b3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳/ g+ S& _( w: I% S$ b2 ~, O
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重
; ~( L: A. @8 K- E( [% w! h6 H" W; G2 q+ A- J4 k
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。
- B& g& \! I6 V- e1 X5 ^. {$ f! Z
; a, @" A8 `% a8 x. B% Y% \8 a由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。+ c) o6 K' j7 U; i% E% ~3 P4 M
5 t# w4 {& z% u" j7 \3 o
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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johnsonjian + 10
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  • TA的每日心情
    开心
    4 小时前
  • 签到天数: 3384 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑 / |; P6 r% R% ~* A5 d) J
      w$ [# D6 @  G* }! ?8 x
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”9 E2 N1 M/ \* X4 v2 ?4 x
    : l9 W+ Z" k, q9 a) ~
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住
    " m) T2 U, b4 k有没有起飞降落是视频?
    4 V0 o, ]9 z8 |! ^1 q. ?" G4 j
    , \1 N# e( w0 X6 o/ F+ T# R; P0 K想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
    回复 支持 反对

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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22
      g/ u+ U8 S1 |  o“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”( g# a7 t3 r7 n4 {# H2 P
    3 A: Z- F: J1 x# u8 I
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...
    8 C0 e" i- Y: v& l, S8 `
    好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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