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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 2 f1 \5 k4 \3 u# S

/ [1 H" P: h  S7 r3 mBAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。4 |. Q4 b* [. M& ?

8 \- k/ r! X9 @) X, O有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。0 k! m7 ^- k* V) i1 J5 h; Z. }" E
( l. E4 L; L8 H+ k

6 f4 a3 V  d/ N; {像不像一个螳螂?* |* s7 b3 b& A3 A2 ?3 B5 ?

9 n: i% G/ {( e
- ~/ c  ?/ r# W平飞中都像在俯冲$ L+ X/ c5 q' Y/ L

" F) i! ]! S/ f3 {. x
% R3 f/ A5 R9 v1 R" J起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的8 V! f& S3 y% Z2 u5 a5 x9 x
9 s8 q% z' j6 Q: ?, x% \) b! F
9 |. n9 B: z% c2 v' k' _' E
可以自动折叠起来,收入集装箱运走
3 l  O/ z4 J3 T5 E/ G+ E+ F, d- E% T
STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。
- V0 [" |8 H% A, Q# ^- _0 P; `) n3 x, e
4 F- n2 b- j7 c6 L: P: c; g) h! H
倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
2 A3 O. |  T# B# h; F
/ p. E3 S! B+ y/ d1 u& @1 ]
( j$ [3 U  X# K! N) V- t9 E0 WSTRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。2 Z) S/ s- l, Y

9 Q, \8 |. y( S* j7 J( Z但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。/ l* k) p% M9 S$ z9 M0 X7 M

( G- G9 U0 X/ x6 f" F' S8 x垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。
3 z1 p1 P2 R  s% Q! b
! S+ u, v0 c2 ?. Q9 U+ y
7 D$ C- O' g- v% ]8 `# n* w* B尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望
. i7 P2 ~/ l- C, d+ d
5 o: ?+ D# U) o+ q( q1 o  Y尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
1 ~5 ^' j  K0 \, ?
" A% u5 ]& d) M! _5 f# eSTRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。
; _! R1 z! z7 a, I* c4 e
0 C0 M3 v0 t( `. d1 u( E着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。
: L* Z, H$ A+ x  d7 O" ~# V
8 g, b( E+ H" L. j! @“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。
4 [4 e. O/ Y& ~0 [" N" A
  N; `# c' J  N% ?' U# [! O这样好像舍近求远,但解决了几个问题:
( N% N  V3 E3 S8 J' d
3 ~- }, J/ z3 C6 d) W1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落+ X/ v$ p/ ?; a
2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落
( ]8 Y" `7 }& X' h- P8 K3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳
. e# m; T* r! N/ K3 [4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重3 \2 Y% A, n2 P/ p: t
! {4 t: D8 c# L
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。( @. F8 z8 v1 L. a5 h) }
& N+ g( U, `$ f8 r- I/ E
由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。+ a7 z1 R4 V3 ~: W, f

0 ]% [4 L( K- [9 n1 {3 a. L必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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  • TA的每日心情
    开心
    2 小时前
  • 签到天数: 3521 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑 . Z! a9 d, ^( a7 D5 x

    ( Q3 F1 \& V! u“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”0 T8 G; d2 \! E2 X% O; d9 x0 c
    ) C2 S! ?$ p! V/ i
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住
    , i8 S' q0 r4 ], c2 S& }6 @% V有没有起飞降落是视频?
      \# Z3 X0 |( T  L  ]$ E; H# x; z; x5 ~, b* b, f" c; X
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22+ A% N0 o6 I3 ^$ _, z
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”/ z( T) s8 T) P7 c3 x

      p# L3 K9 w* ]不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...

    0 E* g! V  t1 S! H好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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